Audi S3 olajnyomás figyelmeztetés: Közös érzékelő hiba javítása

Tavaly szinte ugyanilyen problémám volt a 2018-as Audi S4-emmel. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, főleg alapvető karbantartás és diagnosztika terén. Az olajnyomás figyelmeztetésről és a hibakódról kiderült, hogy az olajhőmérséklet-érzékelő hibás csatlakozása okozta. Maga az autóipari érzékelő rendben volt, de a hőmérséklet-érzékelőhöz csatlakozó kábelköteg megromlott. Kezdetben meg voltam győződve arról is, hogy a motorérzékelőt is ki kell cserélni, de a műhely a diagnosztika során megtalálta a valódi hibásat. A javítás a csatlakozási pontok megtisztításával és a sérült vezeték cseréjével járt. A teljes költség 95 euró volt a munkadíjjal együtt. Az egész munka körülbelül egy órát vett igénybe a műhelyben. Mielőtt bármilyen javításba kezdene, meg tudná osztani: Ez az információ segítene meghatározni, hogy a probléma megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más tényezők is felmerülhetnek a hőmérséklet-érzékelő rendszerrel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 114401 KM-en történt. A figyelmeztető lámpa körülbelül egy hete kezdett el időszakosan megjelenni. Érdekes módon jellemzően 15-20 perc vezetés után világít, amikor a motor hőmérséklete eléri a normál üzemi szintet. Gyorsításkor enyhe tétovázást vettem észre. A hibakód P0196. Az autó diagnosztikai jelentését megnézve, az olajnyomás értékek nem következetesek, ami összhangban van a hőmérséklet-érzékelővel kapcsolatos elmélettel. Más figyelmeztető lámpa nem jelent meg a műszerfalon. Az olajszint és az olaj minősége rendben van, most végeztem el egy teljes szervizelést. Érdemes megjegyezni, hogy míg a motorhőmérséklet-mérő normális értékeket mutat, az olajhőmérséklet kijelzője időnként kiszámíthatatlan értékeket mutat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Tekintettel arra, hogy a beállítás megfelel az én S4 tapasztalat szinte pontosan. Amikor az olajhőmérséklet-érzékelőm csatlakoztatása nem működött, akkor is láttam ezeket a kiszámíthatatlan hőmérséklet-értékeket és a P0196 kódot, amely kifejezetten a motorolaj-hőmérsékletérzékelő tartományával kapcsolatos problémákra vonatkozik. A következetlen olajnyomás leolvasások az autó diagnosztikai rendszeren keresztül, kombinálva a figyelmeztetés megjelenésének időzítésével, erősen arra utal, hogy inkább egy vezetékezési probléma, mint egy érzékelő hiba. Az én esetemben a motor normál működéséből származó hő okozta a sérült vezetékezés működését, ami megmagyarázza, hogy miért kezdődtek a problémák az üzemi hőmérséklet elérése után. Az Ön által említett gyorsulási tétovázás valószínűleg az autó védelmi üzemmódba lép, amikor a hőmérséklet-érzékelő nem konzisztens adatokat kap. Pontosan ez a viselkedés történt az én S4-emmel a javítás előtt. Ha megnézzük a tüneteket az én tapasztalataimmal szemben: Ugyanaz a P0196-os hibakód, hasonló időzítés a figyelmeztető lámpa megjelenésekor, hasonló szabálytalan olajmérő viselkedés, hasonló teljesítményhatás, a közelmúltban végzett szerviz kizárja az olajminőségi problémákat Ezek alapján erősen gyanítom, hogy ugyanazzal a kábelköteg-romlással van dolga, ami az én autómat is érintette. A javítás viszonylag egyszerű és lényegesen olcsóbb, mint a teljes olajérzékelő egység cseréje. Javasolnám, hogy először a kábelezés összeköttetését ellenőriztesse, mielőtt a teljes hőmérséklet-érzékelő cseréjét fontolgatná. Kövesse nyomon azokat a hőmérséklet-méréseket, ha azok egyre kiszámíthatatlanabbá válnak, a legjobb, ha inkább előbb, mint utóbb foglalkoznak ezzel a problémával.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos információkat a kábelköteggel kapcsolatban. Az Ön által leírt hibatünetek tökéletesen megfelelnek az én helyzetemnek, különösen a figyelmeztető lámpa időzítése és a hőmérséklet kiszámíthatatlansága tekintetében. Jövő hétre megbeszéltem egy időpontot a szerelőmmel, hogy ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőhöz vezető vezetékeket. A diagnosztikára és a vezeték esetleges javítására körülbelül 120 eurót ajánlottak, ami ésszerűnek tűnik a teljes motorszenzor-egység cseréjének költségeihez képest. Addig is jobban figyeltem az olajhőmérséklet kijelzőjét. Az ellentmondásos értékek határozottan rosszabbodnak, miután a motor bemelegszik, ahogyan Ön is leírta. A gyorsítás közbeni tétovázás is hangsúlyosabbnak tűnik, amikor a hőmérséklet-értékek ingadoznak. Frissíteni fogom, amint a szerelő ellenőrzi az autóipari érzékelő vezetékeit. Remélhetőleg egyszerű lesz a javítás, mint az ön esetében. Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta a tapasztalatait, megmentett a teljes olajhőmérséklet-érzékelő egység szükségtelen cseréjétől.

(Fordította Angol)