Audi A7 TDI Teljesítményvesztés a szívócső problémáihoz kapcsolódik

Nekem szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2011-es A6 3.0 TDI-vel. Mivel van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal kapcsolatban, hasonló tüneteket ismertem fel: csökkent teljesítmény, gyenge motorteljesítmény és a szívórendszer jellegzetes sziszegése. A motorjelző lámpa országúti vezetés közben kigyulladt, és az autó átment limp üzemmódba. A diagnózis után kiderült, hogy a szívócső vezérlő kapcsolója teljesen meghibásodott, ami az egész légbeszívó rendszert érintette. A hibás kapcsoló helytelen levegő-üzemanyag keveréket okozott, ami a teljesítményproblémákhoz és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezetett. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe a műhelyben. A teljes költség 465 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen javult. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna az Ön A7-esére, meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája azonos-e az általam tapasztaltakkal. A szívócső problémák némileg gyakoriak ezeknél a motoroknál, de a legjobb, ha megfelelő diagnosztikával erősíti meg.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 172885 KM-en volt, beleértve az olajcserét és a rendszeres karbantartást. A motorkihagyás tünetei különösen hidegindításkor súlyosbodnak. A szkenner eszközöm P2015 hibakódot mutat, amely megerősíti a szívócsőbeömlő futócső vezérlő áramkörének meghibásodását. Fokozatosan rosszabbodik, egyre gyakoribbak a teljesítménycsökkenési epizódok, különösen gyorsításkor. Mechanikus elérhetősége korlátozott ezen a héten, így próbál gyűjteni több információt a javítás hatókörét, amíg várom a találkozót.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön P2015 kódja pontosan azt erősíti meg, amit én is tapasztaltam az A6-osomnál, ez egyértelműen a szívócsőbeömlő csappantyú vezérlésével kapcsolatos probléma. Az Ön által említett hidegindítási problémák megegyeznek az én tapasztalataimmal is, és az Önéhez hasonlóan az én tüneteim is fokozatosan rosszabbodtak az idő múlásával. A javítás az enyémen a teljes csappantyúvezérlő egység cseréjét tartalmazta, nem csak a működtető egységét. Ha a légáramlás-szabályozó rendszer ilyen módon meghibásodik, jobb, ha a teljes egységet kicserélik, hogy megelőzzék a jövőbeli problémákat. A csökkent teljesítmény és a durva futás a javítás után azonnal megszűnt. Fontos megemlíteni, hogy amíg a találkozóra várunk, próbáljuk meg elkerülni az erős gyorsítást, mivel a hibás szívórendszer további motorterhelést okozhat. A szerelőm azt is javasolta, hogy a javítás során tisztítsák meg a teljes légbeszívó rendszert, mivel ezek a problémák gyakran vezetnek szénfelhalmozódáshoz. A P2015 kód az Ön tüneteivel együtt nem hagy kétséget a diagnózist illetően. Feltétlenül említse meg a hibakódot a szerelőjének, ezzel időt és költséget takaríthat meg a diagnosztikának. Az én javítási tapasztalataim alapján a teljes javításért 450-500 euró körüli hasonló költségekre kell számítania. Mindenképpen javasolnám, hogy mielőbb elvégeztesse, mivel ha továbbra is csökkentett légáramlás-szabályozással közlekedik, az további motorproblémákhoz és a már tapasztaltnál is magasabb üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet.

(Fordította Angol)

A megadott információk alapján úgy néz ki, hogy a P2015 kódnak megfelelő P2015 kóddal egyértelműen a szívócsőszelep problémája. A durva futás és a csökkent teljesítmény problémái, amelyek hidegindításkor rosszabbodnak, tökéletesen megfelelnek ennek a diagnózisnak. Amint a jövő héten a műhely szabaddá válik, lefoglalom a javítást. A 450-500 eurós becsült összeg segít a tervezésben, és megnyugtató tudni, hogy a javításnak mind a motorteljesítményre, mind a magas üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó problémákat meg kell oldania. Jó pont az erős gyorsítás elkerülése, amíg a javítás meg nem történik, óvatosan fogom vezetni, hogy elkerüljem a további motorterhelést. Tervezem, hogy a teljes légbeszívó rendszer tisztítását is kérni fogom, mivel az autóban már 172885 KM van. Csak remélem, hogy a műhely hamarosan be tud illeszteni, mivel a motorjelző lámpa és a teljesítményproblémák tényleg napi szintű gondot okoznak. Frissíteni fogom, amint megjavították, hogy megerősítsem, ha a szívócsőszelep vezérlőegységének cseréje mindent a várt módon megold.

(Fordította Angol)