Carly Community
melinafuchs1
Audi S3 No-Start: Ellenőrizze először a mágnesszelep és a vezetékeket
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
melinafuchs1 (Szerző)
Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait az indítómágnessel kapcsolatos problémával kapcsolatban. Miután kicserélte a kábelköteg és a szolenoid, az autóm nem akar elindulni kérdések teljesen megoldódott. Ellenőriztem a feszültségesést a csatlakozásokon, és most már minden érték normális. A javítás során egy kiégett biztosítékot is találtam a fő biztosítékdobozban, amelyet ki kellett cserélni. Nyomon követte a teljes javítási költséget az alkatrészek és a munkadíj tekintetében? Csak kíváncsi vagyok, hogy az indító áramkör javítása óta felbukkant-e más elektromos hiba? Hasznos lenne tudni, hogy mire kell figyelni.
(Fordította Angol)
davidice9
Azóta, hogy az indítómágnest és a kábelköteg problémáit megoldottam, minden hibátlanul működik. A teljes javítási költségem 410 euró volt alkatrészekre és munkára, de nemrégiben meg kellett oldanom egy független 15. terminál gyújtás pozitív megszakítását, amely időszakos indítási problémákat okozott. Ez egy egyszerű, 95 eurós javítás volt, amely egy hibás kábelcsatlakozást érintett. Az áramkör-megszakítás-érzékelő rendszer időben észlelte ezt az új problémát, így megelőzte a nagyobb problémákat. Az indítórendszer rendszeres feszültségellenőrzései mindkét javítás óta következetes értékeket mutatnak. A kábelköteg cseréje valóban megoldotta a magproblémát, és az indító relékapcsoló tökéletesen működik. Egy tipp a folyamatos karbantartáshoz: tartsa szemmel a feszültségméréseket indításkor. Még kis eltérések is jelezhetik az elektromos rendszerrel kapcsolatos problémák kialakulását. Különösen a relékapcsoló csatlakozóit kell rendszeresen ellenőrizni a korrózió vagy a laza illesztés szempontjából. Tapasztalataim alapján, ha a fő indítóelemeket megfelelően megjavították, a későbbi elektromos problémák általában kisebbek és könnyen kezelhetők, mielőtt komolyabb problémává válnának.
(Fordította Angol)
melinafuchs1 (Szerző)
Jó hallani, hogy nektek is hasonló tapasztalataitok voltak. A sok fejfájás után végül egy Audi szakszervizben rendbe tették. A teljes javítás 380 euróba került, határozottan kevesebb, mint amire számítottam, miután olvastam mások tapasztalatairól. A szerelő megállapította, hogy a kábelköteg sérült az indítómágnesszelep közelében, ami időszakos feszültségesést okozott. Felfedeztek és kijavítottak egy laza akkumulátor csatlakozót is, amit nem vettem észre az első ellenőrzések során. Az áramellátás most már egyenletes, és az autó minden alkalommal tökéletesen indul. A boltban ezután teljes diagnosztikai vizsgálatot végeztek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nincs más elektromos probléma. Érdekes hallani a 15. terminál problémájáról, a biztonság kedvéért figyelni fogom az indítási teljesítményt. Egyelőre azonban eléggé megkönnyebbült, hogy ez a fix minden nagyobb komplikáció nélkül. Köszönöm, hogy segített rámutatni a helyes irányba a relékapcsoló és a kábelköteg ellenőrzésére vonatkozó javaslatokat.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
davidice9
Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2017-es Audi S4-gyel. Az autó nem indult be annak ellenére, hogy jó volt az akkumulátor feszültsége. A hibakeresés után kiderült, hogy az indítómágnesszelep időszakosan meghibásodott, ami az indítómotor következetlen áramellátását okozta. A gyújtáskapcsoló bekapcsolt, de az indítómágnesszelep nem kapott megfelelő jelet. Kiderült, hogy a relékapcsoló kábelkötegének szigetelése megromlott, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. A javításhoz az indítómágnesszelep és a hozzá tartozó kábelkötegszakasz cseréjére volt szükség. Gyakori hibapontok, amelyeket ezeknél a motoroknál ellenőrizni kell: Ez egy komoly probléma volt, amelynek megfelelő azonosításához speciális diagnosztikai berendezésre volt szükség. Az indítási problémák idővel fokozatosan súlyosbodtak a teljes meghibásodásig. Javasolnánk a teljes indítóáramkör szakszerű vizsgálatát, mivel a szemrevételezés önmagában nem feltétlenül fedezi fel a mögöttes elektromos hibát. Az indítórendszer átfogó diagnosztikája itt elengedhetetlen, mivel ezek a tünetek gyakran több elhasználódott alkatrészre utalnak, nem pedig egyetlen hibapontra.
(Fordította Angol)