Audi S1 riasztórendszer meghibásodása: Fix Revealed

Mint valaki, akinek van némi gyakorlati tapasztalata az Audi riasztókkal kapcsolatban, egy nagyon hasonló autóipari riasztási problémával szembesültem a 2013-as Audi S3-ammal. A tünetek szinte azonosak voltak, a rendszer teljes reakcióképtelensége és a riasztórendszerrel kapcsolatos állandó hibakódok. Miután a hibaelhárítási kísérletek a riasztó visszaállítására sikertelenül végződtek, elvittem egy műhelybe. Ők hibás kapcsolatot diagnosztizáltak a riasztó vezérlőmodul és a fő kábelköteg között. A jelproblémát az egyik csatlakozóban lévő korrodált csapok okozták. A javítás magában foglalta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, A csatlakozó csapjainak tisztítása, A sérült dugó cseréje, A riasztórendszer működésének tesztelése, A riasztórendszer végleges programozása A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és azóta hibátlanul működik. Az S1-hez, meg tudná osztani: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e az általam tapasztalt kábelezési hibával, vagy egy másik kiváltó okra utal.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Az Audi S1-em jelenleg 198661 KM-t mutat, és 3 hónapja volt az utolsó szervizelés. A riasztóvezérlő probléma elég hirtelen kezdődött egy kiadós eső után. Megerősíthetem, hogy a központi zár jól működik, és más elektromos probléma nincs. A jármű biztonsági rendszere csak hirtelen, figyelmeztetés nélkül hibás üzemmódba lépett. A riasztó a semmiből lép működésbe, még akkor is, ha megfelelően hatástalanítottuk, ami inkább a riasztórendszer csatlakozóinak nedvességgel kapcsolatos problémájára utal, mint teljes biztonsági résre. Megpróbálom a tapasztalataid alapján ellenőrizni ezeket a csatlakozókat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadtad ezeket az extra részleteket. Az esőkapcsolat határozottan megerősíti a nedvességgel kapcsolatos vezetékezési problémát, hasonlóan ahhoz, amit az S3-ammal tapasztaltam. A riasztórendszer szokatlan működésbe lépése a csatlakozótüskéket érintő vízbeszivárgás klasszikus tünete. Az én esetemben a nedvesség oxidációt okozott a csapokon, ami időszakos hibaérzékelési problémákat okozott, mielőtt a rendszer teljesen meghibásodott volna. Egy műhelynek érdemes lenne külön ellenőrizni: A fő riasztó sziréna csatlakozóját, A motorháztető kapcsoló vezetékeit, A vezérlőmodul földelési pontjait, A riasztó alkatrészek közelében lévő vízelvezető pontokat Mivel a központi zár normálisan működik, ez még inkább egybevág az én tapasztalataimmal, miszerint inkább egy elszigetelt vezetékezési problémáról van szó, mint a vezérlőmodul teljes meghibásodásáról. A javítási költség hasonló lesz ahhoz, amit én fizettem (kb. 95 euró), ha valóban csak korrodált csatlakozásokról van szó. A csatlakozók alapos szárítása és tisztítása megoldhatja a hibaérzékelési problémákat, de a futásteljesítményt figyelembe véve az érintett csatlakozók cseréje lenne a megbízhatóbb hosszú távú megoldás az autóriasztó rendszer számára.

(Fordította Angol)

Köszönöm az összes hozzájárulást. Ma egy frissítést kell adnom, miután alaposabban megnéztem az S1-emet. A riasztó vezérlő probléma határozottan úgy tűnik, nedvességgel kapcsolatos, mint gyanított. Találtam vízmaradványt a motorháztető érzékelőjének közelében, ami megmagyarázza a szokatlan riasztást még a riasztás hatástalanítási sorozat megkísérlése után is. Beszéltem egy helyi műhellyel, és 120 eurót ajánlottak egy teljes diagnosztikai ellenőrzésre, tisztításra és a korrodált vezetékek cseréjére. A javítást a jövő hétre ütemezzük, mivel az autóriasztó folyamatosan viselkedik, és a hibaérzékelés egyre gyakoribb. Jó fogás a csatlakozási pontok ellenőrzése, megmentett a teljes riasztórendszer esetleges szükségtelen cseréjétől. Frissíteni fogom, amint a vezetékezési probléma megfelelően rögzítve van.

(Fordította Angol)