Audi RS6 MOST buszhiba megöli az összes infotainment rendszert

Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2017-es RS7-esemmel. Van némi tapasztalatom az autóelektronikával való munkában, de ez a bonyolult buszrendszer-architektúra miatt határozottan meghaladta a barkácsfeladatokat. A tünetek pontosan megegyeztek, teljes infotainment meghibásodás, amely több rendszert érintett. Az autó diagnosztikája számos kommunikációs hibát mutatott a MOST buszhálózaton. Az alapos tesztelés után a műhely egy hibás vezérlőmodult azonosított az optikai gyűrűben, mint a kiváltó okot. A javítási folyamat magában foglalta: Teljes rendszerdiagnosztikai vizsgálat, A MOST buszon keresztüli jelintegritás vizsgálata, A hibás vezérlőegység cseréje, Az új modul átprogramozása és kódolása, Az összes csatlakoztatott rendszer végső tesztelése A javítás teljes költsége 1000 euró volt, beleértve az alkatrészeket, a munkát és a programozást. A javítás után az audiorendszer és minden más funkció teljesen helyreállt. Amíg az alkatrészekre vártam, a műhely folyamatosan tájékoztatott az autóipari protokollvizsgálatokról, amelyeket a pontos hibapont elkülönítése érdekében végeztek. Az autó elektronikája meglehetősen kifinomult ezekben a modellekben, ezért a megfelelő diagnosztikai felszerelés elengedhetetlen. Hogy konkrétabb tanácsot adjak az Ön esetére: Milyen konkrét hibakódokat lát? A teljes meghibásodás előtt észlelt-e időszakos problémákat? Az MMI rendszer mutat egyáltalán életjeleket?

(community_translated_from_language)

A legutóbbi szerviz 195000km-nél volt. A hibakódok valóban a száloptikai adatátviteli hibára utaltak, de a szerelőm megállapította, hogy vízkár okozta korrózió okozta az egyik fő vezérlőegységet. A javításhoz ki kellett cserélni mind a sérült vezérlőegységet, mind a MOST buszrendszerben lévő száloptikai kábelek szakaszait. A munkadíj magasabb volt a vártnál, mivel több belső panelt is el kellett távolítaniuk, hogy hozzáférjenek a buszrendszer elemeihez. A teljes számla 2800 eurót tett ki, de most már legalább minden tökéletesen működik. Az adatátvitel stabil, és minden rendszer megfelelően kommunikál a buszhálózaton keresztül.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részleteket a vízkárok javításáról. Az Ön tapasztalatai valójában tükrözik azt, amivel én az én RS7-esemmel foglalkoztam, a víz behatolása pusztító lehet az optikai szálakra és a vezérlőegységekre ezekben az autókban. Míg a kezdeti javításom egyszerűnek tűnt, csak a vezérlőegység cseréjével, később felfedeztem, hogy a nedvesség több alkatrészt érintett, mint amennyit eredetileg észleltem. Az autó diagnosztikája végül időszakos jelproblémákat tárt fel a MOST buszhálózatban, ami az Önéhez hasonló további javításokat igényelt. A magas javítási költségnek van értelme, figyelembe véve az érintett buszhálózati komponensek eléréséhez és cseréjéhez szükséges jelentős munkamennyiséget. Ezek az üvegszálas optikai rendszerek hihetetlenül érzékenyek, és ha a korrózió egyszer csak elkezdődik, akkor valóban ki kell cserélni az összes potenciálisan sérült részt a stabil adatátvitel biztosítása érdekében. A többi olvasó számára, akik ezt a témát olvassák: a vezérlőegységek és az optikai kábelek vízkára gyakran kiterjedtebb javítást igényel, mint az elsőre látszik. Az autó diagnosztikája talán csak az elsődleges hibát mutatja, de a teljes MOST buszrendszer alapos vizsgálata elengedhetetlen az ismétlődő problémák megelőzéséhez.

(community_translated_from_language)

A vízkár sokkal nagyobb mértékűnek bizonyult, mint ahogy azt kezdetben gondoltam. Nagyra értékelem, hogy mindenki megosztja a javítási tapasztalatait, segített megérteni, hogy miért futott a költségek magasabbak a vártnál. A legfrusztrálóbb rész a rejtett korróziós károk voltak, amelyek nem voltak nyilvánvalóak a kezdeti autódiagnosztikából. Az audiorendszer és a többi elektronika azonban most már hibátlanul működik, így azt hiszem, a teljes buszrendszer javítása megérte a 2800 eurós befektetést. Csak azt kívánom, bárcsak a vezérlőegység gyárilag jobb vízvédelemmel rendelkezett volna, mivel ezek a MOST buszjavítások olyan munkaigényesek. Jó tudni, hogy mások is foglalkoztak hasonló problémákkal az autójukban. A jövőben mindenképpen figyelni fogok az elektronikai alkatrészek körüli nedvességre utaló jelekre.

(community_translated_from_language)