Audi S8 A/C kompresszor halott: Közös javítások és költségek

Tavaly nyáron pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2013-as Audi S6-omon. A klímaberendezés teljesen elromlott, hasonlóan az Ön helyzetéhez. Az első diagnózis szerint a klímanyomás-kapcsoló hibás jeleket küldött, de a további vizsgálat során kiderült, hogy a kompresszor közelében lévő korrodált vezetékből jelentős hűtőközeg-szivárgás keletkezett. A nyomáskapcsoló és a relékapcsoló is megfelelően működött, de a rendszer túl sok hűtőközeget vesztett a biztonságos működéshez. Az alacsony hűtőközegszint beindította a biztonsági lekapcsolót, megakadályozva a kompresszor bekapcsolását a károsodás elkerülése érdekében. A kiváltó ok súlyosabbnak bizonyult az eredetileg vártnál. A szivárgás miatt ki kellett cserélni a teljes vezetékegységet és több megromlott tömítést. A javítás után a műhely elvégezte a klímaberendezés teljes kiürítését és feltöltését friss hűtőközeggel a megfelelő működés helyreállítása érdekében. Az ilyen típusú problémák általában az egész rendszerre kiterjedő problémára utalnak, nem pedig csak egy hibás érzékelőre. Javasoljuk, hogy az alkatrészek cseréje előtt egy szakképzett műhely végezzen megfelelő nyomáspróbát és szivárgásvizsgálatot. Az Ön S8-asának kora és futásteljesítménye arra utal, hogy ez egy hasonló eset lehet, amikor a normál kopás okozza az alkatrészek meghibásodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezt a részletet. Az én S8-am végül szinte azonos tünetekkel járt. Miután megtalálták a hűtőközeg szivárgását, kicserélték a klímaváltó relét, néhány tömítést, és meg kellett javítani egy korrodált vezetékszakaszt a klímakompresszor közelében. A HVAC rendszer tökéletesen működik a javítás óta. Gyors kérdés, emlékszik arra, hogy nagyjából mennyi volt a teljes javítási költség az S6-jánál? A munka során az ékszíjfeszítőt is ki kellett cserélni, ami növelte a végső számlát. Csak kíváncsi vagyok, hogy a költségek hogyan hasonlíthatók össze, és hogy volt-e bármilyen más AC probléma felbukkanása a javítás óta?

(Fordította Angol)

Örülök, hogy a klímakompresszor problémája megoldódott. Az én javítási számlám 240 euróra rúgott az alulfeszültségi probléma javításáért, amely a relékapcsoló meghibásodását okozta. Ez valójában kevésbé volt súlyos, mint az Ön esete, mivel nem volt szükségem vezeték- vagy tömítéscserére. A légkondicionáló a tavaly nyári javítás óta hibátlanul működik. A nyomáskapcsoló és a klímaváltó relé most is megfelelően működik, nincs hűtőközeg-szivárgás vagy rendszerprobléma. A megfelelő diagnózis mindent megváltoztatott, a szerelőm még azelőtt észlelte az elektromos problémát, hogy az nagyobb károkat okozhatott volna. Úgy hangzik, mintha a javításod sokkal bonyolultabb lenne, mivel az ékszíjfeszítő és a korrodált vezetékek munkát igényeltek. Ezek a további alkatrészek minden bizonnyal megmagyarázzák a magasabb költségeket az Ön esetében. A lényeg az, hogy mindkét járművünket megfelelően megjavították, nem pedig csak a tüneteket kezelték.

(Fordította Angol)

A vártnál jobban sikerült az autóm bevinni. Az üzletben megfelelő diagnózist végeztek, és több problémát is találtak, egy jelentős hűtőközeg-szivárgást a korrodált vezetékekből, egy meghibásodott nyomásérzékelőt és kopott tömítéseket a klímakompresszor körül. A teljes javítás 890 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Ki kellett üríteniük a rendszert, kicserélni a sérült alkatrészeket, és friss hűtőközeggel feltölteni. A relékapcsolót is ki kellett cserélni, mivel az elhasználódás jeleit mutatta. Most már körülbelül 3 hónapja, és a légkondicionáló tökéletesen működik, kellemesen hideg a levegő és nincsenek furcsa hangok a kompresszorból. Igazán nagyra értékelem a felvilágosítást az egész rendszerre kiterjedő problémák ellenőrzéséről, nem pedig az egyes alkatrészek cseréjéről. Megmentett attól, hogy esetleg többszörös javításokat kelljen végeznem. Jó tudni, hogy ezek a problémák meglehetősen gyakoriak a mi modelljeinken ebben a korban és futásteljesítményben.

(Fordította Angol)