Audi S6 MAP-érzékelő javítása: Tapasztalatra van szükség

Hasonló problémám volt a 2003-as Audi A6 2.7T-vel. A tünetek pontosan megegyeztek, motorteljesítmény-problémák, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és motorellenőrző lámpa. Az első diagnózis szerint az érzékelő meghibásodása volt a probléma, de a vizsgálat után kiderült, hogy jelentős vákuumszivárgás van a szívócsőben. A szívócsőszonda a szivárgás miatt mutatott helytelen értékeket, nem pedig az érzékelő meghibásodása miatt. A javításhoz a szívócső eltávolítására volt szükség, hogy hozzáférjenek a megrepedt vákuumvezetékekhez és tömítésekhez, és kicseréljék azokat. Ez valójában komolyabb volt, mint egy egyszerű érzékelőcsere, mivel a vákuumszivárgás hosszú távú motorkárosodást okozhat, ha nem ellenőrzik. Mielőtt elindulna egy műhelybe, elvégezhet egy alapellenőrzést: Hallgassa meg, hogy sziszegő hangok hallatszanak-e a motortérben működés közben. Egy meghibásodott szívócsőszonda hasonló tüneteket válthat ki, de a vákuumszivárgásoknak jellegzetes hangjuk van. A motor üresjárata is jellemzően durva lesz vákuumszivárgás esetén. A megfelelő diagnosztikai eszközökkel végzett szakszerű diagnosztika itt elengedhetetlen. Az érzékelők cseréje előtt füstpróbát kell végezniük, hogy megerősítsék, van-e szivárgás. A munka körülbelül 6 órát vett igénybe a műhelyben, mivel ezeknél a motoroknál a szívócsőhöz való hozzáférés bonyolult. Ezt a javítást nem érdemes elhalasztani, mivel a helytelen levegő-üzemanyag keverékkel való üzemelés drágább problémákhoz vezethet a későbbiekben.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A vákuumszivárgásról szóló információ nagyon hasznos, mivel az én autóm hasonló tüneteket mutat. Jó döntés a füstpróbára vonatkozó ajánlás, határozottan jobb, mint vakon cserélni az autó érzékelőit. Emlékezett arra, hogy nagyjából mennyibe került a teljes javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta felbukkant-e bármilyen kapcsolódó probléma? Az én autóipari érzékelőim leolvasásai mindenhol vannak, de fontos, hogy kizárjuk az Ön által említett szívócsőnyomás-problémákat, mielőtt bármilyen javításra kötelezném magam.

(community_translated_from_language)

A javítás elvégzése óta megerősíthetem, hogy egyértelműen a vákuumszivárgás okozta a MAP-érzékelő hibás értékeit. A teljes javítás 235 euróba került, ami fedezte a füstpróba során talált nagy vákuumszivárgás javítását. Az autóipari érzékelő most már tökéletesen működik, nincs többé hibás leolvasás vagy motorellenőrző lámpa. A motor már 6 hónapja zavartalanul működik, nyomásérzékelős vagy ehhez kapcsolódó problémák nélkül. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. A szivárgás kijavítása határozottan helyes döntés volt, ahelyett, hogy csak úgy vakon kicseréltük volna az érzékelőket. A megfelelő szívócsőnyomás leolvasása óriási különbséget jelent a motor teljesítménye szempontjából. Győződjön meg róla, hogy először elvégezték a füstpróbát, ez a legjobb módja annak, hogy ellenőrizzék, hogy a tüneteket a MAP-érzékelő leolvasását befolyásoló vákuumszivárgás okozza-e, nem pedig maga az érzékelő meghibásodása. Ha megtalálják a probléma tényleges forrását, a javítás általában egyszerű. Amikor az autó érzékelői furcsa értékeket adnak, csábító, hogy csak kicseréljük őket, de a mögöttes problémák, például a vákuumszivárgás felderítése gyakran egyszerre több problémát is megold.

(community_translated_from_language)

A múlt héten végre elvégezték a javítást, miután megkaptam a megfelelő diagnózist. Kiderült, hogy igaza volt a vákuumszivárgás ellenőrzésével kapcsolatban. A szerelő a füstpróba során egy jelentős repedést talált az egyik vákuumvezetéken a szívócső közelében. Az autó érzékelői valójában rendben voltak, csak a szivárgás okozta rossz nyomásértékekre reagáltak. A teljes számla 280 euróra rúgott a vákuumvezeték cseréjéért és a munkadíjért. A szerelő megmutatta a repedt vezetéket, és elmagyarázta, hogy a szívócső nyomásérzékelője emiatt téves értékeket kapott. Nagyon örülök, hogy nem ugrottam bele az érzékelők cseréjébe megfelelő diagnózis nélkül. Az autó most úgy fut, mintha új lenne, nincs többé motorellenőrző lámpa, a teljesítmény visszatért a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás is visszaesett oda, ahol lennie kellene. Határozottan megtanultam a leckét a megfelelő diagnózissal kapcsolatban, mielőtt érzékelőhibát feltételeznék. Egy hozzáértő szerelő, aki időt szán arra, hogy megtalálja a valódi problémát, mindent megváltoztat.

(community_translated_from_language)