Audi Q5 Nedvességérzékelő-problémák a motorteljesítményt sújtják

Mivel van némi tapasztalatom az autódiagnosztikában, hasonló szenzorproblémával szembesültem a 2014-es Audi Q3 2.0 TFSI-nél. A nedvességérzékelő problémája hasonló tüneteket mutatott, durva futást és kigyulladt a motorellenőrző lámpa. Az autódiagnosztika lefuttatása után a műhelyem megállapította, hogy az érzékelő és a csatlakozója közötti kapcsolat sérült, ami hibás leolvasást okozott. Az autóelektronikai vizsgálat korróziót tárt fel a csatlakozóban, ami zavarta a jelátvitelt. A javítás a csatlakozó tisztítását és a sérült vezetékszakaszok cseréjét foglalta magában. A teljes költség 95 euró volt, amely főként a munkadíjat és az új csatlakozó alkatrészeit fedezte. A javítás után az autó érzékelője megfelelően kezdett működni, és a motor teljesítménye is visszatért a normális szintre. Hogy konkrétabb tanácsot adhassunk az Ön esetére, meg tudná osztani: Jelenlegi futásteljesítmény, Bármilyen, az autón nemrégiben végzett munka, A probléma inkább bizonyos körülmények között jelentkezik-e (hidegindítás, nedves időjárás), Milyen konkrét hibakódot mutatott a szkennelés Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a nedvességérzékelő rendszerrel kapcsolatban. Fontolja meg, hogy egy szakemberrel teljes diagnosztikai vizsgálatot végeztet. Néha az, ami érzékelőproblémának tűnik, a rendszer más alkatrészeivel is összefügghet.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos információkat. A futásteljesítményem jelenleg 67414 KM, és az utolsó szervizelésre mindössze 2 hónapja került sor. Az autó érzékelőjének hibája főleg hidegindításkor jelentkezik, párás időben rosszabbodik. Észrevettem, hogy a probléma közvetlenül egy kiadós esőzés után kezdődött. A szkenner hibakódja a P0461-es kódot mutatja, ami a vízérzékelő áramkör meghibásodására utal. Úgy tűnik, hogy a motor megállásból való gyorsításkor is jobban tétovázik. A csatlakozások tisztítása lenne az ésszerű megközelítés, mielőtt kicserélném a teljes nedvességérzékelő egységet?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. Az Ön által leírt tünetek pontosan megfelelnek az általam tapasztaltaknak, különösen a nedves időjárás és a hidegindítás összefüggése. A P0461-es hibakód és a közelmúltbeli esős körülmények miatt ez erősen arra utal, hogy az érzékelő hibája hasonló ahhoz, amivel én is találkoztam. Az én esetemben a csatlakozások tisztítása kezdetben segített, de csak ideiglenes megoldásnak bizonyult. A nedvességérzékelő körülbelül egy hét után továbbra is hibát mutatott. Az Ön által említett gyorsítás közbeni tétovázás az én Q3-asomban is jelen volt, és kiderült, hogy a hibás szenzormérések miatt az ECU konzervatív üzemanyagkeveréket használt. Tapasztalataim alapján ajánlom: 1. Először próbálja meg megtisztítani a szenzorcsatlakozásokat 2. Ellenőriztesse a kábelkötegeket vízbehatolás szempontjából 3. Ha a problémák továbbra is fennállnak, fontolja meg a teljes szenzorcserét Az én autómon a teljes szenzorcsere végül 280 euróba került munkadíjjal együtt. A befektetés azonban megérte, mivel teljesen megoldotta az érzékelő problémáját, és visszaállította a motor normális teljesítményét. A javítóműhely egy védőbevonatot is felhordott a jövőbeli korrózió megelőzésére. Fontolja meg, hogy mielőbb orvosoltassa ezt a problémát, mivel az érzékelő hibás állapotában történő futás rossz üzemanyag-fogyasztáshoz és potenciális hosszú távú motorterheléshez vezethet.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes visszajelzést. Miután tegnap megvizsgáltam a csatlakozásokat, jelentős korróziót találtam a nedvességérzékelő vezetékezése körül, ami megmagyarázza a szabálytalan viselkedést nedves körülmények között. A szerelő 310 euróra becsülte a teljes érzékelőcserét, beleértve az új kábelköteget és a védőbevonatot. Tekintettel arra, hogy az én tüneteim mennyire hasonlítanak a leírtakhoz, és figyelembe véve az autó diagnosztikai eredményeit, a teljes cserét fogom elvégezni a puszta tisztítás helyett. Az érzékelő vizsgálata egyértelműen szakaszos feszültségmérést mutatott, ami megerősíti, hogy maga az egység hibás. A folyamatos rossz teljesítmény és a motorkárosodás kockázata miatt ez a javítás szükséges. A munka befejezése után frissíteni fogom. Remélhetőleg ez segít másoknak, akik hasonló autószenzor problémákkal találkoznak járműveikkel.

(Fordította Angol)