100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

karenweiss33

Audi S8 Turbo Hiss pontok vákuumszivárgás bajok

Az utóbbi időben a 2010-es S8 (48715 km) már működik fel egy sziszegő hangot gyorsítás közben, és a check engine light be van kapcsolva. Az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen romlott. Vákuumtömlő szivárgásra vagy valamire gyanakszom a turbófeltöltő rendszer körül, de a legutóbbi szerelői tapasztalatom elég rossz volt. Volt már valakinek hasonló tünete? Nagyra értékelném, ha tudnám, mit kell először ellenőrizni, és ajánlásokat tennék a megfelelő diagnózis és javítás érdekében.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A 2010-es Audi S8-as gázadáskor sípoló hangot adott, világított a motorhiba lámpa, és gyenge volt az üzemanyag-fogyasztás, ami turbófeltöltő rendszer körüli vákuumszivárgásra utalt. A valószínű ok egy megrepedt szívócső volt, ami a rendszerbe jutó nem mért levegőhöz vezethet, befolyásolva a levegő-üzemanyag arányt és motorhibakódok kiváltását. Füstpróbát javasoltak a szivárgás pontos azonosítására, a javítás pedig a szívócső cseréjét és a kapcsolódó alkatrészek ellenőrzését foglalta magában. A javítás után a sípolás megszűnt, a motorhiba lámpa kialudt, és az üzemanyag-fogyasztás is javult, ami kiemeli az ilyen problémák azonnali megoldásának fontosságát.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

paulaflamme2

A7 3.0T tulajdonosként tavaly majdnem ugyanezekkel a tünetekkel találkoztam. A sziszegő hang a rossz üzemanyag-fogyasztással és a motorellenőrző lámpával kombinálva általában a légbeömlő szivárgását jelzi, gyakran a turbófeltöltő utáni repedt szívócsőből. A probléma miatt ki kellett cserélni a szívótömlőt, és ellenőrizni kellett a környező bilincseket és tömítéseket. A szivárgásvizsgálat több apró repedést mutatott ki a gumirészeken, amelyek valószínűleg a turbófeltöltő okozta hőterhelésnek tudhatók be. Ennek következtében nem adagolt levegő került a rendszerbe, ami felborította a levegő-üzemanyag arányt, és a motor tévesztési kódokat váltott ki. Bár nem jelent közvetlen veszélyt a vezetésre, a hiba kijavítatlanul hagyása igen: Továbbra is rossz üzemanyag-fogyasztást okozhat, A turbófeltöltőre extra terhelést róhat, Durva alapjárathoz és potenciális motorkárosodáshoz vezethet Ajánljuk, hogy füstpróbával diagnosztizálják a szivárgás pontos helyének meghatározásához. Maga a javítás egyszerű, de az összes csatlakozó alkatrész gondos ellenőrzését igényli, miközben a szívócső szabadon van. Győződjön meg róla, hogy ellenőrzik a terelőszelepet és a wastegate működtetőt, miközben hozzáférnek a területhez. Ez egy ismert kopási pont ezeknél a motoroknál, különösen 45000-60000 km körül.

(community_translated_from_language)

karenweiss33 (community.author)

Köszönöm a részletes választ a légbeömlő szivárgás kérdésére. A leírása pontosan megfelel az én tüneteimnek, különösen az a rész, hogy a szivárgásvizsgálat több apró repedést tárt fel. A múlt héten elvégeztem a javítást, és a sziszegés mostanra teljesen megszűnt. Emlékszik arra, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? Arra is kíváncsi vagyok, hogy észrevettél-e bármilyen más problémát a szívócsővel vagy a légszűrővel kapcsolatban, ami figyelmet igényelt, amíg ott voltak, hogy ellenőrizzék a dolgokat? Az üzemanyag-fogyasztás úgy tűnik, hogy most újra normális, de szeretném megelőzni az esetlegesen felmerülő kapcsolódó problémákat.

(community_translated_from_language)

paulaflamme2

Csak volt az enyém fix a múlt hónapban, a levegő beszívó rendszer szivárgás volt valóban a bűnös. A teljes költség 100 euró volt a repedt szívótömlő cseréjére, ami elég jól illeszkedik ahhoz, amit ezek a javítások általában futnak. Amíg nyitva volt, alaposan átvizsgáltattam a fojtószelepet és a szívócsövet, de minden más tisztának tűnt. Az eredeti légszűrő még mindig jó állapotban volt, bár érdemes figyelni, mivel ezeken a szivárgásokon keresztül törmelék is beszívódhat. Jó hallani, hogy az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. Ezek a szivárgások nagyon megzavarhatják a motorvezérlő rendszert, és ha nem ellenőrzik őket, tüzelési problémákat okozhatnak. A javításnak most már jó ideig tartania kell, ezek a továbbfejlesztett tömlők sokkal jobban kezelik a hőterhelést, mint az eredetiek. Csak tartsa szemmel a motorellenőrző lámpát, és figyelje a turbó környékének szokatlan hangjait gyorsítás közben. A karbantartás során a vákuumtömlők és a szívóalkatrészek rendszeres ellenőrzése segít a problémák korai felismerésében.

(community_translated_from_language)

karenweiss33 (community.author)

Köszönöm mindenkinek a segítséget. Múlt héten elvittem egy új műhelybe, és sokkal jobb volt a tapasztalat, mint az előző szerelőmnél. Azonnal megtalálták a vákuumtömlő szivárgását a füstpróbáló berendezésükkel. Miközben ezt javították, észrevették a kopott légszűrőt is, amit ki kellett cserélni. A teljes javítás az alkatrészekkel és a munkadíjjal együtt 280 euróba került. Megmutatták a megrepedt tömlőket, és elmagyarázták, hogy a szivárgás hogyan befolyásolja a motor teljesítményét. Nagyra értékeltem az alapos hozzáállásukat, még a szívócsövet és a környező alkatrészeket is ellenőrizték, amíg nyitva volt. Az autó most már tökéletesen működik, nincs többé sziszegés, a motorellenőrző lámpa nem világít, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Mindenképpen rendszeres ellenőrzéseket fogok végezni, hogy időben észrevegyek minden problémát. Megtanultam a leckét arról, hogy ne halogassuk az ilyen jellegű javításokat, amikor a tünetek először jelentkeznek.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S8