Audi RS5 üzemanyagrendszeri problémák: Közös javítások feltárva

Mivel van némi tapasztalatom az autóipari diagnosztikában, hasonló tünetekkel szembesültem a 2010-es S5-ösömnél, amely számos alkatrészen osztozik az Ön RS5-ösével. Az Ön által leírt benzinszállítási problémák megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam. Többszörös motorleállás után elvittem egy műhelybe, ahol kiderült, hogy valójában nem az üzemanyagszivattyú okozta a problémákat. A valódi bűnös egy laza csatlakozás volt az üzemanyagszivattyúhoz vezető kábelkötegben. A tünetek megegyeztek a szivattyú meghibásodásával, de a javítás sokkal egyszerűbb volt. A javítás magában foglalta a csatlakozások tisztítását és megfelelő rögzítését, valamint egy sérült dugó cseréjét. A teljes költség 95 euró volt, és az autó azóta tökéletesen működik. Az egész folyamat körülbelül 2 órát vett igénybe a műhelyben. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy hasonló elektromos problémával van-e dolga, vagy az üzemanyagellátó rendszerben van-e más probléma.

(Fordította Angol)

Az RS5-öm 80888 KM, és legutóbb 3 hónappal ezelőtt volt teljes körű szervizelésen. Az autó teljesítményével kapcsolatos problémák fokozatosan kezdődtek az elmúlt hónapban. Indításkor az autó hátsó részéből határozott nyöszörgő hang hallatszik, amit kezdetben nem említettem. Úgy gondolom, hogy ez a további információ a hangról segíthet meghatározni, hogy valóban az üzemanyagpumpa-e a hibás. Tapasztalatai alapján a kábelköteg problémája még a zaj ellenére is lehet az ok? Egyértelmű irányt keresek, mielőtt továbblépnék az autó javításával.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy további részleteket közöltél az RS5-ödről. Az Ön által leírt, hátulról érkező nyöszörgő zaj valójában megváltoztatja a kezdeti gondolataimat, miszerint ez hasonló az én kábelköteg-problémámhoz. Az én autószerelői tapasztalatom szerint ez a konkrét zaj az Ön tüneteivel kombinálva erősen az üzemanyagszivattyú problémái felé mutat. Amikor az én S5-ömnek vezetékezési problémája volt, soha nem adott ki szokatlan hangokat. A meghibásodott üzemanyagszivattyú jellemzően ezt a jellegzetes nyöszörgő hangot produkálja indításkor, ami kulcsfontosságú különbség az autóipari diagnózisban. A problémák fokozatos megjelenése egy hónap alatt, a nyöszörgő hanggal együtt arra utal, hogy az üzemanyagszivattyú nyomást veszít. Ez megfelel az általunk tárgyalt klasszikus tüneteknek: A tény, hogy ezek a problémák 80888 km után jelentkeztek, eléggé jellemző az üzemanyagszivattyú kopására. Az én esetemben a kezdeti bekötési probléma megoldása után végül 95000 KM körül cseréltem ki az üzemanyagszivattyút megelőző karbantartásként. Tekintettel ezekre a frissített tünetekre, javaslom, hogy az üzemanyagnyomást vizsgáltassa meg, mielőtt bármilyen javítással folytatná. Ez véglegesen megerősíti, hogy a benzinszállítás a szivattyú meghibásodása miatt sérült-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ az üzemanyagszivattyú zajáról. Nagyon is érthető, hogy a nyöszörgő hang a kulcsindikátor. Mivel az RS5-ösöm tünetei megegyeznek az Ön által említett klasszikus üzemanyagpumpa meghibásodásának jeleivel, azt hiszem, először az üzemanyagnyomás vizsgálatát fogom elvégezni. Jobb megerősíteni a pontos problémát, mielőtt pénzt költenék alkatrészekre. A fokozatos teljesítménycsökkenés és a hátsó nyöszörgő zaj inkább a szivattyú problémáira utal, mint a vezetékezésre. Mivel az autó 80888 KM-nél jár, talán csak elérte az üzemanyagszivattyú élettartamának természetes végét. Ill kap, hogy ellenőrizze, és jelentést tesz arról, amit az autójavító műhely talál a vizsgálat során. Igazán hasznos tudni, hogy a javítási idővonal megfelelt hasonló futásteljesítményt. Ez nagyobb bizalmat ad nekem, hogy valószínűleg az üzemanyagpumpa cserére szorul, nem pedig az üzemanyagrendszer elektromos problémájára.

(Fordította Angol)