Audi Q5 szíjfeszítő nyikorgása: Javítási tippek és költségek

A hibás feszítő szíjtárcsa okozott hasonló szerpentin ékszíj problémákat az én 2012 Audi A4 2.0T. A motorzaj időszakos nyikorgásként kezdődött, különösen hidegindításkor volt észrevehető, majd állandóvá vált. Az autókarbantartás során kiderült, hogy a feszítő teljesen meghibásodott, ami lehetővé tette a szíj túlzott mozgását. Amikor a szíjtárcsa csapágya elkopik, az szíjeltolódást okoz, és több rendszerben befolyásolja a motor teljesítményét, mivel a szerpentin szíj több alkatrészt is meghajt. A javításhoz szükséges: Új feszítőegység, Új szerpentinszíj, Az összes kapcsolódó szíjtárcsa ellenőrzése, A szíj igazításának ellenőrzése Ez egy komoly, azonnali figyelmet igénylő probléma volt, mivel egy meghibásodott feszítő miatt a szíj elpattanhat vagy teljesen leoldódhat, és így a motor meghibásodhat, ami potenciális motorkárosodást okozhat. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe a műhelyben. Figyeljen minden további tünetre, mint például a szíj kifoszlása, a szíjtárcsa szokatlan mozgása vagy a motorzaj hangmagasságának megváltozása. Az összes alkatrész ellenőrzése a javítás során kulcsfontosságú, mivel az elhasználódott alkatrészek az új feszítő idő előtti meghibásodását okozhatják.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat a feszítő problémájával kapcsolatban. A tüneteid pontosan úgy hangzanak, mint amivel most én is küzdök. Az állandó szíjcsikorgás az őrületbe kerget, különösen annak tudatában, hogy nagyobb problémákhoz vezethet. Nagyon hasznos tudni, hogy ellenőrizze az összes kapcsolódó alkatrészek. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került végül az egész javítás? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen üresjárati csiga vagy szíjhajtás problémák, mióta kaptam megjavított? Jó lenne tudni, ha a költségvetésembe további javításokat kellene beterveznem a feszítő cseréjén túl.

(Fordította Angol)

A múlt hónapban elvégeztem a feszítő javítását, és megerősíthetem, hogy teljesen megoldotta az övcsikorgást. A motor teljesítményének alapos ellenőrzése nem mutatott ki más problémát. A gépkocsi karbantartási költségei 455 euróba kerültek a szíjfeszítő cseréje miatt, amely magában foglalta a munkadíjat és az alkatrészeket. A szerviz teljes körűen átvizsgálta a teljes szíjhajtási rendszert, beleértve a feszítőcsigát és más alkatrészeket is. Megerősítették, hogy nem volt szükség további javításokra. A rossz ékszíjfeszítő javítása óta a motor zavartalanul működik, zaj és teljesítményproblémák nélkül. A megfelelő megelőző karbantartás érdekében azt javasolták, hogy 30000 km-enként ellenőrizzék a szíjfeszítést, hogy elkerüljék a korai kopást. A rendszeres ellenőrzések segítenek felismerni a lehetséges problémákat, mielőtt azok a motor más alkatrészeire is kihatnának, vagy Önt cserbenhagynák. A javítás óta nincs probléma az üres vezérműszíjtárcsával vagy más szíjhajtási alkatrésszel. Úgy tűnik, hogy a minőségi alkatrészekbe és a megfelelő beszerelésbe való befektetés teljesen megoldotta a kiváltó okot.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Végre a múlt héten kijavítottam a feszítő problémáját, és meg akartam osztani a tapasztalataimat. A vezérműszíj csikorgását valóban a feszítő szíjtárcsa meghibásodása okozta, ahogyan azt javasolták. Találtam egy megbízható szerelőt, aki teljes szíjhajtás-ellenőrzést végzett. A teljes javítás 480 euróba került, beleértve: A motorzaj a javítás után teljesen megszűnt. A motor teljesítménye jelentősen javult, különösen indításkor. A szerelő az üres szíjtárcsán is észlelt enyhe kopást, de azt mondta, hogy még rengeteg élettartama van hátra. A javítás összesen körülbelül 2,5 órát vett igénybe. Nincs többé bosszantó szíjcsikorgás, és most már minden simán működik. Nagyon örülök, hogy ezt a problémát még azelőtt megoldottam, mielőtt nagyobb problémákat okozott volna. Ha bárki más hasonló problémákkal szembesül, mindenképpen érdemes a teljes szíjrendszer alapos ellenőrzését elvégeztetni. A nyugalom, hogy mindent megfelelően rögzítettek, megéri a befektetést.

(Fordította Angol)