Audi A6 TFSI Ellenőrizze a motort + VANOS problémák emelkedik

Hasonló problémám volt az A4 2.0 TFSI-vel, amely körülbelül ugyanebből a generációból származik. A változó időzítésű rendszer azonos tüneteket mutatott, motorellenőrző lámpa, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és időnként motorhiba hidegindításkor. Némi diagnosztikai munka után a műhely megerősítette, hogy a VANOS meghibásodását egy hibás vezérműtengely-mágnesszelep okozta. A javítás során kicserélték a szívószelepet és ellenőrizték az elektromos csatlakozásokat. A teljes költség körülbelül 250 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott, és a motorellenőrző lámpa nem jelent meg újra. Az ilyen motorokkal kapcsolatos mérsékelt tapasztalataim alapján ezek a tünetek gyakran utalnak változó vezérlésű problémákra, de a megfelelő diagnózis döntő fontosságú. Meg tudná osztani velünk? Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön esete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy Ön is ugyanezzel a VANOS-rendszer problémával szembesül-e? Minél hamarabb foglalkozik ezzel, annál jobb, mert a hibás VANOS-rendszerrel való működés további motorkárosodáshoz vezethet, ha nem ellenőrzik.

(Fordította Angol)

Az A6-osom 142818 KM van az órán, az utolsó teljes körű szervizelés mindössze 2 hónappal ezelőtt történt. A legutóbbi szervizelés ellenére még mindig tapasztalom ezeket a problémákat. A motorkihagyás leginkább hidegindításkor észlelhető, és a motorellenőrző lámpa időnként kigyullad. A változó időzítési problémák úgy tűnik, hogy a motor melegében rosszabbodnak. A diagnosztikai kódokat megnézve, azok a vezérműtengely időzítési problémákra utalnak, ami megerősíti a gyanúmat a VANOS meghibásodásával kapcsolatban. A héten időpontot fogok kérni egy műhelybe, hogy megfelelően diagnosztizálják. Köszönöm, hogy megosztotta a hasonló problémával kapcsolatos tapasztalatait, az Ön által említett javítási költségek ésszerűnek tűnnek ahhoz képest, amire számítottam.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést. Tekintettel az Ön által leírt futásteljesítményre és tünetekre, ez határozottan megegyezik az én tapasztalataimmal. Az alacsony teljesítmény meleg üzemmódban és a hidegindításkor jelentkező téves indítások a bemeneti vezérműtengely időzítési problémáinak klasszikus jelei. Egy dolog, amit meg kell jegyezni, amikor az én A4-esemnek ilyen problémái voltak, felfedeztünk némi olajiszap-lerakódást is a változó vezérlésű alkatrészekben, ami hozzájárult a meghibásodáshoz. Mivel az autója nemrég volt szervizben, ellenőrizze, milyen minőségű olajat használtak. A rossz olajspecifikáció felgyorsíthatja a VANOS kopását. Az én esetemben a vezérműlánc-feszítő is kopást mutatott, amikor megvizsgálták a változó vezérlésű rendszert. Bár abban a pillanatban nem volt kritikus, úgy döntöttem, hogy preventív jelleggel kicserélem, mivel már dolgoztak ezen a területen. Ez körülbelül 150 euróval növelte a teljes összeget, de megnyugtatott. Az Ön által említett diagnosztikai kódok megegyeznek az általam tapasztaltakkal. Csak győződjön meg róla, hogy a műhely a teljes változó időzítésű egységet ellenőrzi, nem csak a szolenoidot. Néha az olajjáratok eltömődhetnek, ami hasonló tüneteket okozhat, még új szolenoid esetén is. A 142k km-es határnál jellemzően felszínre kerülnek ezek a problémák. Az enyém 138k km körül kezdett problémákat mutatni, így az időzítésnek van értelme.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes betekintést, ez az információ tökéletesen megfelel a helyzetemnek. Az általad említett olajiszaposodás problémája különösen érdekes, mivel a motorom az utóbbi időben a szokásosnál kicsit több olajat használ. Mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék az olajjáratokat és a vezérműlánc-feszítőt, miközben a VANOS-rendszeren dolgoznak. Úgy tűnik, hogy a bemeneti vezérműtengely időzítési problémái pontosan az Ön által leírt mintát követik. A motorellenőrző lámpám ma reggel hidegindításkor ismét kigyulladt, a szokásos motorhiba kíséretében. A meleg motorral rosszabbodó tünetek miatt nagyon aggódtam, de a tudat, hogy ez egy gyakori probléma ilyen futásteljesítménynél, némileg megnyugtató. Amikor beviszem, mindenképpen kérni fogom a változó vezérlésű vezérlőegység teljes ellenőrzését. Jobb, ha most kezeljük az ezzel kapcsolatos problémákat, mintha hamarosan újabb javítással kellene szembenéznünk. Jövő hétre beszéltem meg az időpontot, és gondoskodom arról, hogy ezeket a pontokat a műhelyben is megemlítsem. A teljes költség, beleértve a feszítőszelep cseréjét is, még mindig ésszerűnek tűnik a jövőbeli problémák megelőzése érdekében.

(Fordította Angol)