Audi TT AC rendszer halott: gyakori hibák és megoldások

Volt egy hasonló AC rendszer hiba az én 2006 Audi A4 hasonló tünetekkel. Mérsékelt tapasztalattal rendelkezem az AC diagnosztikában, de a nagyobb javításokat szakemberekre bíztam. Kiderült, hogy a fő probléma a klímaberendezés hibás szelepei voltak. Kezdetben azt hittem, hogy hűtőközegszivárgás vagy nyomáskapcsoló probléma, mivel a tünetek megegyeztek, de a diagnosztikai vizsgálat hibás tágulási szelepeket mutatott ki. A légkondicionáló relé és a fúvómotor tesztje rendben volt. A javítás magában foglalta: A teljes rendszerdiagnózis, több szelep cseréje, a rendszer kiürítése és feltöltése, a hőmérséklet-szabályozó egység tesztelése A teljes költség körülbelül 1000 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A műhelynek körülbelül 6 órára volt szüksége, hogy mindent elvégezzen. A javítás után a légkondicionáló ismét tökéletesen működött, megfelelő hűtéssel és egyenletes hőmérséklet-szabályozással. Hogy konkrétabb tanácsot adjak az Ön TT-jéhez: Milyen motorváltozata van? A klímakompresszor bekapcsol, amikor megnyomja a gombot? Hall szokatlan zajokat? Észlelt-e hűtőközeg-szivárgást az autó alatt? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én a szeleprendszerrel kapcsolatban tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 113000 KM-nél történt, körülbelül 2 hónappal ezelőtt. A kompresszor kuplungja úgy tűnik, hogy akkor kapcsol be, amikor megnyomom a klímagombot, hallom, hogy kattan, de utána nem történik semmi. Szokatlan zajokat vagy látható szivárgást nem észleltem. Széria 1.8T motorral működik. Érdemes megjegyezni, hogy az AC karbantartási előzményei szerint a hűtőközeget utoljára 95000 KM-nél töltötték újra. A legutóbbi szervizelés során a klímaberendezés hatékonysági tesztje sikertelen volt, ami jelezhette volna a probléma korai jeleit, de a rendszer tegnapig még mindig jól hűtött. A megosztott információk alapján a szelephiba tünetei hasonlónak tűnnek az én esetemhez. Kezdek aggódni a lehetséges javítási költségek miatt, ha több alkatrész cseréjére van szükség. Van valakinek tapasztalata a részleges AC rendszer javítás vs teljes felújítás?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Miután hasonló szelepproblémákkal szembesültem az A4-esemmel, megértem a javítási költségekkel kapcsolatos aggodalmát. A leírása alapján, különösen a kattogó kompresszor kuplung, ez úgy hangzik, mint a szelep probléma találkoztam. Az Ön szervizelése során elvégzett sikertelen klímahatékonysági teszt valószínűleg korai figyelmeztetés volt. Amikor a szelepeim elkezdtek meghibásodni, nekem is volt egy időszak, amikor minden rendben volt a teljes meghibásodás előtt. A hűtés nélküli kattogás jellemzően alacsony hűtőközeg- vagy a nyomásszabályozást befolyásoló szelepproblémákra utal. Az én esetemben a részleges javítási kísérletek hosszú távon költségesnek bizonyultak. Kezdetben csak egy szelepet cseréltem ki, de végül 3 hónapon belül teljes rendszerfelújításra volt szükségem. A hőmérsékletszabályozás soha nem működött megfelelően, amíg az összes érintett alkatrészt ki nem cseréltem. Az 1.8T motor esetében a szelepcsere költségei általában alacsonyabbak, mint amit én az A4-esért fizettem, általában 700-800 euró körül mozognak. A rendszer teljes átvizsgálása azonban elengedhetetlen, mivel a hűtőközeg elvesztése a megromlott tömítéseken keresztül gyakran hozzájárul a szelepek meghibásodásához. Tapasztalataim alapján a legfontosabb tudnivalók: Válassza a teljes javítást a részleges javítás helyett, Ellenőriztesse a nyomáskapcsolót és az érzékelőket, Kérjen AC diagnosztikát festékvizsgálattal, Biztosítsa a megfelelő kiürítést és feltöltést A jó hír az, hogy a megfelelően javított AC rendszer rendszeres karbantartás mellett évekig megbízható marad.

(Fordította Angol)

Az Ön tapasztalatai és részletes magyarázata alapján úgy gondolom, hogy a részleges javítási kísérletek helyett inkább egy teljes rendszerellenőrzést fogok végezni. A kattogó kompresszorkuplung, amely megfelel a tüneteidnek, valóban segít leszűkíteni a valószínű okot. Most ellenőriztem újra a szervizkönyvemet, a légkondicionáló hatékonysági tesztje valóban 15%-os teljesítménycsökkenést mutatott a gyártói előírásokhoz képest. A műhely javasolta a nyomon követést, de azt mondta, hogy azonnali javítás nem szükséges abban az időben. Bárcsak már akkor foglalkoztam volna vele, talán elkerülhettem volna a teljes meghibásodást. Időpontot fogok kérni a teljes AC diagnosztikára, beleértve a szeleprendszert, a nyomáskapcsoló vizsgálatát és a javasolt festéktesztet. Bár 700-800 euró jelentős javítási költség, több értelme van, mint megkockáztatni több részleges javítást, amelyek végül drágábbak lehetnek. Köszönöm, hogy megosztotta a javítási tapasztalatokat, tényleg segített a dolgokat perspektívába helyezni. Frissíteni fogom, amint megkapom a hivatalos diagnózist. Most már csak a műhely várakozási ideje aggaszt, mivel a klímaberendezés javítására nagy a kereslet.

(Fordította Angol)