Audi Q2 hűtőfolyadék rejtély: Rejtett szivárgás figyelmeztető jelei

Némi mechanikai tapasztalattal rendelkező emberként tavaly hasonló problémával foglalkoztam a 2014-es Audi Q3-asomnál. A tünetek majdnem azonosak voltak, motorellenőrző lámpa és csökkenő hűtőfolyadékszint látható szivárgás nélkül. Miután észleltem a motor túlmelegedési problémákat, elvittem a műhelyembe, ahol nyomáspróbát végeztek a hűtőrendszeren. Hibás csatlakozást fedeztek fel a hűtőfolyadék-tartály és az egyik fő hűtővezeték között. A kábelcsatlakozó idővel megromlott, ami lassú szivárgást okozott, amit nehéz volt észrevenni, mivel a hűtőfolyadék a motor hője miatt gyorsan elpárolgott. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely fedezte a csatlakozó cseréjét és a munkadíjat. A javítás viszonylag egyszerű volt, miután megfelelően diagnosztizálták. Az Ön helyzete azonban más lehet. A pontosabb útmutatás érdekében meg tudná osztani velünk: 1. Tapasztalja a motor túlmelegedését? 2. Úgy tűnik, hogy a hűtőventilátor a szokásosnál többet jár? 3. Mikor végeztette el utoljára a hűtőrendszer karbantartását? 4. Édes szagú füstök jönnek a kipufogóból? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy egyszerű csatlakozóproblémával van-e dolga, mint az enyém, vagy esetleg valami komolyabbal, például vízpumpa- vagy tömítésproblémával. Fontolja meg egy nyomáspróba elvégzését, ez általában a legmegbízhatóbb módja a hűtőfolyadék-rendszer szivárgásainak felderítésére.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelésem 192217 KM-nél volt, körülbelül 3 héttel ezelőtt. Alaposabb ellenőrzés után észrevettem, hogy a hűtősapka környékén apró cseppeket vettem észre, amikor a motor forró. Amikor reggel hidegen indítom be az autót, úgy tűnik, hogy a hűtőfolyadék-tartályban légzsákok képződnek. A hűtőtömlők szilárdnak tűnnek, és nincsenek nyilvánvaló gyenge pontok. Azt is észrevettem, hogy a vízpumpa területe teljesen száraz, ami valószínűleg kizárja a szivattyú meghibásodását. Im kezdem azt gondolni, hogy ez csak egy hibás hűtő sapka nem tartja a megfelelő nyomást. Van valaki cserélte a radiátor sapka és megoldani hasonló tüneteket? Ez sokkal olcsóbb javítás lenne, mint amitől kezdetben tartottam a fejtömítéssel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. A tünetek erősen utalnak a hibás hűtősapkára, nekem is pontosan ugyanez a problémám volt a Q3-ammal a korábban említett csatlakozóprobléma előtt. A hűtőfolyadék-tartályban kialakuló légzsákok a hűtőkupak meghibásodásának árulkodó jelei, amely nem tartja fenn a megfelelő rendszernyomást. Ha a kupak nem zár megfelelően, akkor a motor felmelegedésekor a hűtőfolyadék gőz formájában távozik, és a hűtési ciklusok során levegő kerül be. Egy új hűtősapka körülbelül 25 euróba kerül, és könnyen megjavítható. Fontos: győződjön meg róla, hogy a megfelelő nyomásfokozatú kupakot vásárolja meg (általában a régi kupakra van rápecsételve). Miután kicseréltem az enyémet, a hűtőrendszert is megfelelően ki kellett eresztenem, hogy eltávolítsam a megmaradt légtömeget. A folyamat a mi motorjaink esetében a következőket foglalja magában: Töltse fel a megfelelő hűtőfolyadék-keverékkel, Indítsa a motort teljes fűtésen, Folyamatosan töltse fel a hűtőfolyadékot, amíg több buborék nem jelenik meg, Hagyja, hogy a motor több fűtési ciklust elvégezzen Figyelje a hűtőfolyadék szintjét a csere után néhány napig. Ha stabil marad, és a légbuborékok nem térnek vissza, akkor megtalálta a problémát. Ha a problémák továbbra is fennállnak, akkor itt az ideje, hogy más lehetséges okokat, például a fejtömítést vagy a megrepedt hengerfejet vizsgálja meg.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Csak szerettem volna lezárni ezt a témát egy frissítéssel: tegnap kicseréltem a hűtősapkát, és az Ön utasításait követve gondosan leeresztettem a hűtőrendszert. 3 hőciklus és kb. 50 km vezetés után a hűtőfolyadék szintje a tartályban stabil maradt, és nem képződtek többé légbuborékok. A teljes költség 22 euró volt egy eredeti kupakért, ami sokkal jobb, mint a kezdeti félelmeim a fejtömítéssel kapcsolatos problémáktól! A hűtőfolyadék szivárgása teljesen megszűnt, és a radiátor közelében nincs több csepp. A motorellenőrző lámpa néhány menetciklus után magától is megszűnt. Egy tipp másoknak: a hűtőrendszer légtelenítésekor hasznosnak találtam, ha a motor bemelegedése közben óvatosan összenyomjuk a hűtőtömlőket. Ez segített kiszorítani a makacs légtömeget. Csak győződjön meg róla, hogy a motor nem túl meleg, amikor ezt teszi. Igazán örülök, hogy megnéztem itt, mielőtt elrohantam volna egy műhelybe. Néha a legegyszerűbb megoldás a helyes.

(Fordította Angol)