Audi S8 olajnyomás-válság: Dörömbölő motor riasztás

Nagyon hasonló problémám volt a 2002-es Audi A8 4.2L-emmel. Mint valaki, akinek van némi tapasztalata ezekkel a motorokkal kapcsolatban, az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam. Az olajnyomás figyelmeztetésről és a motor kopogásáról kiderült, hogy az én esetemben az olajszivattyú meghibásodott. A javítási költség 755 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A műhely megfelelő nyomásmérő berendezéssel diagnosztizálta a problémát, mivel az olajnyomás-érzékelő leolvasása önmagában néha félrevezető lehet. A javítás magában foglalta: Az Ön által említett kopogó motorhang különösen aggasztó, mivel a tartósan alacsony olajnyomás súlyosan károsíthatja a motor csapágyait. Itt az idő kritikus, hogy megelőzze a motor nagyobb mértékű károsodását. A pontosabb útmutatás érdekében: Milyen viszkozitású olajat használ jelenleg? Jelzett az autó bármilyen más figyelmeztető lámpát? Hány mérföldet/kilométert futott a motor? Észlelt-e bármilyen olajfogyasztási problémát? Azt javaslom, hogy a megfelelő diagnózisig ne vezesse az autót, mivel az olajszivattyú meghibásodása nagyon gyorsan katasztrofális motorkárosodáshoz vezethet.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 114000 KM-nél volt, mindössze 735 KM-rel ezelőtt. Miután elolvastam a részletes válaszát, ellenőriztem az olajszivárgást a serpenyő körül, és találtam néhány nedves foltot. A szerelő 5W-40-es olajat használt a legutóbbi szerviz során. Az autó magasabb fordulatszámon rendben fut, de az alacsony olajnyomás figyelmeztetés főleg üresjáraton jelenik meg. Az Ön által leírt csapágykopási tünetek pontosan megfelelnek az én helyzetemnek. Más figyelmeztető lámpa nincs, de a kopogás rosszabbodik, ha a motor meleg. Tekintettel az Ön által említett 755 eurós olajszivattyú-javítási költségre, ez tűnik ésszerű megoldásnak, amit először meg kell vizsgálni, mielőtt komolyabb motorkárosodást kockáztatnánk. A héten nyomáspróbát tervezek, hogy megerősítsem, hogy az olajszivattyú vagy esetleg az olajnyomás-érzékelő ad-e hamis értékeket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket az S8-ról. Az olajteknő körüli nedves foltok megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam a javításom előtt, ez gyakran az olajteknő tömítésének szivárgását jelzi, ami hozzájárulhat a nyomásvesztéshez. Az a tény, hogy a nyomásjelzés főleg üresjáratnál jelentkezik, de magasabb fordulatszámon javul, szintén az olajszivattyú meghibásodásának klasszikus tünete. Az én autóm pontosan ugyanezt a viselkedést mutatta a javítás előtt. Az 5W-40-es olaj viszkozitása megfelelő ezekhez a motorokhoz, így nem valószínű, hogy ez a probléma forrása. Az olajszivattyúcserém után megtudtam, hogy ezek a motorok elég gyorsan elkophatnak, ha az olajnyomás csökken. A hő hatására rosszabbodó kopogás arra utal, hogy a csapágyak már károsodtak. A teljes javításom 755 euró körül alakult, mert korán észrevettük a hibát, de a költségek gyorsan megsokszorozódhatnak, ha csapágysérülés lép fel. Mivel csak 735 km-t tett meg az utolsó szervizelés után, érdemes minél előbb elvégeztetni a nyomásvizsgálatot. Az én A8-asomnál a műhely a diagnosztikai berendezésükkel megerősítette az alacsony olajnyomást, a mérési eredmények jóval a specifikáció alatt voltak üresjáratban, de magasabb fordulatszámon valamivel jobbak voltak, pontosan úgy, ahogy Ön is leírja. Az olajnyomás-érzékelő egy olcsóbb lehetséges javítás, de a kopogó hangok és a nedves foltok miatt az olajszivattyú meghibásodása valószínűbbnek tűnik az azonos motorral szerzett tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy tisztáztad az olaj viszkozitását és a futásteljesítményt. Miután hallottam a sikeres, 755 eurós olajszivattyú-javításodról, meggyőztél, hogy ezt azonnal ellenőriztesd. Az üresjárati olajnyomás figyelmeztetés és a melegben hallható kopogó hangok egyező tünetei túlságosan hasonlóak ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk őket. Az ellenőrzés során az olajteknő közelében találtam azokat a nedves foltokat, amelyek valóban megerősítik az Ön által tapasztaltakat. Az 5W-40-es olaj valóban megfelelő ezekhez a motorokhoz, így ott nincs probléma. Az Ön tapasztalata az olajszivattyú meghibásodásával kapcsolatban, amely hasonló viselkedést mutat, rosszabb üresjáratban, jobb magasabb fordulatszámon, tökéletesen megfelel az én helyzetemnek. A műhelylátogatás holnap reggelre van kitűzve. Előbb elvégeztetem velük a megfelelő olajnyomás-vizsgálatot, mielőtt bármit is feltételeznék, de a javítási tapasztalataid jó alapot adnak arra, hogy mire számíthatok. Nagyon remélem, hogy elég korán elkapom ezt a dolgot, hogy megelőzzem a nagyobb csapágysérülést, ahogyan azt Ön javasolta. Nagyra értékelem a javítási folyamat részletes leírását és a csapágyak lehetséges kopásáról szóló figyelmeztetést. Frissíteni fogom, amint megkapom a nyomáspróba eredményeit, és megerősítem, hogy az olajszivattyú vagy csak a nyomásérzékelő.

(Fordította Angol)