100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

Carly Community

franziskashadow64

Audi Q8 dízel üzemanyagszűrő fűtőberendezés, ami rossz teljesítményt okoz

Tanácsot keresek a 2021-es Audi Q8 dízel 137881 km-es Audi Q8-asomhoz. Az utóbbi időben jelentősen csökkent az üzemanyag-hatékonyság és a motor lomhának érződik, durva üresjárattal. A motor figyelmeztető lámpa kigyulladt és a diagnosztika kimutatta, hogy az üzemanyagszűrő fűtőtesttel kapcsolatos probléma lehet. Tapasztalt már valaki hasonló tüneteket a dízelmotorjánál? Ajánlásokra van szükségem arra vonatkozóan, hogy ez azonnali szűrőcserét igényel-e, vagy esetleg más, az üzemanyagrendszerben rejlő probléma állhat a háttérben. A legutóbbi szerelői látogatás szkeptikusan nyilatkozott a diagnózissal kapcsolatban, ezért remélem, hogy hallok hasonló tapasztalatokról, mielőtt visszamegyek a boltba.

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

berndlange59

Hasonló volt a helyzet a 2018-as Audi Q7 dízelemmel. A tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, rossz üzemanyag-hatékonyság, durva üresjárat, különösen hidegindításkor, és lomha gyorsulás. Az üzemanyagszűrő-fűtés problémája gyakran jelez nagyobb problémát az üzemanyagrendszerben. Az én esetemben kiderült, hogy az üzemanyagszűrő-fűtéshez csatlakozó kábelköteg korrodálódott, ami szakaszos csatlakozásokat okozott. Ez következetlen üzemanyag-fűtést eredményezett, ami különösen a hidegindítási teljesítményt és az általános üzemanyag-hatékonyságot befolyásolta. A javítás nem csak egy szűrőcserét igényelt. A teljes kábelköteg és az üzemanyagszűrő-fűtőegység cseréjére volt szükség. Ez egy komoly javítás volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további működés az üzemanyag-befecskendező rendszer károsodását kockáztatta. Az első szerelői látogatásom eredeti diagnózisából kimaradt a kábelköteg problémája, és csak a szűrőre koncentrált. A megfelelő diagnosztika kimutatta, hogy a csatlakozó elektromos hibája volt a kiváltó ok. A javítás után a durva üresjárat teljesen megszűnt, és az üzemanyag-hatékonyság is visszatért a normális szintre. Erősen javasolnám, hogy szerezzen be egy második véleményt egy dízelipari szakembertől, aki megfelelően tudja diagnosztizálni az üzemanyagrendszer elektromos komponenseit, nem csak a mechanikus részeket.

(Fordította Angol)

franziskashadow64 (Szerző)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nekem tavaly télen pontosan ez a problémám volt az Audi Q8 dízelmotorommal. A teljesítményvesztés és a motor leállása elég aggasztó volt, különösen a hideg reggeleken. Egy teljes üzemanyagrendszer szervizzel javítottam meg, beleértve az új szűrőt és vezetékeket is. Megosztanád velünk, hogy nálad mennyi volt a teljes javítási költség? Csak kíváncsi vagyok, sokat változtak-e az árak azóta. Továbbá, a javítás után minden zökkenőmentesen működik, vagy észleltél más üzemanyagrendszeri problémát?

(Fordította Angol)

berndlange59

Jó hallani, hogy megjavítottad. Miután meglátogattam egy másik szerelőt, kiderült, hogy pontosan az volt, amire gyanakodtam, csak egy hibás kábelcsatlakozás az üzemanyagszűrő fűtőberendezéséhez. A javítás meglepően egyszerű volt, és csak 95 euróba került a csatlakozás rögzítése. A javítás óta a dízelmotor tökéletesen működik, nincs durva üresjárat vagy üzemanyag-hatékonysági probléma. Hidegindításkor sem akadozik többé a motor. A javítás teljesen megszüntette az összes tünetet, a lassú teljesítménytől kezdve a következetlen üresjáratig. Ez csak megerősíti, hogy az ilyen dízelmotor-problémák esetén a pontos diagnózis felállítása kulcsfontosságú. Egy egyszerű csatlakozási probléma is utánozhat komolyabb üzemanyagrendszer-hibákat. Az én esetemben időt és pénzt takarított meg az, hogy egy olyan szakemberrel rendelkeztem, aki tudja, hogyan kell megfelelően tesztelni az elektromos alkatrészeket. A javítás óta eltelt egy év alatt nem merült fel más üzemanyagrendszeri probléma. A motor egyenletes teljesítményt és normális üzemanyag-fogyasztást biztosít, még a leghidegebb reggeleken is.

(Fordította Angol)

franziskashadow64 (Szerző)

Végre megoldódott a probléma! Miután különböző boltoktól véleményt kaptam, elvittem egy dízel specialistához, aki azonnal kiszúrta a problémát. A teljes javítás 380 euróba került, amely magában foglalja az új kábelköteg, az üzemanyagszűrő cseréje és a munkadíj. Drágább, mint egy egyszerű csatlakozójavítás, de minden centet megért. A szakember megmutatta nekem a régi kábelezést, amely teljesen elkorrodálódott az üzemanyagszűrő fűtőcsatlakozásának közelében. Visszatekintve, a durva üresjárat és a motor leállása egyértelmű figyelmeztető jelek voltak. Nagyon örülök, hogy megjavíttattam, mielőtt komolyabb károk keletkeztek volna az üzemanyagrendszerben. A javítás óta három hónap telt el, és a motor úgy jár, mintha új lenne. Nincsenek többé hidegindítási problémák, az üzemanyag-hatékonyság visszatért a normális szintre, és az idegesítő lassú reakció is eltűnt. Határozottan megtanultam a leckét arról, hogy ne hagyjam figyelmen kívül a korai figyelmeztető jeleket, és megfelelő diagnózist kérjek a megfelelő szakembertől.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: