Audi Engine Mount Failure okoz durva üresjárat & kódok

Tavaly hasonló problémám volt a 2015-ös A6 3.0 TFSI-vel. Mivel van némi tapasztalatom ezekkel a motorokkal kapcsolatban, azonnal felismertem ezeket a rezgési problémákat. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, durva üresjárat és fokozott rezgések a rögzítőkonzol területén keresztül. Kezdetben azt hittem, hogy egy meghibásodott rögzítő, de kiderült, hogy egy laza csatlakozó a motortartó érzékelőnél. A műhely megállapította, hogy a kábelcsatlakozás hibás volt, és ki kellett cserélni. A javítás egyszerű volt, diagnosztikai berendezéssel diagnosztizálták a pontos problémát, kicserélték a hibás csatlakozót, és újrakalibrálták a motortartó rendszert. A teljes költség 95 euró volt a munkadíjjal együtt. Sokkal jobb, mint a teljes motortartó egység cseréje. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnának le a kopott motortartókról, meg tudná osztani velünk: Az A7 jelenlegi futásteljesítménye? Mikor kezdődtek a vibrációs problémák? Változik a vibráció a motor fordulatszámától függően? Végeztek-e mostanában bármilyen munkát a motortartók közelében? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg tényleges motortartó kopásról van szó.

(Fordította Angol)

Van 87102 KM az órán, és elkezdtem észrevenni ezeket a motortartó problémákat közvetlenül az utolsó szerviz után, körülbelül 3 héttel ezelőtt. A vibráció határozottan rosszabb lesz, amikor a motor terhelés alatt van, és a fordulatszámmal változik. Úgy tűnik, hogy a váltótartó is érintett, mivel a váltás a szokásosnál durvábbnak tűnik. A probléma nem javult az idő múlásával, ezért azt fontolgatom, hogy egy másik műhelyben is megkérdezem a véleményét.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön futásteljesítménye és a szervizelés utáni időzítés alapján ez eléggé eltér az én A6-os csatlakozóproblémámtól. Az Ön által leírt tünetek, különösen a fordulatszámtól függő rezgések és a sebességváltó bekapcsolási problémái erősen utalnak a tényleges rögzítés kopására, nem pedig csak az érzékelő problémájára, mint nálam. Amikor több rögzítőelem is problémát mutat egy szerviz után, érdemes ellenőrizni, hogy a munka során nem sérült-e meg valamelyik motortartó alkatrész. Amióta megjavíttattam az A6-osomat, többet tudtam meg ezekről a 3.0 TFSI motorokról, és megállapítottam, hogy a gumitartók jellemzően 80-90k km körül kezdenek el kopni. Az a tény, hogy a problémái a szervizelés után kezdődtek, azt jelentheti, hogy a kopott tartóelemek a karbantartási munkálatok során lettek megterhelve. Összehasonlításképpen, amikor később (kb. 6 hónappal a szenzorjavítás után) ki kellett cserélnem a tényleges motortartókat, a munka teljes költsége 850 euró körül volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Mind a hibás motortartót, mind a váltótartót kicserélték, mivel ezek általában párban kopnak. Fontolja meg egy kifejezetten a rögzítési rendszerre összpontosító diagnosztikai vizsgálat elvégzését. Egy megfelelő vizsgálatnak meg kell tudnia állapítani, hogy a rögzítők valóban elhasználódtak-e és cserére szorulnak-e, vagy egyszerűen csak el volt-e valami ferdítve a legutóbbi szervizelés során.

(Fordította Angol)

A motortartóból származó rezgés határozottan komolyabbnak tűnik, mint az érzékelő csatlakozási problémája. Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részleteket a 3.0 TFSI tartó kopási mintázatáról, ez egyezik az én helyzetemmel, mivel Im pontosan abban a 80-90k km-es tartományban van, ahol a problémák általában kezdődnek. Egy független, ezekre a motorokra szakosodott műhelyben fogok időpontot egyeztetni egy ellenőrzésre. A tünetek túlságosan egyeznek a kopott motortartókkal ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjam őket, különösen a durva váltás és a fordulatszámtól függő rezgések miatt. Az időzítés a szervizelésem után elgondolkodtat, hogy talán észrevettek valamit, de nem említették. Meg fogom kérni, hogy ellenőrizzék a motortartót és a sebességváltó tartót is, ha már itt tartunk. A 850 eurós költségre való hivatkozás segít meghatározni az elvárásaimat a javítási költségvetésre vonatkozóan. Frissíteni fogom, amint kapok egy megfelelő diagnózist a rögzítő konzol rendszer, és megtudja, pontosan mi okozza ezt a rezgést.

(Fordította Angol)