Audi Q7 Hybrid: Kemény futás + kipufogó szivárgás figyelmeztetés

Mint valaki, akinek van egy jó adag autójavítási tapasztalata, tavaly nagyon hasonló tünetekkel foglalkoztam a 2016-os Audi Q5 Hybrid-emen. A motorjelző lámpa durva futással és kipufogóproblémákkal együtt világított. A diagnózis után kiderült, hogy a Lambda-érzékelő hibás volt, ami helytelen üzemanyagkeverék-mérést okozott, és befolyásolta a kipufogógáz-kezelő rendszert. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, és 375 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A csere után a tünetek teljesen megszűntek, és a motorjelző lámpa azóta sem világít. Az Ön esetében, bár a tünetek hasonlóan hangzanak, több alkatrész is okozhatja ezt, többek között: Lambda-érzékelő, EGR-szelep meghibásodása, kipufogószivárgás a csatlakozási pontokon, részecskeszűrő problémák, NOx-érzékelő meghibásodása A szűkítéshez meg tudná osztani a következőket? Ezek a részletek segítenének azonosítani, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy esetleg valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Az én esetemet követve, a múlt héten 9710 KM-nél elvittem az autót egy hivatalos szervizbe. A diagnosztika során kiderült, hogy a részecskeszűrő valóban eltömődött, de találtak egy repedést is a kipufogócsőben a katalizátor csatlakozási pontjánál. A DEF folyadék szintje is kritikusan alacsony volt, ami hozzájárult a károsanyag-kibocsátási rendszer problémáihoz. A javítási költség végül a vártnál magasabb, 890 euró lett. A jó hír az, hogy a sérült kipufogóalkatrészek cseréje és a DEF-folyadék feltöltése után a motorjelző lámpa kialudt, és a durva futás teljesen megszűnt. Nincs többé kipufogógázszag sem. Érdemes lenne gyakrabban ellenőrizni ezeket az alkatrészeket, hogy a jövőben megelőzzük a hasonló problémákat?

(Fordította Angol)

Örömmel hallom, hogy megoldottad. A javítási tapasztalata valójában hasonlóan hangzik ahhoz, ami később az én Audimmal történt. Néhány hónappal az első Lambda-érzékelő javításom után a rutinszerű karbantartás során én is felfedeztem egy repedést a katalizátor csatlakozási pontja közelében. A rendszeres ellenőrzés mindenképpen megéri. Az eset óta szigorú ellenőrzési ütemtervet tartok be: A DEF folyadék szintjének ellenőrzése 10000 km-enként, a kipufogó alkatrészek, különösen a csatlakozási pontok szemrevételezéses ellenőrzése 6 havonta, a részecskeszűrő állapotának ellenőrzése a fedélzeti számítógépen keresztül, az NOx-érzékelők teljesítményének ellenőrzése a rendszeres szervizintervallumokban Ez a megelőző megközelítés segített a lehetséges problémák felderítésében, mielőtt azok komolyabb problémává válnának. A kipufogószivárgás javítása különösen fontos, mivel az több rendszert is érinthet, és a hibás leolvasások miatt a motorjelző lámpa működésbe lépését okozhatja. Mindkét Audival kapcsolatos tapasztalataink alapján úgy tűnik, hogy a DEF-folyadék megfelelő szinten tartása és a kipufogórendszer épségének ellenőrzése kulcsfontosságú a károsanyag-kibocsátással kapcsolatos problémák megelőzésében. Az Ön által említett javítási költség összhangban van azzal, amit ezek a javítások általában futnak, különösen figyelembe véve, hogy több alkatrészre is szükség volt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a karbantartási időközöket. Ez nagyon hasznos az én helyzetemben. A javítási tapasztalataim után befektettem egy OBD2-olvasóba, hogy nyomon kövessem a motorfénykódokat és a NOx-érzékelőket magam is figyelemmel kísérhessem a szervizek között. A kipufogócső úgy tűnik, hogy jól tartja magát a javítás után, és mostantól különösen óvatos vagyok, hogy havonta ellenőrizzem a DEF-folyadék szintjét. A részecskeszűrő értékei a szkenner szerint szintén a normál tartományon belül maradnak. Jó észrevétel a csatlakozási pontokkal kapcsolatban, ügyelni fogok arra, hogy azokat rendszeresen ellenőriztessem. A 890 eurós javítási számlát nehéz volt lenyelni, de még mindig olcsóbb, mintha hagynám, hogy ezek a problémák nagyobb problémává váljanak. Jelenleg az autó tökéletesen működik, és azt tervezem, hogy ragaszkodom ehhez a proaktívabb karbantartási megközelítéshez, hogy elkerüljem a hasonló problémákat az úton. Még egy utolsó kérdés: a szkenner leolvasása elég megbízható ahhoz, hogy a lehetséges problémákat időben észrevegye, vagy továbbra is rendszeres szakmai diagnosztikát kellene végeztetnem?

(Fordította Angol)