Audi A8 Hybrid gyújtótekercs hiba riasztás és megoldások

Mint a hibrid járművekkel kapcsolatos gyakorlati tapasztalatokkal rendelkező személy, szinte azonos tünetekkel szembesültem a 2018-as Audi A6 Hybriddel. Az Ön által leírt tüzelési hiba és a motor tétovázása tökéletesen megfelel az én tapasztalataimnak. Miután hasonló tekercscsomag-problémákat és motorleállást tapasztaltam, az első gondolatom az volt, hogy a gyújtótekercsek cserére szorulnak. A műhely azonban felfedezte, hogy a kiváltó ok valójában sokkal egyszerűbb, a tekercscsomaghoz vezető kábelköteg laza csatlakozása. A kábelcsatlakozás idővel meglazult, ami a tekercsek időszakos meghibásodásának tüneteit okozta. A javítás egyszerű volt, és 95 euróba került a diagnosztikai idő és a csatlakozást megfelelően rögzítő javítások költsége. Azóta a motor zavartalanul működik, nincs több téves indítás vagy tétovázás. Ha konkrétabb tanácsot szeretne adni az Ön helyzetére vonatkozóan, meg tudná osztani velünk: A8-as gépkocsi aktuális futásteljesítménye, a motorellenőrző lámpa állandó vagy villogó jelzése, a tünetek gyakrabban jelentkeznek-e hideg vagy meleg motoron, a járműből kinyert diagnosztikai kódok A fenti részletek megértése segítene meghatározni, hogy az Ön problémája ugyanabból a kiváltó okból ered-e, vagy más figyelmet igényel.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én A8-asomnak most volt szervizelése 188849KM-nél a múlt hónapban. A motorellenőrző lámpa folyamatosan világít, nem villog, és a motor tétovázása főleg akkor jelentkezik, amikor a motor meleg, különösen stop-and-go forgalomban. A diagnosztikai szkenner a P0301-es hibakódot mutatta ki, ami az 1. henger tüzelési hibájára utal. Miután olvastam az Ön hasonló tapasztalatairól a kábelköteggel kapcsolatban, először a tekercselőegység csatlakozásait fogom ellenőrizni a műhelyben, mielőtt kicserélném az alkatrészeket. Az Ön által leírt gyújtásrendszeri tünetek pontosan megegyeznek az enyémmel, különösen a durva futás és a leállások. Örülnék, ha mások is megosztanák, hogy a vezetékcsatlakozások ellenőrzése megoldotta-e a tekercscsomag problémáit anélkül, hogy teljes cserére lett volna szükség.

(Fordította Angol)

Az előző válaszomat mindenképpen tudom követni, mivel nagyon hasonló helyzettel foglalkoztam. Miután láttam a részleteket a P0301 kódról és a meleg üzem közbeni tünetekről, ez valójában még jobban tükrözi az A6-os viselkedését, mint ahogyan azt kezdetben gondoltam. Az állandó motorellenőrző lámpa és a specifikus henger 1 tüzelési hiba erősen utalnak gyújtásrendszeri problémára. Az én esetemben a kábelezési kapcsolat javítása megoldotta a kezdeti problémákat, de azok körülbelül 2 hónap után visszatértek. A teljes diagnózis kiderítette, hogy bár a laza csatlakozó volt a probléma része, az egyik gyújtótekercs valójában meghibásodott a szakaszos áramellátás miatt. Végül kicseréltem a problémás gyújtótekercset, és az összes vezetékcsatlakozást megfelelően biztosítottam. A teljes költség 285 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A motor leállása és a durva futás problémái teljesen megszűntek a kombinált javítás után. Tekintettel az Ön futásteljesítményére és a konkrét hibakódra, javaslom, hogy mind a vezetékeket, mind magát a tekercset ellenőriztesse. A gyújtótekercs meghibásodása gyakran pontosan ezeket a tüneteket mutatja: terhelés alatti tüzelési hiba, durva üresjárat és tétovázás gyorsításkor. Az a tény, hogy az Ön problémái meleg motorral súlyosbodnak, szintén megfelel a meghibásodott tekercs tipikus mintájának.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes válaszokat. Miután elvittem az A8-asomat a műhelybe, mindkét problémát megtalálták, egy laza vezetékcsatlakozást és egy meghibásodott gyújtótekercset az 1. hengerben. A teljes javítás az alkatrészekkel és a munkadíjjal együtt 320 euróba került, valamivel többe, mint vártam, de minden centet megért. A járműdiagnosztika megerősítette azt, amit Önök javasoltak, hogy a vezetékezési problémák és a gyújtótekercs hibája okozta a tüzelési hibát és a motor tétovázását. Kicserélték a hibás gyújtótekercset, rögzítették az összes vezetékcsatlakozást, és közben elvégezték a gyújtógyertyák teljes ellenőrzését. Már két hete, és a motor tökéletesen működik, nem akad el, és nem durva a járása. A motorellenőrző lámpa nem világít, és a rángatózó gyorsulás teljesen megszűnt. Igazán nagyra értékelem a tanácsot a vezetékezés és a tekercscsomag ellenőrzésére vonatkozóan, megmentett attól, hogy feleslegesen cseréljek ki alkatrészeket, vagy hogy kihagyjam a probléma teljes körét. Bárki számára, aki később hasonló problémákkal keresi a fórumot, mindenképpen ellenőrizze mind a vezetékeket, mind a gyújtótekercseket, ha ezeket a tüneteket tapasztalja.

(Fordította Angol)