Audi S5 Fuel Rail érzékelő problémák gyilkos Performance

Mivel van némi tapasztalatom az Audin való munkában, nagyon hasonló problémába ütköztem a 2012-es Audi S4-emmel. A tünetek pontosan az Ön által leírtak voltak: durva üresjárat, teljesítménycsökkenés és tartósan fennálló ellenőrző motorkijelzés az üzemanyagcső-nyomásérzékelő jelével kapcsolatban. A diagnosztikai kódok ellenőrzése után a műhelyem megerősítette, hogy az üzemanyagnyomás-érzékelő hibás jeleket küldött a motorvezérlő egységnek. Ez az üzemanyag-befecskendező rendszer hibás működését okozta, ami az Ön által említett teljesítményproblémákhoz vezetett. A teljes javítás 240 euróba került, amely magában foglalta a hibás nyomásérzékelő cseréjét és egy teljes diagnosztikai ellenőrzést annak érdekében, hogy más üzemanyagrendszer-alkatrészek ne legyenek érintettek. Mielőtt folytatja a javítást, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy a probléma csak az érzékelőre korlátozódik-e, vagy esetleg más, kapcsolódó, figyelmet igénylő üzemanyagrendszer-problémák is vannak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzést. Az S5-öm 148105 KM és csak 2 hónapja volt a rendszeres szervizelésen. Mostanában határozottan nagyobb üzemanyag-fogyasztást tapasztalok. Az üzemanyagcsőnyomás problémái kb. 2 héttel a szerviz után kezdtek jelentkezni. Érdekes módon más figyelmeztető lámpa nem jelent meg, csak a motorellenőrző lámpa. Az Ön tapasztalatai alapján úgy hangzik, hogy inkább a nyomásérzékelőre kellene koncentrálnom, minthogy feltételezzem, hogy teljes üzemanyagrendszer-felújításra van szükség. Az Ön S4-ének hasonló javítási költségei jó kiindulási alapot adnak ahhoz, hogy mire számíthatok.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Alapján a futásteljesítmény és az időzítés a kérdések, én még inkább meg vagyok győződve arról, hogy mi foglalkozunk ugyanazzal a nyomásérzékelő probléma volt az én S4. Az Ön által tapasztalt megnövekedett üzemanyag-fogyasztás pontosan megegyezik azzal, amit én is észrevettem, mielőtt kicseréltettem az érzékelőt, a motorom az üzemanyag-keverék beállításával kompenzálta a helytelen nyomásértékeket. Miután kicseréltettem a nyomásérzékelőt, a motor teljesítménye néhány menetcikluson belül visszatért a normális szintre. A leállási problémák teljesen megszűntek, és az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen javult. Egy dolgot megtanultam a javítás során: az érzékelő élettartama gyakran inkább a motor összes ciklusával korrelál, mint a futásteljesítménnyel, ami megmagyarázza, hogy ezek a problémák általában miért jelennek meg a 140-150 km-es szint körül. Mivel említette, hogy a rendszeres szervizelés csak 2 hónappal ezelőtt volt, érdemes lenne ellenőrizni, hogy végeztek-e akkor bármilyen üzemanyagrendszeri munkát, amely megzavarhatta az érzékelőt. Az én esetemben a műhely az érzékelő cseréje után megelőző karbantartásként elvégezte az üzemanyagrendszer tisztítását is, ami 85 euró pluszköltséget jelentett, de hozzájárult az optimális teljesítmény biztosításához. Észrevette, hogy a motor leállása rosszabbodik-e, amikor a motor teljesen bemelegszik? Az én helyzetemben ez volt az egyik sokatmondó tünet, amely segített megerősíteni, hogy valóban a nyomásérzékelőről van szó, és nem egy nagyobb üzemanyagrendszeri problémáról.

(Fordította Angol)

Az autóm melegben gyakrabban akadozik, különösen hosszabb vezetés után. Az Ön tapasztalatai megerősítik a gyanúmat, hogy az üzemanyagcső nyomásérzékelője a bűnös. Örülök, hogy az érzékelő cseréje megoldotta az elakadást és a teljesítményproblémákat anélkül, hogy kiterjedt üzemanyagrendszer-javításokra lett volna szükség. Azt hiszem, beütemezem a javítást és az üzemanyagrendszer tisztítását is. A két szolgáltatás 325 euró körüli összköltsége ésszerűnek tűnik, különösen, ha megoldja ezeket a motorteljesítmény-problémákat. A legutóbbi szervizelés után kezdődő problémáim időzítése alapján ezt meg fogom említeni a szerviznek, amikor behozom. A motorellenőrző lámpa és ezek a tünetek már stresszelnek engem, de tudva, hogy az Ön S4-ének hasonló üzemanyag-befecskendezési problémái voltak, amelyeket csak egy szenzorcserével orvosoltak, bizalmat ad a javítás további útját illetően. Frissíteni fogom, amint rendbe hozom.

(Fordította Angol)

Audi s5 3.0 tfsi motor hibajelző lámpa világít. Kiolvastam, és a P0172, P0175 és P0141, P0140 kódokat kaptam, ezek a kódok a jó égési folyamathoz szükséges levegőmennyiség hiányára utalnak. Nézelődtem a honlapon, és úgy tűnik, nagyon hasonlít a problémám a üzemanyagnyomás-érzékelő problémájára. Teljes gázadásnál sok nedvesség jön ki a kipufogóból. Először a légmennyiség-mérőre gyanakodtam, de ez az autóban nincs. Aztán eszembe jutott, hogy bárcsak ne a turbófeltöltő lenne a hibás. Mit tehetnék vagy próbálhatnék meg, mielőtt szervizbe vinném az autót? Üdvözlettel, Wesley

(Fordította Holland)

Kezdje azzal, hogy átnézi a levegőbeömlő rendszert, hogy nincs-e szivárgás vagy eltömődés, mivel ezek gazdag keverékarányú üzemhez vezethetnek, ami a P0172 és P0175 kódok megjelenését okozhatja. Ellenőrizze a légszűrőt, hogy tiszta és megfelelően van-e beszerelve. Vizsgálja meg a vákuumcsöveket is, hogy nincsenek-e repedések vagy leoldódások. Ha ezek az ellenőrzések nem oldják meg a problémát, fontolja meg az oxigénérzékelők átvizsgálását, mivel a P0141 és P0140 kódok potenciális problémákra utalnak ott. Ha a probléma továbbra is fennáll, a legjobb, ha egy szakképzett szerelő néz rá közelebbről, különösen a kipufogógázból származó nedvesség miatt, ami összetettebb problémára utalhat. Kérlek, jelezze, hogy sikerült-e, vagy ha további kérdései vannak!

(Fordította Angol)

Köszönet a tippért, megnézem, hogy találok-e valamit. Már találtam egy Audi szakértőt is, így oda is elvihetem az autómat. Értesítelek.

(Fordította Holland)

Első lépésként ellenőrizze a levegőbeömlő rendszert és a vákuumcsöveket. Ha a probléma továbbra is fennáll, vizsgáltassa meg az oxigénérzékelőket. Tartson folyamatosan tájékoztatva a haladásról, vagy ha további kérdései vannak!

(Fordította Angol)