Audi Q3 AdBlue problémák okoznak teljes motorleállást

Miután egy nagyon hasonló problémával foglalkoztam az Audi Q5 2.0 TDI (2016) esetében, meg tudom osztani a tapasztalataimat, mint a dízelmotorok mérsékelt műszaki ismereteivel rendelkező személy. A tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, több figyelmeztetés, majd a motor teljes leállása. Bár az üres DEF folyadéktartály is kiválthat figyelmeztetéseket, általában előre jelez. Az én esetemben a tényleges probléma az AdBlue-tartály és az adagolóegység közötti kapcsolat volt. A probléma megakadályozta a DEF-folyadék megfelelő áramlását az SCR-katalizátorhoz, ami a motorvezérlő rendszer leállását okozta, ami egy általános biztonsági funkció a kibocsátásszabályozó rendszer védelmére. Először a szervizlámpa jelent meg, majd több rendszerfigyelmeztetés. A javítás magában foglalta: A teljes diagnosztikai vizsgálat, a szállítóegység tisztítása, a hibás adagolómodul cseréje, a rendszer alaphelyzetbe állítása és kalibrálása A teljes költség 250 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás után az üzemanyag-hatékonyság visszaállt a normális szintre, és a szervizlámpa azonnal kialudt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná adni: A DEF-folyadék jelenlegi szintjének leolvasása, Teljes hibakódok, ha rendelkezésre állnak, Az utolsó AdBlue-utántöltés óta eltelt hozzávetőleges kilométer-mennyiség, A leállás előtti szokatlan hangok vagy viselkedés Ez az információ segíthet annak meghatározásában, hogy az Ön problémája megfelel-e az adagolóegység általános meghibásodásának, vagy a befecskendező rendszer más problémájára utal.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ. Meg kell említenem, hogy az autómnak csak 7522 KM van, és az utolsó szervizelés 2 hónapja volt. A szerelő az összes emissziószabályozó rendszert ellenőrizte a szerviz során. A teljes leállítás előtt észrevettem, hogy az SCR katalizátor műszerfali figyelmeztetése rövid ideig villogott. A DEF-folyadékszint-érzékelő hibás lehet, mivel néhány nappal a problémák kezdete előtt tele volt. Az autó tökéletesen működött egészen tegnap reggelig, amikor hirtelen megjelentek ezek a figyelmeztetések. A befecskendező rendszer rendben lévőnek tűnik az alapján, hogy a motor milyen simán futott, mielőtt leállt. Holnap megpróbálom leolvastatni a hibakódokat. A tényleges DEF folyadékszint kézi mérése segítene a probléma diagnosztizálásában?

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. Az Ön Audijának alacsony futásteljesítménye miatt az én esetemhez képest kevésbé valószínű az adagolóegység meghibásodása. Az SCR katalizátor riasztások és a hirtelen leállás kombinációja azonban még mindig hasonló mintát követ. A kézi DEF folyadékszint-ellenőrzés mindenképpen segítene a probléma diagnosztizálásában. Az én Q5-ömön a tényleges folyadékszint eltér a szenzor által leolvasott értéktől, ami inkább a szenzor hibás működésére utal, mint a szállítással kapcsolatos problémára. Az Ön autójának helyzete néhány lényeges eltérést mutat ahhoz képest, amit én tapasztaltam: Sokkal kisebb futásteljesítmény, Nemrégiben végzett szervizellenőrzés, Hirtelen fellépő, nem pedig fokozatosan kialakuló figyelmeztetés, Lehetséges érzékelő meghibásodás, nem pedig szállítási probléma Ezen tényezők és a dízel kipufogórendszer ellenőrzése alapján, amit a legutóbbi szervizelés során végeztek, azt gyanítom, hogy ez inkább a DEF folyadékfigyelő rendszert érintő elektromos probléma lehet, mint mechanikai probléma. Tapasztalataim szerint a hirtelen fellépő teljes meghibásodások gyakran utalnak érzékelő- vagy vezérlőegység-hibákra. A hibakódok leolvasása a következő lépés, ez megmutatja, hogy a rendszer valóban DEF-folyadék problémát észlel-e, vagy helytelen szenzoradatokra reagál. Amikor az adagolóegységem meghibásodott, a diagnosztikai vizsgálat konkrét SCR-rendszerhibakódokat mutatott ki, amelyek segítettek a probléma pontos meghatározásában. Tájékoztasson minket a hibakódokról. A megoldás egyszerűbb és kevésbé költséges lehet, mint az én javításom, ha kiderül, hogy csak egy érzékelő probléma.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta az esetét, nagyra értékelem a szenzorproblémákkal kapcsolatos további információkat a szállítási problémákkal szemben. Ez segít leszűkíteni a helyzetemet. Mivel az autómat most szervizelték, és a probléma ilyen hirtelen jelentkezett, az elektromos problémákkal kapcsolatos meglátásaidnak van értelme. A műszerfali figyelmeztetés mintázata megfelel az Ön által leírtaknak az érzékelő hibájával kapcsolatban, nem pedig az üres tankra jellemző fokozatos figyelmeztetéseknek. Ma este kézzel ellenőrzöm a tényleges DEF folyadékszintet, és holnap leolvasom a hibakódokat. Az a tény, hogy a diagnosztikai vizsgálat konkrét SCR rendszer kódokra mutatott, reményt ad nekem, hogy ez megfelelően diagnosztizálható. A teljes befecskendező rendszer meghibásodásával kapcsolatos aggodalmam kevésbé tűnik valószínűnek a körülményeket figyelembe véve. Mindenképpen frissíteni fogom, amint megkapom a hibakódokat. A szervizlámpa még mindig világít, de legalább a tudat, hogy ez inkább egy szenzorprobléma lehet, mint egy nagyobb mechanikai probléma az emissziós normarendszerrel, némileg megnyugtató. Alig várom, hogy összehasonlítsam a diagnosztikai eredményeket az Ön tapasztalataival. Említette a javítóközpontja bármilyen konkrét vizsgálati eljárást, amelyet a javítás megkezdése előtt használtak annak megerősítésére, hogy ez az érzékelő volt a javítás megkezdése előtt?

(community_translated_from_language)