Audi S1 üzemanyag-szabályozó problémák okozta motorproblémák

Hasonló problémám volt az Audi S3-ammal (2016), és van némi tapasztalatom az üzemanyagrendszer hibaelhárításában. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, rossz üresjárat, csökkent teljesítmény és aktív ellenőrző motorjelző lámpa. Az üzemanyagszűrő cseréje után az üzemanyagnyomással kapcsolatos hibakódot kaptam. A műhely az üzemanyagcső nyomáspróbájával diagnosztizálta a problémát, és megállapította, hogy az üzemanyag-szabályozó valóban hibásan működik. Ellenőrizték az üzemanyagszivattyú teljesítményét is, mivel ezek az alkatrészek együtt működnek az üzemanyag-szállító rendszerben. A javítás egyszerű volt, a szabályozó cseréje minden tünetet megszűntetett. A diagnosztikai és javítási munkálatok összköltsége 45 euró volt. A javítás után jelentősen javult az üzemanyag-hatékonyság. Ha konkrétabb tanácsot szeretne adni az S1-hez, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más alkatrészeket is ellenőrizni kell.

(Fordította Angol)

Most volt az utolsó szervizelésem 161630 KM-nél. Köszönöm a részletes választ. Miután említette a hibakódokat, ellenőriztem az OBD-leolvasómmal, és a P0087-es értéket kaptam, amely a túl alacsony üzemanyagcsőnyomásra utal. A motorkihagyás főleg akkor jelentkezik, amikor a motor hideg, és a durva üresjárat rosszabbodik, ha a légkondicionáló be van kapcsolva. Az üzemanyagrendszeren nincs módosítás, minden készleten van. A problémák fokozatosan kezdődtek az elmúlt hónapban. Az Ön tapasztalatai alapján beütemezek egy nyomáspróbát, úgy tűnik, hogy valóban az üzemanyag-szabályozó a valószínű ok.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. A P0087 kód pontosan megegyezik azzal, amivel az S3-asomnál találkoztam, ez határozottan megerősíti az üzemanyagnyomás-szabályozó elméletét. Amikor az én problémáim előfordultak, én is észrevettem ugyanazokat a hidegindítási hibás tüzeléseket és AC-vel kapcsolatos üresjárati problémákat. Az üzemanyagnyomás teszt a megfelelő következő lépés. Az én esetemben azt mutatta, hogy az üzemanyagcső nyomása a specifikáció alá esett, amikor az üzemanyag-szabályozó nem tudta fenntartani az egyenletes nyomást. A műhely azt is megerősítette, hogy az üzemanyagszivattyú még mindig megfelelő áramlást biztosít, ami kizárja a szivattyú meghibásodását. Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez, amikor a probléma felmerült (kb. 155000 km), és a tünetek fokozatosan alakultak ki, mint nálam, gyanítom, hogy ugyanazzal az alkatrészkopással van dolga. A szabályozó idővel hajlamos elhasználódni, ami következetlen üzemanyag-szállításhoz vezet. Gyors tipp a tapasztalataim alapján: vizsgáltassa meg az üzemanyagsínt és a vezetékeket a nyomás vizsgálata közben. Az én esetemben találtak némi törmeléket az üzemanyagcsőben, ami hozzájárulhatott a szabályozó meghibásodásához. A javítás során a rendszer alapos tisztítása segített megelőzni a visszatérő problémákat.

(Fordította Angol)

A P0087 kód határozottan megerősíti azt, amire gyanakodtam az üzemanyagsínnyomással kapcsolatban. Nagyra értékelem a betekintést a nyomáspróba során a törmelékek ellenőrzésére, ezt mindenképpen megemlítem a műhelynek. A hasonló futásteljesítménnyel és tünetekkel kapcsolatos tapasztalatai bizalmat adnak nekem a diagnózis útját illetően. Sokat segít, ha tudom, hogy a légkondicionáló kapcsolata a durva üresjárattal és a hidegindítással kapcsolatos problémák gyakoriak az üzemanyagnyomás-problémákkal. Bejelentkezem a nyomáspróbára és a szabályozó cseréjére. Az Ön által említett üzemanyag-hatékonysági hatásnak van értelme, tekintve, hogy a motor hogyan működött. Az Ön idővonala alapján jobb, ha ezt hamarosan rendbe hozza, mielőtt potenciálisan hatással lenne az üzemanyagrendszer más alkatrészeire. Gondoskodom róla, hogy alaposan átvizsgálják az üzemanyagszivattyút és a vezetékeket, ha már itt tartunk. Köszönöm a részletes hibaelhárítási segítséget, megmentett némi diagnosztikai időt a műhelyben.

(Fordította Angol)