Audi Q3 Diesel hidegindítás: Az izzítógyertya figyelmeztető jelei

Majdnem ugyanez volt a probléma a 2013-as Audi Q5 dízelemmel. Van némi gyakorlati tapasztalatom az alapvető dízel karbantartással kapcsolatban, de a bonyolult dolgokat hagyja meg a szakembereknek. A tünetek azonosak voltak, hidegindítási problémák és a motorellenőrző lámpa kigyulladt. Az előmelegítő lámpa égve maradása volt a nagy nyom. Elvittem egy független műhelybe, ahol lefuttatták a diagnosztikát, és megerősítették, hogy hibás az izzítógyertya a 2. hengerben. A javítás során kicserélték a hibás izzítógyertyát és ellenőrizték a többit. A teljes költség 440 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta a hidegindítás zökkenőmentes, és a motorjelző lámpa teljesen megszűnt. Mielőtt folytatja, meg tudná osztani velünk: Bármilyen motorhiba tünete? Hideg időben jobban küzd a motor? Észlelt-e fekete füstöt indításkor? Milyen motorváltozatú a Q3-as? Ezek az információk segítenének megállapítani, hogy az Ön esete hasonló-e, és talán időt takarítanának meg a műhelyben a diagnosztikára. A megfelelő diagnózis döntő fontosságú, mivel az izzítógyertyával kapcsolatos problémák néha az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos egyéb problémákra utalhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Q3-asom 9456 KM-nél jár, és 3 hónapja volt az utolsó szervizelése. A motorkihagyás tünetei leginkább hidegindításkor észlelhetőek, különösen miután az autó egy éjszakán át állt. Nincs fekete füst, de a motor égése az első percben durvának tűnik. A probléma hidegebb körülmények között súlyosbodik. Csak a viszonyítás kedvéért: nekem a 2.0 TDI változatom van. A motorellenőrző lámpa eleinte időszakosan jelent meg, de most már folyamatosan világít az előmelegedés jelzővel együtt. Érdekes, hogy a javítási költség 440 euró volt, hasznos tudni, hogy mire számíthatok. Az egyező tünetek alapján beütemezek egy diagnosztikai ellenőrzést, amelynek középpontjában az izzítógyertyák rendszere áll. Frissíteni fogom, amint több információval rendelkezem.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. A Q5-ös javításom óta megtanultam, hogy az előmelegítő lámpával kapcsolatos következetes problémák, valamint a motor hidegindításkor tapasztalt durva égés a klasszikus gyújtógyertyaproblémák jelei. Az Ön 2.0 TDI tünetei pontosan megegyeznek az enyémmel, az időszakos motorellenőrző lámpa, amely végül bekapcsolva maradt, különösen ismerős volt. A fekete füst hiánya az Ön esetében tulajdonképpen jó hír, mivel ez gyakran jelzi, hogy az üzemanyag-hatékonyság és a befecskendező rendszer valószínűleg megfelelően működik. Mivel az Ön autójának viszonylag alacsony a futásteljesítménye és nemrégiben történt szervizelése, én mindenképpen az izzítógyertyarendszerre koncentrálnék először. A szerelőm említette, hogy néha egy-egy hibás gyertya is kiválthatja a tartós előmelegítő lámpát, még akkor is, ha a többi rendben van. Amikor diagnosztizálták a Q5-ösömet, megállapították, hogy az izzítógyertyák ellenállási értékei nem feleltek meg a specifikációnak, ami megmagyarázza a hidegindítási problémákat. A javítás mind az indítási problémákat, mind a figyelmeztető lámpákat megoldotta. Gyors tipp: Amíg a javításra vár, próbálja meg elkerülni a többszöri rövid utat hideg időben, mivel ez további terhelést jelenthet a még működő izzítógyertyáknak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ és a tippeket a dízelmotorok hidegindításával kapcsolatban. Az izzítógyertyák ellenállási értékeiről szóló információ különösen hasznos, ez magyarázatot adhat az indítási problémáimra. Ha már a hideg időjárásról beszélünk, most jutott eszembe egy másik tünet is: a motor reggeli indításkor érezhetően tovább tart, mint néhány hónappal ezelőtt. Tekintettel a hibás izzítógyertyákkal kapcsolatos hasonló tapasztalatokról szóló visszajelzésekre, most már eléggé biztos vagyok benne, hogy ez a hidegindításkor jelentkező üzemanyag-hatékonysági problémáim alapvető oka. Holnapra beütemezem a diagnosztikai ellenőrzést, és kérem, hogy kifejezetten az izzítógyertyarendszert vizsgálják meg. A 440 eurós javítási költségre vonatkozó hivatkozás jó alapot ad arra, hogy mire számíthatok. Kerülni fogom ezeket a rövid utakat, amíg ez meg nem oldódik, hogy elkerüljem a motor égési rendszerének további terhelését. A javítás előtt összegyűjtök néhány videót a hidegindítási viselkedésről, hogy megmutassam a szerelőnek. Remélve, hogy ez segít felgyorsítani a diagnosztikai folyamatot, és vezet egy egyszerű javítás, mint az Ön esetében.

(Fordította Angol)