Audi Q7 Diesel: Nehéz üresjárat és a motor rángatózása problémák

Tavaly télen hasonló problémám volt a 2004-es Audi A6-os dízelemmel. Mivel van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal kapcsolatban, felismertem az Ön által leírt tüneteket, különösen a durva üresjáratot és a gyorsítás közbeni rángatózást. Kiderült, hogy a probléma egy szivárgás volt a kipufogórendszerben, ami az oxigénszenzor hibás leolvasását okozta. Ez kiváltotta a motorellenőrző lámpát és befolyásolta a motor teljesítményét. A teljes javítási költség 265 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A megbízható műhelyem a kipufogórendszer nyomáspróbája során találta meg a szivárgást. Ki kellett cserélniük a kipufogócső egy részét és egy elhasználódott tömítést. A javítás után a durva üresjárat teljesen megszűnt, és a motor ismét egyenletesen működött. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét ügyében, meg tudná adni: A tünetek súlyosbodnak-e, amikor a motor felmelegszik A tünetek időzítése segíthet leszűkíteni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam. Az Ön által említett forgattyústengely-érzékelő is szóba jöhet, de az Ön által leírt tünetek szorosan illeszkednek az általam tapasztalt kipufogórendszeri problémákhoz.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 124000 KM-nél volt, a jelenlegi futásteljesítmény 126263 KM. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én tüneteim valóban rosszabbodnak, miután a motor bemelegszik. Egy további részlet, amit meg kell említenem, hogy a motortérből határozott sípoló hangot hallok, és az üzemanyag-fogyasztás is érezhetően megnőtt. Érdekes pont a kipufogórendszerrel kapcsolatban. Az én esetemben azonban egy szerelő ellenőrizte és megerősítette, hogy a kipufogó ép. A motor tüzelési zavara magasabb fordulatszámon erőteljesebbnek tűnik, ami arra enged következtetni, hogy vagy az üzemanyagszivattyú vagy a gyújtótekercs hibája áll fenn. A gyorsítás közbeni rángatás elég erős, mintha a motor időnként éhezne az üzemanyagra. Tapasztalt már Ön vagy mások hasonló tüneteket, amelyek kifejezetten az üzemanyagrendszer alkatrészeivel kapcsolatosak?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy további részleteket közölt a Q7-ről. Miután elolvastam a sípoló zajról és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásról, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy az Ön problémája különbözik az én kipufogóproblémáimtól. Az Ön által leírt tünetek, különösen a sípoló zaj és a motor üzemanyag-éhsége erősen utalnak az üzemanyagszivattyú meghibásodására. Amikor az A6-osomnak tavaly hasonló üzemanyagszivattyú-problémája volt, szinte azonos tüneteket mutatott. Az üzemanyagpumpa magas hangú sípolással kezdett, majd végül komoly teljesítményproblémákat okozott. A durva üresjárat és a magasabb fordulatszámon jelentkező téves tüzelés klasszikus jelei a következetlen üzemanyag-szállításnak. Az én esetemben az üzemanyagszivattyú cseréje megoldotta ezeket a problémákat: A javítás 780 euróba került nekem, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Bár nem volt olcsó, a teljesítménybeli különbség azonnal érezhető volt. Észrevette, hogy a problémák rosszabbak, ha az üzemanyagtartálya negyedrész alatt van? Ez egy másik árulkodó jele lehet az üzemanyagszivattyú problémáinak. Ha az alkatrészek cseréje előtt ellenőrizni szeretné, kérje meg szerelőjét, hogy ellenőrizze az üzemanyagnyomást. Az alacsony vagy ellentmondásos értékek megerősítenék az üzemanyagszivattyú diagnózisát.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a részletes választ az üzemanyagszivattyú problémájával kapcsolatban. Az Ön által leírt tünetek tökéletesen megfelelnek az én helyzetemnek, különösen az a rész, hogy a problémák rosszabbak, amikor a tartály alacsony. Valójában észrevettem ezt a mintát a múlt héten, de mostanáig nem kapcsoltam az üzemanyagszivattyúhoz. A motor tévesztése határozottan akkor a legérzékelhetőbb, amikor a tankom negyed alá csökken, és a sípolás is hangosabbá válik. Megkérdeztem egy másik Q7-tulajdonost, akinek a múlt hónapban cserélték ki az üzemanyagszivattyúját, és ők 800 euró körüli javítási költséget mondtak. A szerelőmmel ellenőriztetem az üzemanyagnyomást, mielőtt bármilyen javításba kezdenék. A gyújtótekercset és az üzemanyag-befecskendezőket is meg kell vizsgálni, hogy kizárjuk az egyéb lehetséges okokat, de az Ön által leírt tünetek alapján az üzemanyagpumpa tűnik a legvalószínűbb bűnösnek. Ennek most már kezd több értelme lenni. Frissíteni fogom, amint megkapom a nyomásértékeket, és megerősítem, hogy az üzemanyagpumpa cserére szorul-e. Köszönöm, hogy segítettek leszűkíteni a problémát.

(Fordította Angol)