Audi S6 Diesel: előmelegítő hiba tünetei feltárva

Mint valaki, akinek mérsékelt barkácsolási tapasztalata van, egy nagyon hasonló problémával foglalkoztam a 2018-as Audi A6 dízelemmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam a gyújtásrendszerrel, különösen a motor előmelegedésének jelzőivel. Az én esetemben a fűtési modul hibásan működött egy sérült kábelcsatlakozás miatt. A műhely a diagnosztikai eszközzel diagnosztizálta a problémát, és megállapította, hogy a vezérlőegység és a fűtőelem közötti kapcsolat megromlott. A javítás során kicserélték a hibás vezetéket, és ellenőrizték a teljes előmelegítő rendszert további problémák szempontjából. A javítás teljes költsége 95 euró volt, amely magában foglalta mind a diagnosztikát, mind a hibás alkatrész javítását az autó elektronikájában. A javítás viszonylag egyszerű volt, miután megfelelően diagnosztizálták, és a füstproblémák a javítás után teljesen megszűntek. Az Ön helyzetének pontosabb felmérése érdekében meg tudná adni a következőket: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön problémája azonos-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más tényezők is közrejátszanak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Az utolsó szervizelésem 120000 KM-nél volt. A tünetek kb. 500 KM-rel ezelőtt kezdtek jelentkezni. A járműfűtés figyelmeztető lámpái a motor hőmérsékletétől függetlenül, a motor teljes bemelegedése után is kigyulladnak. A közelmúltban a tervezett szervizelésen túl semmilyen karbantartás nem történt. Miután a fórumokon hasonló esetekről olvastam, ellenőriztem az előmelegítő egység csatlakozásait, de azok épnek tűnnek. A vezérlőegység diagnosztikai kódjai elektromos problémára utalnak, de biztosra akarok menni, mielőtt alkatrészeket cserélek. A gyorsítás közbeni füst az elmúlt héten egyre rosszabb lett, ami arra enged következtetni, hogy a motor előmelegítő rendszere fokozatosan meghibásodik. Próbálta már valaki megtisztítani a csatlakozásokat, mielőtt a vezérlőegység teljes cseréjére kerülne sor?

(Fordította Angol)

Az A6-osom fűtőmodul-problémájával kapcsolatos korábbi tapasztalataim óta egy kicsit többet tudtam meg a motor előmelegítő rendszeréről. Az Ön által említett fokozódó füst nagyon jellemző az előmelegítő egység meghibásodására, és ez teljesen különbözik az én kezdeti kábelezési problémámtól. Az Ön által leírt diagnosztikai kódok és a fokozatos romlás alapján ez inkább hangzik egy meghibásodott vezérlőegységnek, mintsem csak csatlakozási problémáknak. Ezekben az esetekben a csatlakozások tisztítása ritkán oldja meg az alapproblémát, ha az előmelegítő lámpa folyamatosan világít. Az első javításom után, 130000 KM körül valóban találkoztam egy hasonló helyzettel, ahol a teljes előmelegítő vezérlőegységet ki kellett cserélni. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, állandó figyelmeztető lámpák és növekvő füst gyorsításkor. A gyújtásrendszer nehezen tudta megfelelően kezelni a motor előmelegítési ciklusát. Egy hibás alkatrész a vezérlőegységben volt a bűnös, nem a vezetékezés. A javítási költség magasabb volt, körülbelül 450 euró, de teljesen megoldotta mind a füst-, mind a figyelmeztetőfény-problémákat. Ha a diagnosztikai kódok a vezérlőegység elektromos hibájára utalnak, akkor azt javasolnám, hogy az ideiglenes javítási kísérletek helyett inkább egyenesen a cserét válasszák. Erősen javasolnám, hogy a teljes előmelegítő egységet vizsgáltassa meg egy műhelyben, mivel a részleges javítások hosszú távon gyakran költségesebbek az ilyen rendszerek esetében.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes visszajelzést. Tekintettel a hasonlóságokra más esetekkel és a tünetek progresszív jellegével, azt hiszem, meggyőződésem, hogy az előmelegítő egység maga nem működik. Az autó elektronikája egyértelmű jeleit mutatja a vezérlőegység elektromos hibájának, és az állandó figyelmeztető fények megegyeznek a mások által tapasztaltakkal. Az én járműfűtés tünetei súlyosabbnak tűnnek, mint a csatlakozási problémák, különösen a füst egyre rosszabb a gyorsítás során. Ahelyett, hogy ideiglenes megoldásokkal vesztegetném az időt, inkább lefoglalom egy megfelelő diagnózisra és valószínűleg a teljes előmelegítő egység cseréjére. A gyújtási rendszer problémák mások leírtak megegyeznek az én helyzetem túlságosan is, hogy figyelmen kívül hagyja. Nagyon hasznos hallani a tényleges javítási költségekről és tapasztalatokról. Jobb, ha most javítjuk meg megfelelően, mielőtt a hideg évszak elkezdődik, és a motor előmelegítő rendszer még kritikusabbá válik. Frissíteni fogom a fórumot, amint rendbe hozom, hátha mások is hasonló előmelegítő vezérlőegység meghibásodásokba ütköznek.

(Fordította Angol)