Audi izzítógyertya problémák: Füst és figyelmeztető fények

Valami nagyon hasonlót tapasztaltam a 2013-as Audi A4 dízelemmel. Van némi alapfokú tapasztalatom az autókon való munkában, de az ilyen elektromos problémáknál profi segítségre volt szükségem. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, állandó előmelegítő lámpa, motorjelzés és füst gyorsításkor. Miután a jármű megakadása hidegindításkor problémává vált, elvittem egy műhelybe egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatra. Kiderült, hogy hibás kapcsolat van az izzítógyertya vezérlőegység és a kábelköteg között. A szerelő egy sérült kábelt talált, amely rossz kapcsolatot okozott. A javítás során kicserélték a csatlakozót és ellenőrizték az összes izzítógyertyát, a teljes költség 95 euró volt. Mielőtt elmegyek a műhelybe, meg tudná osztani velem: Tapasztaltak-e hidegindítási problémákat? A füst színe fekete vagy kék? Mióta világít az előmelegítő lámpa? Észlelt-e bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amivel én is találkoztam, és hogy maga a vezérlőegység cserére szorul-e, vagy csak csatlakozási problémáról van szó.

(Fordította Angol)

A járművem 107135 KM-en állt, és csak a múlt héten vittem diagnosztikai vizsgálatra. Igen, hidegindítási problémák és fekete füst. A dízelmotor különösen hidegebb időben küzd. Az előmelegítő lámpa már kb. 2 hete világít, és az üzemanyag-fogyasztás kb. 15%-kal nőtt. Úgy tűnik, hogy a fűtőelem időszakosan működik. Nemrégiben észleltem, hogy a jármű üresjáratban leáll, ami korábban nem fordult elő. Az izzítógyertyák rendszere mindenképpen figyelmet igényel, az utolsó szervizelésem 3 hónappal ezelőtt volt, de akkor ez nem volt probléma. Azt javasolná, hogy először az egyes izzítógyertyákat ellenőrizzem le, vagy egyenesen a vezérlőegység cseréjére menjek?

(Fordította Angol)

Köszönöm ezeket a részleteket, valójában szinte pontosan tükrözik azt, amivel az A4-esemen foglalkoztam. A növekvő üzemanyag-fogyasztás és a hidegindításkor jelentkező fekete füst az én esetemben is kulcsfontosságú jelek voltak. Az én tapasztalataim után erősen javasolnám, hogy először az egyes izzítógyertyákat ellenőrizzék. Az én esetemben ez segített elkerülni a teljes vezérlőegység felesleges cseréjét. Az Ön által leírt motorhiba és leállási problémákról kiderült, hogy az én dízelmotoromban két meghibásodott izzítógyertya okozta őket, nem pedig maga a vezérlőegység. A szerelőm által végzett diagnosztikai teszt kimutatta, hogy az izzítógyertyák nem kaptak megfelelő feszültséget a hibás gyertyák és a csatlakozási problémák miatt. Autó karbantartási költség lebontás az én esetemben: Egyedi izzítógyertyák vizsgálata: 45 euró, 2 izzítógyertya cseréje: 120 euró, új kábelcsatlakozás: Ez a módszeres megközelítés megmentett attól, hogy több mint 400 eurót költsek egy új vezérlőegységre, amelyre valójában nem volt szükség. A jobb hidegindítási teljesítmény és a normalizált üzemanyag-fogyasztás megerősítette, hogy megtaláltuk a valódi problémát. Az Ön kilométer-állása és tünetei alapján az izzítógyertyák egyszerűen elérhették a szervizhatárt. A legköltséghatékonyabb első lépés egy megfelelő diagnosztikai vizsgálat lenne, amely az egyes gyertyák ellenállási értékeire összpontosít.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ és a tapasztalatok megosztását. Miután elolvastam az Ön hasonló esetét, magabiztosabbnak érzem magam a javítási megközelítéssel kapcsolatban. Az Ön javaslata, hogy először az egyes izzítógyertyákat teszteljük, az A5-öm korát és futásteljesítményét tekintve ésszerű. A jövő hétre terveztem egy diagnosztikai vizsgálatot, amely az izzítógyertyák ellenállásának vizsgálatára összpontosít. Jó érvet mondott az alapvető alkatrészek ellenőrzéséről, mielőtt kicserélnénk a teljes vezérlőegységet. A növekvő hidegindítási problémák és a motor tüzelési hibáinak tünetei inkább az egyes izzítógyertyákkal kapcsolatos problémákra utalnak, mint a teljes rendszer meghibásodására. Az Ön által megadott költségmegoszlás hasznos a költségvetés összeállításához. Ha a fűtőelem vizsgálata az Ön által tapasztaltakhoz hasonló problémákat mutat, akkor a javítás összesen körülbelül 200 euróba kerülhet, ami sokkal jobb, mint a teljes vezérlőegység cseréje. Frissíteni fogom, amint megkapom az autó karbantartási ellenőrzésének eredményét. Nagyon remélem, hogy csak néhány hibás dugó vagy vezetékezési probléma, mint az Ön esetében. Köszönöm, hogy segít elkerülni a potenciálisan feleslegesen drága javításokat.

(Fordította Angol)