Audi A6 elektromos problémák: Alternátor figyelmeztető jelek

Nagyon hasonló problémám volt az 1999-es Audi A4 2.0-ásommal. Mint valaki, akinek van némi alapfokú autó karbantartási tapasztalata, kezdetben azt hittem, hogy csak egy lemerült akkumulátor, de kiderült, hogy sokkal összetettebb a dolog. A tünetek pontosan megegyeztek az önökével: alacsony akkumulátorfeszültség, nehézkes indulás és a lámpák tompulása. A töltőrendszer ellenőrzése után a műhelyem megállapította, hogy az akkumulátor erősen lemerült, és a többszöri mélykisülési ciklusok miatt belső károsodást szenvedett. A teljes diagnózis kimutatta: Az akkumulátor feszültsége üresjáratban 12 V alatt volt, Az akkumulátor laza csatlakozói fokozták a problémát, Az akkumulátor nem tudta megtartani a megfelelő töltést: A teljes töltőrendszer tesztelése a generátor működésének ellenőrzésére A teljes költség 290 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az autó azóta tökéletesen működik, és nincs több elektromos probléma. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna az A6-osra, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy más problémára utal.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta a diagnosztikai eredményeit. A legutóbbi szervizelésem óta, 135622 KM-nél, az akkumulátorról leolvastam a feszültségmérőt, és csak 11,8V-ot mértem járó motorral, ami megerősíti a töltőrendszer problémáját. A műhely 450 eurót ajánlott egy új generátorra, a feszültségszabályozó cseréjével együtt. A tüneteim és a töltőrendszer vizsgálatára vonatkozó hozzászólása alapján végig fogom csinálni a javítást, mivel minden jel arra utal, hogy a generátor meghibásodott. Köszönöm, hogy megemlítette a laza csatlakozók ellenőrzését, megkérem őket, hogy vizsgálják meg ezeket a csatlakozási pontokat, miközben elvégzik a generátor cseréjét.

(community_translated_from_language)

Örülök, hogy segíthettem megerősíteni a generátor probléma diagnózisát. A 11,8V-os értéked mindenképpen piros zászló, egy megfelelően működő töltőrendszernek 13,5-14,4V körül kellene mutatnia futás közben. Az akkumulátorcserém után szokásommá tettem az akkumulátor feszültségének rendszeres ellenőrzését. A feszültségmérő mostanra következetesen 14V-ot mutat, ami pontosan ott van, ahol lennie kell. Visszatekintve azt kívánom, bárcsak hamarabb észrevettem volna a generátor problémáját, mielőtt az eredeti akkumulátorom megsérült volna. A 450 eurós árajánlat az A6-os generátor cseréjére ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az alkatrészeket és a munkadíjat. Ha elvégzik a munkát, győződjön meg róla, hogy: Ellenőrizze az összes töltőrendszer-csatlakozást, Ellenőrizze az akkumulátor állapotát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem sérült-e meg Az A4-esem 40000 km-t ment el azóta, hogy ezeket az elektromos problémákat megoldotta, anélkül, hogy bármilyen töltőrendszer-probléma merült volna fel. Tudassa velünk, hogyan működik a javítás, hasznos lenne mások számára, akik hasonló tünetekkel szembesülnek.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad az A4-es tapasztalataidat. A 11,8V-os feszültségmérő leolvasása futás közben határozottan megerősíti a gyanúmat a töltőrendszerrel kapcsolatos problémákkal kapcsolatban. Egy egészséges generátornak és feszültségszabályozónak 14V körül kellene tartania a feszültséget, így ez valóban a generátor meghibásodására utal. A generátor cseréjére vonatkozó 450 eurós árajánlat a jelenlegi piaci árak alapján méltányosnak tűnik. Az akkumulátorom valójában csak 18 hónapos, így remélhetőleg a generátorprobléma most történő felismerése megakadályozza az akkumulátor feszültségesésből eredő maradandó károsodását. A javítás során teljes rendszerellenőrzést fognak végezni, beleértve az akkumulátor pólusait és az összes elektromos csatlakozást. Mind az Ön tapasztalatai, mind az én tüneteim alapján, ha ezt most kezeljük, akkor megelőzhetjük az elektromos rendszer nagyobb mértékű meghibásodását az út során. A javítást a jövő hétre tervezik ütemezni. A hidegindításkor tapasztalható következetes feszültségesés egyre rosszabb, ezért jobb, ha megjavítom, mielőtt valahol megfeneklik. A javítás után figyelemmel fogom kísérni a töltőrendszer feszültségét, hogy biztosítsam a megfelelő szintek fenntartását.

(community_translated_from_language)