Audi S6 szervokormány problémái Jeladó érzékelő hibája

Majdnem ugyanez a probléma volt a 2020-as Audi S4-emmel. Miután hasonló tüneteket tapasztaltam a kormányoszlop és az elektronikus menetstabilizáló rendszer esetében, elvittem egy VAG járművekben mérsékelt tapasztalattal rendelkező műhelybe. A kormánykerék rezgése és a megnövekedett kormányerő egyértelmű jelei voltak a szenzorproblémának. A műhely a diagnosztika lefuttatása után megerősítette, hogy a kormányszög-érzékelőt át kellett kódolni. A kipörgésgátló figyelmeztetés valójában gyakori ezzel a hibával, mivel a kormányszög-érzékelő adatai több járművezérlő rendszerbe is bekapcsolódnak. A javítás a kormányszög-érzékelő újrakalibrálásával és kódolásával járt, ami összesen körülbelül 2 órát vett igénybe. A teljes szerviz 195 euróba került. A javítás után a kormányzás és a kipörgésgátló rendszer is visszatért a normál működéshez. Meg tudná osztani? S6-od jelenlegi futásteljesítménye? Mikor jelentkeztek először a tünetek? Végeztek-e mostanában kerékbeállítási munkálatokat? Vannak más figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg további beállítási problémákkal kell foglalkoznia. Győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnosztikát végeztetett, mivel a hasonló tünetek néha különböző, a kormányrendszerben rejlő problémákra utalhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Az S6-om kilométeróráján 160038 KM van, a legutóbbi szervizelés a múlt hónapban történt. A kormányoszlop problémái körülbelül két hete kezdődtek, nem sokkal egy különösen hideg reggel után. A közelmúltban nem végeztek kerékbeállítási munkálatokat, és az egyetlen figyelmeztető lámpa a kipörgésgátló jelzőfénye, amely időszakosan világít. Az Ön által említett szenzorcsere költsége alacsonyabb, mint amire számítottam. Tudom, hogy ezek az autóipari érzékelők elég drágák lehetnek, ha teljes cserére van szükségük, nem pedig csak újrakalibrálásra. Hamarosan meg fogom vizsgáltatni, mivel úgy tudom, hogy ezek az elektronikus stabilitási problémák komolyabbá válhatnak, ha nem kezelik őket. A műhelynek meg kell majd győződnie arról, hogy csak a kormányszög-érzékelő, vagy más érzékelő hibája is van a rendszerben. A tünetek azonban szinte pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal, így remélem, hogy ez egy egyszerű javítás.

(Fordította Angol)

Jó látni ezeket a részleteket az S6-odról. A hideg reggel után jelentkező tünetek valóban sokatmondóak, a hőmérséklet-változások néha érzékelőhibákat válthatnak ki ezeknél a modelleknél. Mivel az Ön futásteljesítménye lényegesen magasabb, mint amikor az én szenzorproblémám volt, azt javasolnám, hogy ellenőriztessék a teljes kormányzásérzékelő-táblát, ne csak a kormányszög-érzékelőt. Amikor az elektronikus stabilitási rendszerem elkezdett viselkedni, a műhely megállapította, hogy a hideg időjárás befolyásolta az érzékelő kalibrálását. Az a tény, hogy önöknél azonos tünetek jelentkeznek, beleértve a szakaszos kipörgésgátló lámpát is, erősen arra utal, hogy az érzékelő hibája hasonló. Az érzékelőcsere költségei valóban eltérőek lehetnek, de az én esetemben csak átkódolásra volt szükség, nem pedig teljes cserére. Tekintettel az Ön nagyobb futásteljesítményére, elképzelhető, hogy teljes szenzorcserével kell számolnia, ami 400-500 euró körüli összegre teheti a költségeket. A diagnosztikai folyamatnak azonban hasonlónak kell lennie, az én műhelyem a VAG-specifikus diagnosztikai eszközével pontosan meghatározta a szenzorhiba helyét. Érdemes megjegyezni, hogy ha a kerékbeállítást már egy ideje nem ellenőrizték, érdemes lehet azt is elvégezni. A beállítási problémák extra terhelést jelenthetnek a kormánymű alkatrészeire és a szenzorokra, ami idő előtti szenzorhibához vezethet. A teljes ellenőrzés kizárja a kormányrendszer egyéb, esetleg kialakulóban lévő problémáit is.

(Fordította Angol)

A hideg időjárás összefüggése határozottan érdekes, és megfelel annak, amit kutattam. Az Ön tapasztalata az érzékelő meghibásodásának tüneteivel kapcsolatban valóban megerősíti a gyanúmat, hogy a kormányszög-érzékelő a bűnös. A kipörgésgátló figyelmeztető viselkedése közös pontnak tűnik ezekben az esetekben. A héten beütemezek egy diagnosztikai időpontot. Mivel a tünetek elég hirtelen alakultak ki a hideg reggel után, és mivel a magasabb futásteljesítményt, mentálisan felkészültem arra a lehetőségre, hogy teljes érzékelőcserére lesz szükség, nem pedig csak újrakalibrálásra. A 400-500 eurós költségbecslés segít reális elvárásokat felállítani. Az igazítás ellenőrzésével kapcsolatban is jó érvet mondott. Még ha nem is észleltem nyilvánvaló beállítási problémákat, van értelme, hogy mindent ellenőriztessek, amíg a kormányrendszeren dolgoznak. Jobb, ha korán észreveszünk minden lehetséges problémát, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy ezek a szenzorhibák nagyobb problémákhoz vezethetnek, ha nem ellenőrzik őket. Frissíteni fogom, amint megkapom a hivatalos diagnózist. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez nagyon hasznos volt abban, hogy megértsem, hogy mivel lehet, hogy foglalkozom.

(Fordította Angol)