Audi S8 rácszár hiba kiváltja a motor túlmelegedését

Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amit a 2018-as Audi RS7-emmel tapasztaltam. Az aktív légszárnyrendszer meghibásodása hasonló problémákat okozott, megemelkedett motorhőmérsékletet és tartósan fennálló check engine light-ot. A fékszárnymotor meghibásodott, megakadályozva a hőkezelő rendszer megfelelő működését. A hűtőrács zárószárnya zárt állásban ragadt, ami korlátozta a hűtőrendszer megfelelő légáramlását. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a motor túlmelegedéséhez és a kritikus alkatrészek lehetséges károsodásához vezethet. A javítás során a teljes redőnymotor-egységet kicserélték, és a hőkezelő rendszert újrakalibrálták. A diagnózis megerősítette, hogy a korrózió érintette az aktív légszárnyakat vezérlő elektromechanikus alkatrészeket. Ezt a javítást nem lehet elhalasztani, mivel a hűtőrendszer károsodott működésével történő további vezetés a motor költséges károsodását kockáztatja. A márkakereskedő szervizközpontnak két napra volt szüksége ahhoz, hogy a javítást eredeti alkatrészekkel és megfelelő diagnosztikai berendezésekkel elvégezze. Ezek az aktív légszárnyakkal kapcsolatos problémák viszonylag gyakoriak ezen a platformon körülbelül 100000 KM után. A hőkezelő rendszer kalibrációjának összetettsége miatt elengedhetetlen, hogy a javítást hitelesített szervizben végeztessék el.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ugyanez a probléma történt az én S8-ammal tavaly nyáron az aktív légterelő rendszerrel. A hibakódok ellenőrzése után kiderült, hogy valóban a légterelő motor hibásodott meg. Azonnal megjavítottam, mivel a hűtőrendszer kulcsfontosságú, és nem akartam megkockáztatni a motorkárosodást. A javítás óta minden tökéletesen működik, normális motorhőmérséklet mellett. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszik a végső javítási költségre? És okozott-e a rendszer más gondot a javítás után? Jó lenne tudni, hogy mire számíthatok hosszú távon.

(Fordította Angol)

Örömmel hallom, hogy megoldottad. Az én aktív légszárnyjavításom után a hűtőrendszer már több mint 15000 KM óta hibátlanul működik. A diagnosztikai vizsgálat szerint a hibakód teljesen törlődött a hibás elektromechanizmus cseréje után. A teljes javítási költség 590 euró volt az általam tanúsított szervizben, amely magában foglalta az alkatrészeket, a munkadíjat és a rendszer újrakalibrálását. Az ár megérte, figyelembe véve az esetlegesen bekövetkező motorkárosodást. A javítás óta nulla problémám volt a hőkezelő rendszerrel. A szárnymotor a terveknek megfelelően működik, és a motor hőmérséklete folyamatosan normális marad. A rendszeres diagnosztikai ellenőrzések azt mutatják, hogy a légbeszívó rendszerrel minden megfelelően működik. Tapasztalataim alapján, ha egyszer megfelelően megjavították ezeket a rendszereket, azok általában elég megbízhatóak. Csak tartsa szemmel a hőmérséklet-mérőt normál üzem közben, mivel gyakran ez az első jelző, ha az aktív légszárnyak ismét elkezdenek viselkedni.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos meglátásokat. Szerettem volna megosztani a javítási tapasztalataimat, a múlt héten vittem az autót a megbízható szerelőmhöz. A check engine light és a hőkezelési problémák egyértelműen a hibás aktív légterelő rendszer hibájából adódtak. A teljes javítás 780 euróra rúgott, ami kicsit több, mint vártam, de tartalmazott egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, a légterelő motor cseréjét és a hűtőrendszer újrakalibrálását. Körülbelül 6 óra alatt végeztek vele. A legjobb döntés az volt, hogy nem vártam meg, a szerelő megmutatta, hogy a csappantyú be volt zárva, ami komolyan korlátozta a levegő beáramlását. Komoly motorproblémákat okozhatott volna, ha nem javítják meg. Már néhány napja vezetem, és a motor hőmérséklete teljesen normális. Nincs többé motorellenőrző lámpa sem. A légszárnyak ismét zökkenőmentesen működnek. A biztonság kedvéért továbbra is figyelni fogom a hőmérsékletet, de úgy tűnik, hogy a probléma megfelelően megoldódott.

(Fordította Angol)