Audi S3 Tűzgátló problémák, amelyek teljesítményvesztést és rángatást okoznak

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2007-es Audi A4 2.0T-nél. A durva üresjárat és a motor téves működése kiderült, hogy az üzemanyag-befecskendezők meghibásodtak. A tünetek gyorsításkor időnként rángatózással kezdődtek, és a motor különösen hidegen akadozott. A diagnosztikai vizsgálat megerősítette, hogy a hengerek tüzelési hibái több hengerben is előfordultak. A fő bűnös az injektorokon lévő szénlerakódás volt, amely megakadályozta az üzemanyag megfelelő porlasztását. Ez valójában gyakori probléma a közvetlen befecskendezéses motoroknál. Ez egy komoly javítás volt, amely speciális felszerelést igényelt. A munka magában foglalta az összes injektor eltávolítását és vizsgálatát, valamint a szívócső tisztítását. A gyújtótekercseket is megvizsgálták a diagnózis során, mivel azok is okozhatnak hasonló tüneteket, de az én esetemben egyértelműen az injektorok voltak a probléma. Ha az Ön S3-asa ezeket a tüneteket mutatja, különösen a motorellenőrző lámpa mellett, akkor mielőbb ellenőriztetnie kell. A motor hibás injektorokkal való üzemeltetése katalizátor-károsodáshoz és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet. A megfelelő diagnózis megmutatja, hogy az injektorok vagy esetleg más alkatrészek, például az üzemanyagszivattyú vagy a gyújtásrendszer hibásak-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat az üzemanyag-befecskendező problémájával kapcsolatban. Ezeket a tüneteket határozottan trükkös lehet diagnosztizálni. A 2.0T motoroknál az égési hiba gyakran az injektorok vagy a gyújtógyertyák hibájára vezethető vissza, és az én esetemben az injektorok cseréje teljesen megoldotta a problémát. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e az injektorcsere javítási költségére? És a javítás óta minden zökkenőmentesen működik? Segítene tudni, hogy utána felbukkant-e bármilyen más probléma, ami az eredeti problémához kapcsolódhat. Hasonló problémákkal küzdök most az S3-ammal, és próbálok képet kapni arról, hogy mire számíthatok költség-ügyileg, mielőtt elmegyek a boltba.

(Fordította Angol)

Jó hírek, én valójában csak most kaptam ezt fix a múlt héten. A szerviz megerősítette a hengerek tüzelési hibájának diagnózisát, és egy hibás üzemanyag-befecskendezőre vezette vissza. A teljes számla 515 euró volt a teljes injektorcseréért. A javítás óta a motor tökéletesen egyenletesen működik, nincs többé durva üresjárat vagy rángatózás gyorsításkor. A diagnosztikai vizsgálat során észlelt égési hibák teljesen megszűntek. Olyan, mintha egy másik autó lenne, egyenletes teljesítményleadás és nincs többé ellenőrző motorjelző lámpa. A javítás után más kapcsolódó probléma nem jelentkezett. Ha a tünetek megegyeznek az általam leírtakkal, érdemes az üzemanyag-befecskendezőket ellenőrizni. Bár a gyújtógyertyák és a gyújtótekercsek is okozhatnak hasonló problémákat, egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatnak pontosan meg kell határoznia a pontos okot. A befektetés megérte a motor megfelelő teljesítményének helyreállítása és más alkatrészek esetleges károsodásának megelőzése érdekében. Csak győződjön meg róla, hogy először megfelelő diagnózist kap, mivel ezeknek a tüneteknek több oka is lehet.

(Fordította Angol)

Ma megvizsgáltattam az autót, és meg akartam osztani a tapasztalataimat. A szerelő lefuttatta a diagnosztikát, és többszörös hibás tüzet talált, pontosan megegyezőt a többiek által leírtakkal. A gázreakció problémáit két rossz üzemanyag-befecskendező okozta. A teljes javítás 490 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A munka során a gyújtógyertyákat is megvizsgálták, amelyek még mindig jók voltak, de mivel már megvoltak, preventív karbantartásként mindenképpen kicseréltettem őket. A teljesítménybeli különbség éjjel-nappal érzékelhető. Nincs többé rángatás gyorsításkor, a motor egyenletesen jár, és a motorellenőrző lámpa végre nem világít. A gázreakció ismét éles, különösen alacsonyabb sebességnél, ahol korábban akadozott. Nagyon örülök, hogy ezt rendbe hoztam, mielőtt még több problémát okozhatott volna. A szerelő említette, hogy a hibás injektorok túl hosszú üzemideje a katalizátor károsodásának kockázatát rejti magában. Még jó, hogy először itt kérdeztem, segített, hogy úgy menjek be, hogy tudtam, mire számíthatok, és valószínűleg pénzt is spóroltam a felesleges diagnosztikai idő elkerülésével.

(Fordította Angol)