Audi Q8 NOx-érzékelő meghibásodása kipufogógáz-problémákat okozva

Tavaly elég hasonló problémám volt a 2016-os Audi Q7-emmel, és van némi tapasztalatom az alapvető autók karbantartásában. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, a motorellenőrző lámpa és a kipufogó problémái. Az én esetemben az NOx-érzékelő egy laza vezetékcsatlakozás miatt hamis értékeket adott. Maga az érzékelő valójában rendben volt, de a kábelcsatlakozás idővel megrozsdásodott és meglazult, ami befolyásolta a levegő-üzemanyag arány mérését. A javítás viszonylag egyszerű volt. A műhely a diagnosztika során megtalálta a hibás csatlakozást, megtisztította az érintkezőket, és megfelelően rögzítette a kábelköteget. A teljes költség a diagnosztikai idővel együtt 95 euró volt. A javítás óta a kipufogórendszerem tökéletesen működik, hibakódok nélkül. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le az érzékelő hibájáról, segíthetne tudni: Megvizsgálták a konkrét hibakódokat? Észrevehető teljesítménycsökkenés? A motorellenőrző lámpa folyamatosan ég vagy villog? Le tudja írni a kipufogószivárgás pontos helyét? Ezekkel az információkkal talán meg tudom erősíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a járművemmel. A katalizátor és a kipufogórendszer alkatrészei meglehetősen hasonlóak a modelljeink között.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 121175KM-nél történt. Én valóban ment előre, és beolvasott a kódok magam, amely visszaadta P0420 és P0430, ami arra utal, hogy a potenciális problémák a katalitikus rendszer hatékonyságát. A motorellenőrző lámpa az első megjelenése óta folyamatosan világít, és különösen gyorsításkor érezhető a teljesítménycsökkenés. A károsanyag-kibocsátás érzékelőjének leolvasása nem következetes, ami vagy az érzékelő meghibásodására, vagy mélyebb szennyeződés-szabályozási rendszerproblémákra utalhat. Úgy tűnik, hogy a kipufogógázok a katalizátor közelében lévő területről származnak. Észrevettem, hogy a levegő-üzemanyag arány is rossznak tűnik, mivel a motor alapjáraton kissé durván jár. Tekintettel ezekre a tünetekre, én hajlik felé egy komolyabb probléma, mint csak egy laza kapcsolat, de azt akarta, hogy ellenőrizze, ha valakinek van tapasztalata hasonló kombinált problémák, mielőtt meglátogatja a szerviz.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Azok a kódok, amelyeket lát, sokkal összetettebb problémának felelnek meg, mint amivel kezdetben találkoztam a Q7-emmel. Míg az én problémámat egy egyszerű kábelezési javítással oldották meg, az Ön tünetei a katalizátor esetleges károsodására utalnak. Miután megemlítette a durva üresjáratot és a kipufogószivárgás konkrét helyét, eszembe jutott, hogy valójában a problémák hasonló kombinációjával szembesültem körülbelül 6 hónappal a kezdeti NOx-érzékelős problémám után. A levegő-üzemanyag arány észrevehetően nem volt megfelelő, és a szennyezéscsökkentő rendszer sem működött megfelelően. Az én esetemben a katalizátor részben belsőleg meghibásodott, ami mind a teljesítményproblémákat, mind pedig ugyanazokat a hibakódokat okozta. A katalizátor fizikai sérülése okozta az Ön által leírt kipufogószivárgást is. A javítás végül sokkal kiterjedtebb volt, mint az előző javításom. A teljes költség körülbelül 1200 euró volt egy új katalizátorért és a munkadíjért. Bár drága volt, de minden problémát megoldott, a motorellenőrző lámpa kialudt, a teljesítmény visszatért a normális szintre, és a kipufogó szivárgása is megszűnt. Az Ön kódjai és tünetei alapján, amelyek pontosan megegyeznek az én tapasztalataimmal, én inkább a katalizátor esetleges cseréjére készülnék fel, mint az érzékelő meghibásodására.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. Ezek a P0420 és P0430 hibakódok határozottan arra engednek következtetni, hogy ez komolyabb, mint amire eredetileg gyanakodtam. Az állandó motorellenőrző lámpa a teljesítményproblémákkal és a durva üresjárattal kombinálva inkább katalizátorproblémára utal, mint szenzorproblémára. Észrevettem, hogy a probléma idővel egyre rosszabbá válik. A dízelmotor úgy tűnik, hogy hidegindításkor jobban küzd, és az emissziós érzékelő mérései továbbra is kiszámíthatatlanok. A katalizátor közelében lévő kipufogószivárgás is észrevehetőbbé vált, különösen hideg reggeleken. Az összes tünetet figyelembe véve és az Ön tapasztalataival összevetve azt hiszem, fel kell készülnöm egy esetleges katalizátorcserére. Bár 1200 euró elég borsos összeg, úgy tűnik, megéri a megfelelő motorteljesítmény helyreállítása és a kipufogórendszer problémáinak megfelelő megoldása. A héten megbeszélek egy időpontot a szokásos szervizemmel, hogy megerősítsék a diagnózist, és részletes árajánlatot kapjak a javításra. A csökkenő teljesítmény és a növekvő kipufogógáz-problémák miatt inkább előbb, mint utóbb szeretnék ezzel foglalkozni, hogy megelőzzem a szennyeződéscsökkentő rendszer további károsodását. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta hasonló tapasztalatait, segített megerősíteni a gyanúmat a kiváltó okról.

(Fordította Angol)