Audi Q7 Turbo problémák: Rossz MPG

Azonos tünetek jelentkeztek a 2015-ös Audi A6 3.0 TDI-nél. A turbófeltöltő rendben volt, de a feltöltőnyomás-érzékelő kábelköteg elromlott. A motorellenőrző lámpa mintája pontosan megegyezett az Ön által leírtakkal. A fő tünetek a következők voltak: A vizsgálat után kiderült, hogy a szívócsőszenzor vezetékcsatlakozója korrodálódott és rosszul érintkezett. Maga az érzékelő megfelelően működött, de a sérült csatlakozás hibás leolvasásokat okozott, ami miatt a motorszámítógép csökkentette a teljesítményt. Ez nem jelentett komolyabb javítást, csak a csatlakozók megtisztítására és a kábelköteg részének cseréjére volt szükség. A turbófeltöltő és a többi központi alkatrész sértetlen volt. A javítás helyreállította a normális működést és megszüntette az összes tünetet. Ez gyakori probléma a VAG dízelmotoroknál ebből a generációból. Javasolnám, hogy ellenőriztessék a kábelezési csatlakozásokat, mielőtt komolyabb turbórendszer-problémákat feltételeznének.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ a kábelköteggel kapcsolatos kérdésre. Pontosan úgy hangzik, mint amit én is tapasztaltam, hogy a lökettérfogat-érzékelő leolvasása megőrült. Nem emlékszik véletlenül a javítási költségre a javításhoz? Szintén kíváncsi vagyok, hogy más problémák is felbukkantak-e a turbórendszerrel, miután rendbe hoztad a vezetékeket? Szeretnék felkészülni arra az esetre, ha a nyomásérzékelő leolvasása más problémákat fedne el.

(Fordította Angol)

Megerősíthetem, hogy a javítás tökéletesen működött, a múlt héten vittem az autómat a boltba, mert pontosan ez a probléma volt a szenzorral. A teljes költség 95 euró volt a hibás kábelcsatlakozás javítása az érzékelőhöz. A motorellenőrző lámpa azonnal eltűnt, és azóta nem volt semmilyen probléma. A turbórendszer most már zökkenőmentesen működik, nincsenek szokatlan hangok vagy teljesítményproblémák. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a teljesítmény leadása ismét egyenletes. A javítás után nem merült fel más, a feltöltéssel kapcsolatos probléma. A szerelő megmutatta nekem, hogy a légbeszívás mérései teljesen stabilak voltak, miután a csatlakozást megjavították. Ez azt bizonyítja, hogy csak a vezeték okozta azokat a kiszámíthatatlan feltöltésérzékelő jeleket, nem pedig egy mélyebb probléma magával a turbófeltöltővel. Érdemes megemlíteni, hogy a javítás gyors volt, kevesebb mint egy óra alatt megtalálták és kijavították a kapcsolatot. Sokkal jobb, mintha a turbórendszer főbb alkatrészeit kellett volna kicserélni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Most jöttem vissza a szerelőtől, és meg akartam osztani a tapasztalataimat. Megtalálták a korróziós vezetékcsatlakozást a nyomásfokozó szenzor közelében, pontosan az itt javasoltak szerint. A javítás egyszerű volt, megtisztították az érintkezőket és kicserélték a kábelköteg egy kis szakaszát. A teljes költség 120 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A motorellenőrző lámpa azonnal megszűnt, és a turbórendszer most már tökéletesen működik. Nincs több furcsa zaj vagy teljesítményprobléma. Az üzemanyag-fogyasztás ismét normális, és az autó ismét erősen, tétovázás nélkül húz. Igazán örülök, hogy először itt néztem meg, ahelyett, hogy elhamarkodottan következtetéseket vontam volna le a nagyobb turbóproblémákról. Megmentett attól, hogy a szükségesnél jóval többet költsek. Az egész javítás kevesebb mint 2 órát vett igénybe, és minden tünetet teljesen megszüntette.

(Fordította Angol)