Audi S7 sebességváltó meghibásodása hűtési problémákhoz kapcsolódik

Nagyon hasonló problémával találkoztam a 2012-es Audi S6-ommal, szintén a 4.0L motorral. Mivel van némi tapasztalatom az Audinál, meg tudom osztani, hogy mi vált be nálam. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, váltófigyelmeztető lámpák, durva váltás és hűtőrendszer-problémák. Miután egy nyomásmérővel ellenőriztem, kiderült, hogy a probléma a sebességváltó hűtőrendszer-érzékelőjének hibás vezetékcsatlakozása volt. A javítás magában foglalta: A javítás teljes költsége 95 euró volt, és kb. 2 órát vett igénybe. A csikorgó zaj teljesen megszűnt a csatlakozási probléma kijavítása után. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, meg tudná osztani velünk: Ez segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy további diagnosztikai vizsgálatokra van szükség. Ne feledje, hogy rendszeresen ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, mivel az alacsony hűtőfolyadékszint ezeknél a modelleknél sebességváltó-károsodást okozhat.

(Fordította Angol)

A múlt héten szervizeltem az S7-emet. Miután nyomásérzékelővel ellenőrizték, az olajhűtőben hűtőfolyadék szivárgást találtak. A hűtőventilátor is rosszul működött, ami tovább fokozta a túlmelegedési problémát. A szerviz mindent kijavított, beleértve néhány sérült vezeték cseréjét a sebességváltó közelében. A teljes javítási idő körülbelül 6 óra volt. Ez eléggé hasonlít az Ön tüneteihez. Csak a viszonyítás kedvéért, az én autómban 177004 KM van az órán. A sebességváltó most már simán vált, és nincs több figyelmeztető lámpa. Érdemes lenne alaposan átvizsgálni a hűtőrendszert, mivel ezek a problémák komoly károkat okozhatnak, ha nem ellenőrzik őket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az S7 javításról. Az olajhűtő szivárgása, amit találtál, megegyezik az én kezdeti gyanúmmal, amikor az S6-os váltóproblémáimmal foglalkoztam. Amikor a hűtőventilátor meghibásodik a hűtőfolyadék szivárgása mellett, az tökéletes vihart okoz a sebességváltó problémákhoz. Az Ön javítási eredménye megerősíti azt, amit én is tapasztaltam, hogy a hűtőrendszer és a sebességváltó szorosan összefügg ezekben a modellekben. A nyomásérzékelő leolvasása kulcsfontosságú a korai felismeréshez. Az én javításom egyszerűbb volt, mivel csak a vezetékeket érintette, de a kiváltó ok hasonló volt. Ezek a hűtőrendszer-alkatrészek általában 170000-180000 KM körül kezdenek el kopni, ami mindkét esetünkre igaz. Az én javításom után havonta elkezdtem ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét megelőző karbantartásként. Az olajhűtő cseréjével és a hűtőventilátor javításával még legalább 100000 KM-ig jónak kell lennie. Mostantól mindenképpen figyelek az olajhűtőmre, mivel ezek az autók nagyon fel tudnak melegedni, ha a hűtőrendszer nem működik 100%-on. Ha az autó túlmelegedése bekövetkezik, az gyakran vezet a sebességváltó megterheléséhez.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem az összes részletes visszajelzést az S7 problémámról. A hűtőradiátor hűtőfolyadék szintjének havi ellenőrzésére vonatkozó tanácsnak sok értelme van. A javítás óta a sebességváltóm tökéletesen működik, nincs többé csikorgás vagy csúszás a sebességfokozatok között. A teljes költség 850 euró volt alkatrészekre és munkadíjra, amely magában foglalta az új olajhűtőt, a hűtőventilátor cseréjét és néhány vezeték javítását. Bár nem olcsó, de megéri, hogy megelőzze a komolyabb sebességváltó-károsodást. Az autó most már sokkal hűvösebb a hőmérsékletmérő szerint. Ha bárki más hasonló váltóproblémákkal szembesül ezeknél a modelleknél, először mindenképpen ellenőriztesse a hűtőrendszert. A szerelőm megerősítette, hogy a hűtőfolyadék szivárgásából eredő túlmelegedés gyakran okozza ezeket a váltójelző lámpákat. A radiátor javítása alapvető fontosságú volt az alapprobléma megoldásához. Tervezem, hogy a hűtőrendszer nyomásának vizsgálatát mostantól 6 havonta fogom elvégeztetni megelőző karbantartásként. Még egyszer köszönöm, hogy segített megérteni a kapcsolatot a sebességváltó problémák és a hűtőrendszer problémái között.

(Fordította Angol)