100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

aaronstern1

Audi RS6 üzemanyagpumpa meghibásodásának tünetei és megoldásai

Az Audi RS6-om nem indul be rendesen, és az üzemanyag-fogyasztás drámaian megnőtt. A motor üresjáratban folyamatosan leáll, és elég durván jár, amikor elindul. A motorellenőrző lámpa világít, és gyanítom, hogy az üzemanyagszivattyú meghibásodott, mivel minden tünet a benzinszállítással kapcsolatos problémákra utal. Már volt egy rossz tapasztalat az én rendszeres szerelő, így keres tanácsot a diagnózis és a javítás. Autó adatai: Az autóra vonatkozó adatok: 2020 RS6, 64433km, gázmotor. Volt már valakinek hasonló tünetekkel dolga, és tud megbízható javítást ajánlani?

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

paulshadow9

Miután hasonló tüneteket tapasztaltam a 2017-es Audi S6-omon, meg tudom erősíteni, hogy ezek a jelek gyakran üzemanyag-szállítási problémákat jeleznek. Az autójavítási folyamat két lehetséges okot tárt fel: vagy az üzemanyagszivattyú meghibásodása, vagy a szivattyúegység elektromos csatlakozásainak meghibásodása. A durva futás és a motor leállása üresjáratban a következetlen benzinszállítás klasszikus tünetei. Az én esetemben maga a szivattyú rendben volt, de az üzemanyagszivattyúhoz csatlakozó kábelköteg megromlott, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. A javítás magában foglalta: Az üzemanyagnyomás vizsgálata a sínnél, A szivattyú elektromos csatlakozásának ellenőrzése, A kábelköteg és a csatlakozók cseréje, A motorvezérlő modul kódjainak törlése Az autó teljesítménye az elektromos csatlakozások javítása után visszaállt a normális szintre. Bár ez a javítás nem volt olyan költséges, mint a teljes szivattyúegység cseréje, mégis komoly javítás volt, amely speciális diagnosztikai felszerelést és szakértelmet igényelt. Az Ön által említett megnövekedett üzemanyag-fogyasztás megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam, a rendszer a szabálytalan üzemanyagnyomást gazdag üzemanyaggal kompenzálta. Ha az autó hátsó részéből nyöszörgő hangokat észlel, az megerősítheti a szivattyúval kapcsolatos problémákat. Az ilyen tünetek megfelelő diagnosztizálása üzemanyagnyomás-vizsgálattal elengedhetetlen az alkatrészek cseréje előtt.

(Fordította Angol)

aaronstern1 (Szerző)

Köszönöm, hogy megosztotta az üzemanyagrendszer problémájával kapcsolatos tapasztalatait. Pontosan úgy hangzik, mint amivel én most foglalkozom. Az Ön autóipari diagnosztikai megközelítése teljesen érthető. Ellenőriztem, és valóban egy halk nyöszörgő hang jön a tartály területéről. Emlékezett a teljes javítási költségre az Ön esetében? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a kábelköteg cseréje óta volt-e visszatérő problémája, vagy teljesen megoldotta-e a benzinszállítási problémákat?

(Fordította Angol)

paulshadow9

Jó hír, hogy mióta a szerelő ellenőrizte az S6-omat, az üzemanyagpumpa problémája teljesen megoldódott. Az Ön esetéhez hasonlóan az autóipari diagnózis a benzinszállítás következetlenségére utalt, de a tényleges probléma sokkal egyszerűbb volt, mint vártam. A javítás mindössze 95 euróba került, hogy kijavítsák a szivattyúegység hibás kábelcsatlakozását. Az autó teljesítménye a hat hónappal ezelőtti javítás óta tökéletes, és nincsenek visszatérő üzemanyagrendszer-problémák. A nyöszörgő hang teljesen eltűnt, az üresjárat kisimult, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. Ez megerősíti, hogy a benzinszállítási problémák kizárólag a rossz elektromos csatlakozásnak voltak köszönhetőek, nem pedig a szivattyú meghibásodásának. Tekintettel az Ön hasonló tüneteire, különösen a tartály területéről érkező nyöszörgő hangra, azt javasolnám, hogy először az elektromos csatlakozásokat ellenőriztessék, mielőtt kicserélnék a teljes szivattyúegységet. A megfelelő diagnózis jelentős javítási költségeket takaríthat meg, ha ugyanaz a mögöttes probléma áll fenn.

(Fordította Angol)

aaronstern1 (Szerző)

Köszönöm a hasznos tanácsokat. Elvittem az RS6-omat egy másik szerelőhöz, aki az üzemanyagrendszer diagnosztikájára specializálódott. Az autóipari diagnózis pontosan azt mutatta ki, amit javasoltak, egy sérült kábelköteg, amely szabálytalan benzinszállítást okoz. A javítási költség 180 euró volt alkatrészre és munkadíjra. A szerelő megmutatta nekem a korrodált vezetékcsatlakozásokat, amelyek miatt az üzemanyagszivattyú nem egyenletes áramot kapott. Miután kicserélték, a motor leállása és a durva járás teljesen megszűnt. Az autó teljesítménye visszatért a normális szintre, az üzemanyag-fogyasztás pedig a várt szintre. Az egész folyamat körülbelül 3 órát vett igénybe, és nagyra értékelem, hogy a szerelő végigvezetett azon, amit talált. Nincs többé nyöszörgő zaj a tank területéről sem. Örülök, hogy a teljes szivattyúegység cseréje helyett, ami sokkal többe került volna, anélkül, hogy a valódi problémát megoldottam volna, egy második véleményt kértem.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: