Audi Q5 leállása: Rejtett üzemanyag-rendszer szivárgás riasztás

Ez nagyon ismerősen hangzik. Tavaly hasonló problémáim voltak a 2014-es Audi Q3 2.0T-vel. Mint valaki, akinek van némi gyakorlati tapasztalata a VAG motorokkal való munkában, meg tudom osztani, hogy mi működött az én esetemben. A tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, motorellenőrző lámpa és durva üresjárat. Az első diagnózis után a problémámat az EVAP-rendszerben lévő hibás aktívszénszűrőre vezették vissza. A hibás szűrő helytelen üzemanyagtartály-nyomásértékeket okozott, és hatással volt a teljes emissziószabályozó rendszerre. A javítás magában foglalta: A teljes EVAP-rendszer diagnosztikája, az aktív szénszűrő cseréje, a rendszer nyomáspróbája, az ECU alaphelyzetbe állítása A teljes költség 275 euró volt, és megoldotta mind a motorellenőrző lámpa, mind az üresjárati problémák problémákat. A javítás után az üzemanyag-hatékonyság érezhetően javult. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Van üzemanyagszag a jármű körül? A probléma súlyosbodik a tankolás után? Észlelte-e az üzemanyag-hatékonyság csökkenését? Van-e konkrét hibakód a motorellenőrző lámpa jelzése alapján? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája azonos-e azzal, amivel én is találkoztam az EVAP-rendszerrel.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 149000 KM-nél volt, jelenleg 153191 KM-nél. A légáramlás mérése nem volt következetes, és most erős üzemanyagszagot észlelek, miután ezek a tünetek elkezdődtek. A motor többnyire tankolás után leáll, ami megerősíteni látszik a korábban említett üzemanyagtartály szellőzési problémát. A diagnosztika lefuttatása a P0456-os hibakódot mutatta ki, ami egy kis EVAP-szivárgásra utal. Egy új légtelenítő szelep lehet a megoldás, de szerettem volna ellenőrizni a közösséggel, mielőtt a javítással folytatnám.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket, ezek a tünetek pontosan megfelelnek a tapasztalataimnak. A P0456 kód, valamint az üzemanyagszag és a tankolás utáni leállások az EVAP-rendszer problémájának klasszikus jelei. Az én Q3-asomnál az öblítőszelep cseréje nem oldotta meg teljesen a problémát. A teljes javítás szükséges: Új légtelenítő szelep, EVAP-nyomásérzékelő cseréje, üzemanyagtartály szelepének tisztítása, új tömítések az üzemanyagtartály kupakjához A nyomásérzékelő volt a fő bűnös, ami a pontatlan légáramlási értékeket okozta. Ezen alkatrészek cseréje után az üzemanyagszag teljesen eltűnt, és a motor stabil üresjáratot tartott. Az üzemanyag-hatékonyság körülbelül 2 l/100 km-rel javult. A teljes javítási költség 410 euró volt a munkadíjjal együtt. Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez (kb. 150000 km), ezek az alkatrészek valószínűleg elérik a szervizhatárt. Erősen ajánlom, hogy a teljes EVAP- és szivárgásérzékelő rendszert ellenőriztesse, ne csak az öblítőszelepet cserélje ki. Ez megakadályozza a részleges javításokat, amelyek nem oldják meg teljesen a mögöttes problémát.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes válaszokat. Ez tényleg segít megerősíteni a gyanúmat az EVAP rendszer hibájával kapcsolatban. A nyomásérzékelő cseréje, amely ilyen nagy különbséget jelent a légáramlási értékekben, különösen fontos az én helyzetemben. Beütemezek egy teljes rendszerdiagnosztikát, hogy megfelelően ellenőrizzem az összes alkatrészt, és ne csak az öblítőszelep cseréjét. A visszajelzések alapján kifejezetten a következők ellenőrzését fogom kérni: A p0456 kód az üzemanyagszaggal és a tankolás utáni leállással együtt pontosan megegyezik azzal, amit mások tapasztaltak. Jó tudni, hogy a teljes javítás megoldotta mind a motorellenőrző figyelmeztetéseket, mind a jobb üzemanyag-hatékonyságot. Frissíteni fogom, amint megkapom a teljes diagnosztikai eredményeket, és tudom, hogy az én esetemben mely konkrét alkatrészek cseréjére van szükség.

(Fordította Angol)