Audi S8 motor teljesítmény problémák pont a levegő rendszer hiba

Mivel van némi tapasztalatom az autókon való munkában, nagyon hasonló problémával szembesültem a 2020-as S7-emmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam: következetlen teljesítményleadás és az idegesítő ellenőrző motorjelző lámpa. Az én esetemben a kiváltó ok egy hibás tömlőcsatlakozás volt a szivattyú és a vákuumszelep között. Ez vákuumszivárgást okozott, ami megzavarta a légbeszívó rendszert és a fojtószelep reakcióját, ami az Ön által említett üresjárati problémákhoz vezetett. A műhelyem teljes diagnosztikát végzett a levegőellátó rendszeren, és nyomáspróbát végzett az összes csatlakozáson. Maga a javítás egyszerű volt, miután azonosították, kicserélték a hibás csatlakozást. A teljes költség 175 euró volt, és az autó még aznap készen állt. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, jó lenne tudni: Észrevett-e bármilyen szokatlan hangot a motortérből? A teljesítménycsökkenés inkább hidegindításkor jelentkezik? Milyen motorváltozatú az Ön S8-asa? Kerestek már konkrét hibakódokat? Ezeknek az információknak a beszerzése segítene eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával van-e dolga, mint nekem, vagy esetleg valami más a légbeszívó rendszerben.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 189000km-nél történt, és megerősíthetem, hogy a teljesítménycsökkenés inkább hidegindításkor jelentkezik, különösen reggel. A motor enyhe sípoló hangot ad ki gyorsításkor. A hibakód-leolvasó a P0171-es kódot mutatta ki, ami szűkös üzemanyagkeverékre utal. Ez összhangban van a vákuumszivárgás elméletével. A javítási tapasztalata reményt ad nekem, hogy ez egy egyszerű javítás, nem pedig egy nagyobb gázkar probléma okozza a motor leállását. Köszönöm a részletes betekintést a diagnosztikai folyamatról. Lefoglalok egy nyomáspróbát, hogy ellenőrizzem a teljes légbeszívó rendszert.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. A P0171 kód és a gyorsítás közbeni sípoló hang az Ön S8-asán pontosan megegyezik azzal, amit az én S7-esem mutatott a javítás előtt. Az én esetemben a sípoló hanggal kombinált szűkös keverék egyértelműen jelezte, hogy levegő szivárog a szívórendszerbe, ahol nem kellene. Amikor a műhely nyomáspróbát végzett az autómon, azt találták, hogy a vákuumtömlőkön hajszálrepedések keletkeztek a csatlakozási pontok közelében, így a nem adagolt levegő bejuthatott. Ez az ellenőrizetlen levegőellátás megzavarta a szívócsőnyomást, és az ECU hibásan állította be az üzemanyagkeveréket. Fontos megjegyezni, hogy bár az én javításom egyszerű volt, a rendszer tesztelése során ellenőriztesse a fojtószelep testet. Ritka esetekben a vákuumszivárgás idővel szénfelhalmozódást okozhat a fojtószelep körül. A jó hír az, hogy ez általában ugyanezen szervizelés során megtisztítható. A hidegindítási tünetek különösen sokatmondóak. Ha a vákuumtömlők sérülnek, a problémák általában észrevehetőbbek, mielőtt a motor elérné az üzemi hőmérsékletet, pontosan az Ön által leírtak szerint. Az azonos tünetek alapján erősen gyanítom, hogy ugyanazzal a légbeszívó rendszerrel kapcsolatos problémával van dolga, mint nekem. Végeztesse el azokat a nyomáspróbákat, és akkor biztos választ kaphat.

(Fordította Angol)

Köszönöm az összes információt a hasonló tünetekről az S7-en. A hidegindítási problémák és a sípoló hang határozottan vákuumszivárgásra utalnak, és a konkrét P0171 kód ismerete segített megerősíteni a gyanúmat, hogy a levegőellátó rendszer a bűnös. Az Ön által tapasztalt nyomásproblémák megegyeznek az általam tapasztaltakkal. Nagyra értékelem, hogy a diagnosztika során a fojtószeleptest ellenőrzésére is felhívta a figyelmet. Tekintettel arra, hogy a motorom leállása főleg hidegindításkor történik, akárcsak az Ön esetében, egyre biztosabb vagyok benne, hogy ez az Ön által említett vákuumtömlőkhöz kapcsolódik. A motorellenőrző lámpa mintája és a teljesítmény leadási problémák túlságosan hasonlóak ahhoz, hogy véletlenek legyenek. Jövő hétre ütemeztem a nyomáspróbát. Ha a javítási költség megközelíti az Ön által említett 175 eurót, és egy nap alatt elvégezhető, az ideális lenne. Biztosra veszem, hogy megvizsgálják a teljes légbeszívó rendszert, különösen az Ön által kiemelt csatlakozási pontokat, ahol hajszálrepedések keletkeztek. Az Ön tapasztalatai sokkal világosabb képet adtak arról, hogy mire számíthatok a diagnosztika során. Frissíteni fogom, amint megkapom a vizsgálati eredményeket.

(Fordította Angol)