Audi Q3 hűtőfolyadék-veszteség rejtély, nem látható szivárgás található

Tavaly nyáron hasonló problémám volt a 2012-es Audi Q5 2.0 TFSI-vel, és van némi tapasztalatom a VAG motorokkal kapcsolatban. A tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, check engine light és alacsony hűtőfolyadék látható szivárgás nélkül. Kezdetben azt hittem, hogy a vízpumpa is, de kiderült, hogy sokkal egyszerűbb. A szerelő talált egy hibás csatlakozót a hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelőn, ami rendszertelen leolvasást és a motorellenőrző lámpa működésbe lépését okozta. A hibát a csatlakozó cseréjével és az érzékelő érintkezőinek tisztításával orvosolta. A teljes javítási költség 95 euró volt a diagnosztikai idővel együtt. A javítás után elvégezték a hűtőrendszer megfelelő légtelenítését is, hogy eltávolítsák a hűtőfolyadék-tartályban esetleg kialakult légtömeget. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le a fejtömítésekkel kapcsolatban, érdemes lehet ellenőrizni ezeket az alapokat: A hűtőfolyadék szintje folyamatosan csökken? Normálisan működik a hűtőventilátor? Ellenőrizte a hűtősapka megfelelő tömítettségét? Meg tudna osztani további részleteket? Mikor észlelte először a hűtőfolyadék-veszteséget? Voltak túlmelegedésre vonatkozó figyelmeztetések? Milyen hibakódot tárolt? A motorhőmérséklet-mérő normális értékeket mutat? Ez segítene leszűkíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. A legutóbbi szervizelés 172834 KM-nél történt, és valóban ellenőrizték a hűtőrendszert, de nem találtak semmi aggályosat. Mivel az Ön tapasztalatai hasonlónak tűnnek, újra ellenőriztem a hűtőfolyadék-tartályt, és kis buborékokat észleltem, amikor a motor jár, ami légzsákokra utalhat a rendszerben. A hűtőventilátor rendesen beindul, és a hőmérsékletmérő stabilan áll. A hibakód P2181, és a hűtőfolyadék-veszteség az elmúlt hónapban fokozatosan csökkent. Eddig nem volt túlmelegedésre figyelmeztető jelzés. Először a hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelő csatlakozásait fogom ellenőrizni, mielőtt a vízszivattyút vagy bármi komolyabbat vizsgálnék. Remélhetőleg ez csak egy érzékelő probléma, mint a te esetedben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést. Az Ön által említett buborékok a hűtőfolyadék-tartályban határozottan felkeltették a figyelmemet, mivel a Q5-ösöm kezdeti diagnózisában figyelmen kívül hagytam ezt a tünetet. Míg az én problémámat az érzékelő csatlakozójával oldották meg, a hűtőfolyadékban lévő buborékok komolyabb problémára utalhatnak. Miután megjavítottam az érzékelőmet, néhány hónappal később ugyanezt a tünetet tapasztaltam. Kiderült, hogy levegő került a hűtőrendszerbe egy romló fejtömítésen keresztül, ami sokkal drágább megoldás, mint a kezdeti szenzorproblémám. A P2181 kód a buborékokkal együtt arra utal, hogy égési gázok kerülhetnek a hűtőrendszerbe. Egy jó szerelő el tudja végezni az égési szivárgásvizsgálatot, hogy megerősítse, hogy kipufogógázok jutnak-e a hűtőfolyadék körébe. Az én esetleges javítási költségeim: A fejtömítés cseréje: 1200 euró, új hűtőfolyadék és rendszeröblítés: 150 euró, különböző tömítések és tömítések: 200 euró Mielőtt ezt az utat választaná, kérje meg őket: 1. A hűtőrendszer nyomáspróbája 2. Ellenőrizzék, hogy nincsenek-e kipufogógázok a hűtőfolyadék-tartályban 3. Ellenőrizzék, hogy a hűtőtömlők nem omlanak-e össze vákuum alatt Az egyenletes hőmérsékleti értékek jó hírnek számítanak, de ne várjon túl sokáig az ellenőrzéssel. A javítási költségeim alacsonyabbak lettek volna, ha hamarabb foglalkozom a buborékokkal.

(Fordította Angol)

Jövő héten mindenképpen elvégzi az égéstermék-szivárgásvizsgálatot. A tapasztalataid sokat segítenek, főleg az esetleges javítások árkategóriájának ismeretében. Nagyon remélem, hogy nem a fejtömítés, de azok a buborékok a hűtőfolyadék tartályban már aggódom. A vízpumpa és a hűtősapka is szerepel a listámon, hogy ellenőrizzem, de a tünetek ismeretében megértem, hogy miért ment egyenesen a hűtőrendszerben lévő kipufogógázok ellenőrzésére. A P2181 kódot és a fokozatos hűtőfolyadék-veszteséget figyelembe véve teljesen logikus. Felhívtam a szokásos szerelőmet, és hétfőre foglaltam időpontot. Meggyőződöm róla, hogy elvégzik a nyomáspróbát és ellenőrzik, hogy vannak-e égési gázok a hűtőfolyadékban, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnének. A tudat, hogy ez összesen 1550 euróba került, segít felkészülni a legrosszabb forgatókönyvre. Köszönöm, hogy lebontotta a javítási költségeket, nagyon hasznos a költségvetés összeállításához.

(Fordította Angol)