Audi SQ7 hűtőfolyadék szivárgás rejtélyes tulajdonos, Fix Guide

Hasonló problémám volt a 2018-as Audi SQ5-ösömmel, és van némi tapasztalatom a hűtőrendszerekkel kapcsolatban. A tünetek azonosak voltak, check engine light és alacsony hűtőfolyadék figyelmeztetés látható szivárgás nélkül. A vizsgálat után kiderült, hogy a probléma a hűtőfolyadékszint-érzékelő hibás elektromos csatlakozása volt. A hűtősapka és a környező alkatrészek szemmel láthatóan rendben voltak, de az érzékelő egy sérült vezetékcsatlakozó miatt téves értékeket adott. A diagnózis felállítása után a javítás egyszerű volt. A műhelyem megállapította, hogy a nedvesség korrodálta az egyik csatlakozót, ami az érzékelő időszakos leolvasását okozta. A teljes javítás 95 euróba került, és körülbelül egy órát vett igénybe. Ellenőrizték a hűtőfolyadék tényleges szivárgását és a rendszerben lévő légzsákokat is, de minden más rendben működött. Mielőtt konkrét javítási javaslatokat tennénk az Ön SQ7-ére, meg tudná osztani velünk: Észlel-e édes szagokat a motortérből? Úgy tűnik, hogy a hűtőventilátor a szokásosnál gyakrabban jár? Mióta jelenik meg a figyelmeztető lámpa? Ellenőrizte már kézzel a hűtőfolyadék szintjét, hogy megerősítse, valóban alacsony-e? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy hasonló szenzorproblémával vagy esetleg a hűtőrendszer más problémájával van-e dolga.

(Fordította Angol)

189926 KM után megerősíthetem, hogy a probléma rosszabb volt, mint kezdetben gyanítottam. A műhely a hűtőfolyadék szivárgását a hűtőfolyadék-tartályban lévő hajszálrepedésre vezette vissza, amely csak akkor volt látható, amikor a motor teljesen bemelegedett és nyomás alatt volt. A hűtőtömlőket és a csatlakozókat megvizsgálták, de nem mutattak kopás jeleit. Nyomáspróbát végeztek a teljes hűtőrendszerben, és a sérült tartály miatt kialakult légtömeget találtak. A javításhoz ki kellett cserélni a hűtőfolyadék-tartályt, és teljes rendszeröblítést kellett végezni. A teljes javítási idő 3 óra volt, az alkatrészek és a munkadíj 450 euróba került. Érdemes megjegyezni, hogy az ellenőrzés során a vízpumpa tömítése körül is észleltek kisebb szivárgást, de nem ez volt a szivárgás elsődleges forrása. Azt javasolták, hogy a jövőbeni esetleges karbantartás céljából figyeljék meg. Erősen javasolnám, hogy végeztessen nyomáspróbát, ha még nem tette meg, mivel egyes szivárgások csak üzemi nyomáson és hőmérsékleten mutatkoznak meg.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az SQ7 hűtőfolyadék problémájáról. Az én SQ7-emnél is hasonló helyzettel szembesültem 180000 KM körül. Úgy tűnik, hogy a hűtőfolyadék-tartály repedezése ismert gyenge pont ezeknél a modelleknél, amikor nagyobb kilométert futnak. Az Ön által említett vízszivattyú szivárgása is megegyezik az én tapasztalataimmal. Kezdetben a szerelőim is észleltek ott kisebb szivárgást, de a következő hónapokban fokozatosan romlott. Végül 6 hónappal a tartályjavítás után a vízszivattyút és annak tömítését is ki kellett cserélnem. Egy tipp a tapasztalataim alapján: tartsa szemmel a hűtőfolyadék-hőmérsékletmérőt és a hűtőventilátor viselkedését. Az én esetemben a ventilátor gyakrabban kezdett el járni, mielőtt a vízpumpa teljesen meghibásodott volna. A vízpumpa cseréjének teljes javítási költsége 780 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Mivel már átöblítette a rendszert, győződjön meg róla, hogy hetente ellenőrzi a hűtőfolyadék szintjét a tartályban. Bármilyen gyors csökkenés azt jelezheti, hogy a vízpumpa probléma gyorsabban alakul ki, mint az én esetemben.

(Fordította Angol)

Miután mindent megvizsgáltam magam, most már meg tudom erősíteni a mások által említett tüneteket. Az édes szag határozottan jelen van a motortér környékén, és a hűtőfolyadék szintje a tartályban néhány naponta érezhetően csökken. A hűtőventilátor is elkezdett a szokásosnál gyakrabban járni. A motorellenőrző lámpa először körülbelül két héttel ezelőtt jelent meg, és kézzel ellenőriztem, hogy a hűtőfolyadék szintje valóban alacsony-e a hűtőtartályban. Miután feltöltöttem, 48 órán belül ismét csökkent. Ez megegyezik azzal, amit mások tapasztaltak a hajszálrepedés problémájával kapcsolatban. Mindenki véleménye és a tüneteim alapján a héten beütemezek egy nyomáspróbát. A repedt tartály és a vízpumpa esetleges problémái mindenképpen megérdemlik a szakszerű ellenőrzést. Jobb, ha most foglalkozunk vele, mintha komolyabb motorkárosodást kockáztatnánk. A jövőbeni költségek tekintetében nagyra értékelem a részletes bontást, amely szerint 450 euróba kerül a tartály javítása, és további 780 euróba, ha a vízpumpa cseréjére van szükség. Amint megkapom a nyomáspróba eredményeit és tudom a szükséges javítások teljes mértékét, frissíteni fogom a fórumot.

(Fordította Angol)