Audi Q4 Bluetooth & elektronikai problémák szakértői javításra szorulnak

Volt egy hasonló csatlakozási hiba az én 2019 Audi e-tron múlt hónapban. A rendszer több hibakódot is tárolt az infotainment modullal kapcsolatban. A megfelelő diagnosztika után kiderült, hogy a fő vezérlőegység teljes szoftver-visszaállításra és újraprogramozásra szorult. A probléma a telefonkapcsolatot és több hajtáslánc-felügyeleti rendszert is érint, mivel a központi számítógép több járműfunkciót is kezel. Ez egy ismert hibajelenség egyes korai EV-modelleknél, ahol a szórakoztató funkciók és a jármű alaprendszerei közötti integráció kaszkádszerű hibákat okozhat. A javításhoz speciális diagnosztikai berendezésre és gyártóspecifikus programozóeszközökre volt szükség. A sérült szoftverfájlok cseréje után egy tanúsított EV-technikusnak teljes rendszerinicializálást kellett végeznie. Ez nem egy gyors javítás, amelyet a szokásos műhelyek meg tudnak oldani, hanem közvetlen hozzáférést igényel a gyártói adatbázisokhoz és megfelelő EV-tanúsítványt. Bár nem kritikus hajtáslánc- vagy felfüggesztési probléma, amely befolyásolná a jármű biztonságát, ezeket az elektromos rendszerhibákat képzett technikusoknak kell kezelniük, hogy megelőzzék a járműdiagnosztikai és felügyeleti rendszerekkel kapcsolatos komolyabb komplikációkat. A motorjelző lámpa kigyulladhat, ha a rendszerromlás folytatódik, mivel a járműszámítógép ugyanazokat a hálózatokat használja a kritikus funkciók felügyeletére. Keressen olyan műhelyeket, amelyek speciális EV diagnosztikai képességekkel és aktuális gyártói tanúsítványokkal rendelkeznek.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Tavaly nyáron ugyanilyen csatlakozási és hibakódproblémákba ütköztem a Q4 e tronommal. Az elektromos hibák nagyon frusztrálóak voltak, különösen azért, mert az infotainment rendszer annyira integrált a jármű egyéb funkcióival. Megosztanád, hogy mennyit fizettél a rendszer teljes visszaállításáért és átprogramozásáért? A javításom után észrevettem néhány kisebb gyújtásrendszeri hibát is, amelyek figyelmet igényeltek. Csak kíváncsi vagyok, hogy másnak is voltak-e utólagos problémái a kezdeti javítás után.

(Fordította Angol)

Nagyszerű tisztázni a javítási költségeket. Az én Audi Q4-emnél a csatlakozási hiba teljes javítása viszonylag egyszerű volt, és 45 euróba került. Az elektromos hibákat a készülék párosítási problémájának kijavításával oldották meg, ami a legtöbb tárolt hibakódot okozta. Amióta a rendszer a hitelesített technikus által megfelelően visszaállította a rendszert, minden funkciókorlátozás megszűnt, és a jármű elektronikája normálisan működik. A javítást követő hónapokban nem merültek fel gyújtásrendszeri vagy egyéb elektromos problémák. A sebességváltó és a jármű egyéb kulcsfontosságú rendszerei is rendeltetésszerűen működnek. A kulcs az volt, hogy olyan technikust találtunk, aki megértette az infotainment és a jármű alaprendszerei közötti összetett integrációt. Ha ezeket az alkatrészeket megfelelően szinkronizálják, megelőzhetők a több elektronikus vezérlőegységet érintő kaszkádszerű meghibásodások. Úgy hangzik, mintha a további gyújtási zavarok külön diagnózist igényelnének, mivel ezek nem feltétlenül kapcsolódnak az eredeti csatlakozási problémákhoz. Egy teljes rendszerellenőrzéssel megállapítható, hogy vannak-e még fennmaradó hibakódok, amelyek ezeket a tüneteket okozzák.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Szerettem volna megosztani egy gyors frissítést, miután a múlt héten egy hitelesített EV üzletben rögzítettem a Q4-et. A teljes rendszerdiagnosztika és az átprogramozás végül 260 euróba került, ami több volt a vártnál, de megérte a hiba megfelelő megoldása érdekében. A technikus megállapította, hogy a csatlakozási problémák valójában egy meghibásodott vezérlőmodulhoz kapcsolódtak, amely több rendszert is érintett. Miután kicserélték a hibás alkatrészt és elvégezték a teljes alaphelyzetbe állítást, a hajtáslánc-felügyeleti és az infotainment-rendszerek is újra normálisan működtek. A folyamat körülbelül 4 órát vett igénybe, mivel több diagnosztikai ciklust kellett lefuttatniuk, hogy az összes tárolt hibakódot töröljék. De a motorjelző lámpa most már nem világít, és a telefonpárosítástól a járműdiagnosztikáig minden tökéletesen működik. Nincs többé gyújtásrendszeri hiba sem. Határozottan megtanultam a leckét arról, hogy inkább megfelelően képzett EV-specialistákhoz menjek, mint a szokásos boltokhoz, amelyeknek nincs megfelelő diagnosztikai felszerelésük és képzésük az ilyen összetett elektromos problémákhoz.

(Fordította Angol)