Audi Q7 No-Start: Terminál 15 áramkör vizsgálata

Miután hasonló indítási problémával foglalkoztam a 2014-es Audi Q5-ösömön, meg tudom osztani a tapasztalataimat, mint valaki, aki rendelkezik némi mechanikai ismerettel. Amikor az autóm nem indult, az indítómágnesszelep bekapcsolódott, és a motor beindult, de nem indult be. Miután ellenőriztem az alapvető dolgokat, mint az akkumulátor csatlakozók és biztosítékok, kiderült, hogy hibás kapcsolat a gyújtáskapcsoló vezetékezésében. A műhely megállapította, hogy az egyik fő áramkör megszakadása a gyújtáskapcsoló kábelkötegben lévő korrodált csatlakozó miatt következett be. A javítás során kicserélték a sérült részt, és mindent megfelelően újracsatlakoztattak. A teljes költség 95 euró volt, beleértve a diagnosztikát és a munkadíjat. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnánk az Ön Q7-ére, segítene tudni: Vannak más figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Ez folyamatosan vagy időszakosan fordul elő? Észlelt-e bármilyen elektromos problémát az autó nem indul el helyzet előtt? Mi a pontos hibakód, amit kap? Ez segíthet annak megállapításában, hogy hasonló gyújtáskapcsoló-problémával vagy valami mással van-e dolga az indítóáramkörben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a szaktudásodat. Az Audi Q7-emnek 154991 KM van az óráján, és már kicseréltem néhány biztosítékot, de még mindig ugyanaz a hibakód jelenik meg. Multiméterrel vizsgálva az áramkör több pontján is feszültségesést vettem észre. A gyújtásmodul áramellátása ellentmondásosnak tűnik. Azt is megfigyeltem, hogy a műszerfal összes lámpája normálisan működik, amíg meg nem próbálom beindítani a motort. Néhány héttel ezelőtt az autónak volt néhány kisebb elektromos hibája, de úgy tűnt, hogy maguktól megoldódnak. A biztosítékdobozt a legutóbbi, 3 hónappal ezelőtti szervizelés során ellenőrizték, és mindent rendben lévőnek jelöltek. Van értelme a teljes gyújtás kábelköteg ellenőrzésének? Vagy először az egyes alkatrészek vizsgálatára kellene koncentrálnom?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a Q7-ről. Az Ön által mért feszültségesés fontos nyom, amely egy lehetséges kábelköteg-probléma felé mutat. Az én Q5-ömön a teljes meghibásodás előtt szintén hasonló feszültségingadozást észleltem, különösen a gyújtáskapcsoló környékén. A gyújtásmodul következetlen áramellátása és az Ön korábbi elektromos hibái arra utalnak, hogy valahol az áramkörben meghibásodott a kapcsolat. Az indítómágnesszelepnek egyenletes feszültséget kell kapnia bekapcsoláskor, és bármilyen ingadozás megakadályozhatja a motor megfelelő indítását. Tapasztalataim alapján ezt javasolnám: 1. Vizsgálja meg a gyújtáskapcsolónál a feszültséget, miközben valaki elfordítja a kulcsot. 2. Ellenőrizze a folytonosságot a fő kábelköteg szakaszain keresztül 3. Ellenőrizze az összes földelési csatlakozást az indító áramkör közelében 4. Ellenőrizze az indító mágnesszelep működését közvetlen feszültségpróbával A teljes kábelköteg ellenőrzésének van értelme, mivel az időszakos elektromos problémák gyakran szélesebb körű csatlakozási problémákat jeleznek. A javítás 150-400 euróba kerülhet attól függően, hogy mit kell kicserélni. Gyorstipp: Fordítson különös figyelmet az esetlegesen korrodált vagy meglazult akkumulátorpólus-kapcsolatokra, mivel ezek hasonló tüneteket okozhatnak még akkor is, ha külsőleg rendben lévőnek tűnnek.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a meglátásokat. Miután elolvastam a Q5 kérdéseket, meg vagyok győződve arról, hogy az én Audimnak szüksége van egy alapos elektromos ellenőrzésre. A feszültségesés tünetei pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, és ezek az időszakos elektromos zavarok most már több értelme van, mint figyelmeztető jelek. Először a gyújtáskapcsoló és az indítómágnesszelep csatlakozások tesztelésére fogok összpontosítani, ahogyan azt javasolták. A teljes kábelköteg ellenőrzése úgy tűnik, megéri a beruházást, figyelembe véve az autó futásteljesítményét és az általam mért következetes feszültségproblémákat. A biztosítékszekrényt is ellenőrizni kell, bár nemrég szervizelték. Még ha a javítás végül 400 euróba is kerül, még akkor is jobb, mint egy nem induló autóval rekedni. Holnapra megbeszélek egy találkozót a szerelőmmel, és megkérem őket, hogy nézzék meg a gyújtáskör körüli elektromos csatlakozásokat. Remélem, hogy csak néhány korrodált vezeték javításáról van szó, nem pedig az egész rendszer cseréjéről. Majd frissítem, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket. A feszültségvizsgálati pontok, amelyeket megosztottál, segíteni fognak abban, hogy hatékonyabban megvitassam a problémát a szerelővel.

(Fordította Angol)