Audi S1 parkolófűtés meghibásodása: Fix Guide

Hasonló problémával szembesültem a 2013-as Audi S3-asommal. Mivel van némi tapasztalatom az autófűtésekkel és klímaberendezésekkel kapcsolatos munkában, meg tudom osztani, hogy mi segített megoldani a problémámat. A tünetek azonosak voltak, a kiegészítő fűtés meghibásodott, miközben a fő klímaberendezés jól működött. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, hibás izzítógyertyát diagnosztizáltak a kiegészítő fűtőegységben. A fűtőmag és a hőmérséklet-érzékelő rendben volt, de az izzítógyertya teljesen meghibásodott, és megakadályozta a kiegészítő fűtés elindulását. A javítás magában foglalta: A teljes diagnosztikai vizsgálat, a kiegészítő fűtőegység eltávolítása, az izzítógyertya cseréje, a rendszer újraindítása és tesztelése A teljes költség 440 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az egész folyamat körülbelül 4 órát vett igénybe. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna az Ön esetére, meg tudná adni: Hallja-e, hogy a fúvómotor megpróbál-e bekapcsolni, észlel-e bármilyen szokatlan hangot vagy szagot, amikor megpróbálja beindítani a fűtést Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e, és időt és pénzt takaríthat meg a szervizben.

(Fordította Angol)

Legutóbb 14836KM-nél szervizeltem, és most is hasonló hibakódokat kaptam. Köszönöm a részletes magyarázatot a kiegészítő fűtés javításáról. A fűtőberendezésem nemrég kezdett el viselkedni, és a fúvómotor csendesnek tűnik, amikor megpróbálja aktiválni. Nincs szokatlan szag, de észrevettem, hogy a fűtésnek sokkal tovább tart felmelegedni, mint korábban. Miután elolvastam az izzítógyertya cseréjéről szerzett tapasztalatait, először ezt az alkatrészt fogom ellenőrizni. A 440 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik, ha megoldja a problémát. Frissíteni fogom, amint egy műhelyben ellenőriztetem.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az Audi S1 fűtési helyzetéről. Az Ön által leírt tünetek, különösen a csendes fúvómotor és a lassabb felmelegedési idő, szorosan illeszkednek ahhoz, amit a javítás előtt tapasztaltam az én S3-asomban. A 14836KM viszonylag alacsony futásteljesítmény azt sugallja, hogy ez valóban inkább egy izzítógyertya probléma, mint egy komolyabb fűtőmag probléma. Az én esetemben a kiegészítő fűtőberendezés 16000KM körül kezdett hasonló jeleket mutatni. A javítási tapasztalataim alapján egy dolgot jegyezzek meg: győződjön meg róla, hogy a műhely teljes klímaberendezés diagnosztikát végez az alkatrészek cseréje előtt. Amikor az én autómon dolgoztak, megállapították, hogy bár az izzítógyertya volt a fő probléma, a javítás után a fűtési rendszer is kisebb újrakalibrálásra szorult. Az Ön által említett lassabb bemelegedési idő klasszikus jele a kiegészítő fűtéssel kapcsolatos problémáknak. A javítás után jelentős javulást kell tapasztalnia a kezdeti fűtési teljesítményben, különösen hidegindításkor. Tájékoztasson minket a műhely megállapításairól. Hasznos lenne tudni, ha a javítási költségek végül az enyémhez hasonlóan alakulnak.

(Fordította Angol)

A tünetek az én 2015-ös Audi S1-emen tökéletesen egyeznek az Ön által leírtakkal. Ma elvittem egy műhelybe, és találd ki, valóban az izzítógyertya volt a hibás. A szellőzőrendszer diagnosztika nem mutatott ki más problémát a klímaberendezés alkatrészeivel. Elvégezték a teljes javítást, beleértve az Ön által említett újrakalibrálást is, és a végösszeg 420 euró lett, ami valamivel kevesebb, mint az Ön költsége. A fúvómotor most már megfelelően aktiválódik, és a fűtési rendszer sokkal gyorsabban felmelegszik, mint korábban. Nagyon örülök, hogy először az izzítógyertyát ellenőriztem a drágább alkatrészek cseréje helyett. Az egész javítás körülbelül 3,5 órát vett igénybe, és a szerviz részeként elvégzett hűtőfolyadék-szivárgás ellenőrzése kimutatta, hogy minden más rendben van. Köszönöm, hogy időt és pénzt takarított meg a részletes magyarázatával. A jövőben mindenképpen figyelemmel fogom kísérni a kiegészítő fűtés teljesítményét.

(Fordította Angol)