Audi Q5 masszázsfunkciója 165K kilométer után meghal

Ugyanez volt a probléma a 2011-es Audi Q7 3.0 TFSI-vel. Az autóülés masszázsfunkciója az üléspárna alatti kábelköteg probléma miatt nem működött. A masszázsfotel rendszer ezekben a modellekben jellemzően három gyakori probléma miatt hibásodik meg: Kábelbecsípődés az ülés mozgása miatt, kapcsolóhiba a vezérlőmodulban, csatlakozó korróziója a fődugónál Az én esetemben az autó kárpitját részben le kellett venni, hogy hozzáférjünk a kábelezéshez. A főcsatlakozó korrodálódott és meglazultak a csapjai. Ez a teljes ülés kábelköteg cseréjét tette szükségessé, mivel az egyes vezetékek javítása nem ajánlott ezeknél a rendszereknél. Bár ez nem jelent kritikus biztonsági problémát, a legjobb, ha azonnal orvosolják, mivel a hibás vezetékekkel történő további használat károsíthatja az ülésvezérlő modult. A javítás speciális diagnosztikai berendezéssel történik, amely a hibakódok törlésére szolgál a kábelezés rögzítése után. Ez egy ismert gyengeség ezekben a 2011-2015 közötti luxusautó modellekben. A masszázsfunkció az alapvető ülésvezérléstől külön áramköröket használ, ami megmagyarázza, hogy a szokásos beállítások miért működnek még mindig.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. Ugyanez a probléma történt a Q5-ösömmel is, ami teljes üléskapcsoló cserét igényelt, miután a masszázsfunkció meghalt. Az autó kárpitozási munkálatai eléggé kiterjedtek, mivel mély alkatrészekhez kellett hozzáférniük. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e az autóülések teljes javítási költségére? Továbbá, a masszázsfotel-rendszer megbízhatóan működik a javítás óta, vagy észrevett más elektromos furcsaságokat?

(Fordította Angol)

Örülök, hogy ezt nyomon követhetem. Az elektromos probléma az én masszázs beállítása sokkal egyszerűbb volt, mint vártam. A szerelő talált egy laza kábelcsatlakozást az ülés alatt, ami a kapcsoló meghibásodását okozta. Az én esetemben nem volt szükség kiterjedt kárpitozási munkálatokra. A teljes javítási költség mindössze 95 euró volt a hibás dugaszcsatlakozás kijavítására. Sokkal jobb, mint az ülésmotor teljes cseréje, amitől kezdetben tartottam. Az autóülés masszázsfunkciója a javítás óta hibátlanul működik, nincs további elektromos furcsaság vagy kapcsolóprobléma. Már 8 hónapja tökéletesen működik. Ezek a rendszerek valójában nagyon megbízhatóak, ha a csatlakozások megfelelően vannak rögzítve. Ez a fajta kisebb csatlakozási probléma elég gyakorinak tűnik a masszázs beállítási vezérlőkkel. Gyakran csak a laza csatlakozás megtalálása a fontos alkatrészek cseréje helyett.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést. Az én tapasztalatom végül bonyolultabb és költségesebb lett. A szerelő több problémát is talált a laza csatlakozáson túl. A fő vezérlőegységet és több masszázsszék alkatrészt kellett kicserélni. Az autó kárpitozási munkálatai közel 4 órát vettek igénybe, mivel mindkét üléshuzatot és párnázást el kellett távolítaniuk, hogy hozzáférjenek a mélyebben fekvő alkatrészekhez. A teljes javítás 780 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Elég meredek összeg egy masszázsbeállító funkcióért, de a kereskedő megerősítette, hogy ez valóban gyakori volt a mi modellévünknél. A jó hír az, hogy a rendszer az elmúlt 3 hónapban tökéletesen működött. A kapcsoló hibája teljesen megoldódott, és minden masszázsfunkció úgy működik, mintha új lenne. Bár drága, de legalább a javítás tartósnak tűnik, nem pedig csak ideiglenes megoldásnak. A teljes felújítás megérte, mivel a masszázsfunkciót rendszeresen használom hosszabb utakon. Bárcsak az autóipari üléseket úgy tervezték volna, hogy a javításhoz könnyebben hozzáférjenek ezekhez az alkatrészekhez.

(Fordította Angol)