Audi TT elektromos káosz: Rossz alternátor figyelmeztető jelek

A 2019-es Audi TTS-emnél szinte azonos akkumulátorfeszültségi problémákkal küzdöttem. Mint mérsékelt autójavítási tapasztalattal rendelkező személy, ezek a tünetek azonnal a töltőrendszer elektromos problémáira utaltak. Miután hasonló figyelmeztető jeleket, nehézkes indításokat, villódzó lámpákat és rendszerhibákat tapasztaltam, elvittem az autót egy minősített műhelybe. A diagnosztikai tesztek egy erősen lemerült akkumulátort mutattak ki, amely már nem tartotta a megfelelő töltést. A generátor valójában rendben volt, de az akkumulátor a sok rövid út és a ritkán végzett töltési ciklusok miatt idő előtt leépült. A teljes javítás, beleértve egy új, nagy teljesítményű akkumulátort és a rendszerdiagnosztikát, 290 euróba került. A javítás óta minden elektromos probléma teljesen megoldódott, és az autó minden alkalommal tökéletesen indul. Hogy segítsen jobban diagnosztizálni a konkrét esetet, meg tudná osztani: Hány mérföldet/kilométert futott a TT-je? Milyen a tipikus vezetési szokása (rövid utak vs. hosszabb vezetés)? Volt-e a közelmúltban bármilyen elektromos fejlesztés vagy tartozék beszerelése? Mikor cserélték ki utoljára az akkumulátort? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az akkumulátor egészségi problémái hasonló gyökerű okokra vezethetők-e vissza, vagy esetleg más tényezők is befolyásolhatják az áramellátó rendszert.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket. Az én TT-mben 155907 KM van az órán, és csak a múlt hónapban végeztem el a szokásos szervizelést. Miután ma ellenőriztem az akkumulátor pólusait, jelentős korróziós felhalmozódást vettem észre a pozitív csatlakozás körül. Ez magyarázatot adhat a korábban említett feszültségszabályozói figyelmeztetésekre és indítási problémákra. Megy, hogy tisztítsa meg a terminálok először, mielőtt fontolóra kiterjedtebb javítás, mivel a rossz kapcsolatok utánozhatja komolyabb elektromos problémák. Frissíteni fogom, amint tudom, hogy ez megoldja a problémákat.

(Fordította Angol)

Mivel említette az akkumulátor csatlakozóinak ellenőrzését, a korróziós felhalmozódás határozottan piros zászlót jelent, és valószínűleg hozzájárul a töltőrendszer problémáihoz. Amikor hasonló korróziót találtam a TTS-emen, a pólusok tisztítása azonnali különbséget jelentett az indítási teljesítményben és a feszültségmérésekben. A megfelelő tisztításhoz drótkefét és akkumulátortisztító oldatot használtam a korrózió minden nyomának eltávolítására, majd dielektromos zsírt alkalmaztam, hogy megakadályozzam a jövőbeni felhalmozódást. Ez az egyszerű karbantartási lépés sok generátorproblémámat és rossz indítási problémámat megoldotta, mielőtt az akkumulátort ki kellett volna cserélnem. Ha azonban a csatlakozók tisztítása nem oldja meg teljesen az elektromos problémákat, fontolja meg a feszültségszabályozó vizsgálatát. Az én esetemben, ami korrodált terminálokként kezdődött, végül mélyebb töltőrendszeri komplikációkat tárt fel, amelyek szakszerű diagnózist igényeltek. Mivel az Ön járműve hasonló futásteljesítményt mutat, mint az enyém, érdemes az akkumulátor feszültségét a tisztítás után is figyelemmel kísérni. Ha a multiméter nyugalmi állapotban 12,6 V alatti értéket mutat, az azt jelezheti, hogy maga az akkumulátor küzd, függetlenül a tiszta csatlakozóktól. Érdekelne, hogy a pólustisztítás javítja-e az indítási teljesítményt és megszünteti-e a rendszer figyelmeztetéseit.

(Fordította Angol)

A korróziós kérdésnek sok értelme van, köszönöm a részletes tisztítási tanácsokat. Most fejeztem be mindkét akkumulátorkapocs alapos tisztítását drótkefével és megfelelő tisztítószerrel. A különbség máris észrevehető. Az autó ma reggel tétovázás nélkül elindult, és a műszerfalon már nem jelentek meg az alacsony feszültségre vonatkozó figyelmeztetések. Ma veszek egy kis dielektromos zsírt, hogy megvédjem a csatlakozókat a jövőbeli korróziótól. Azt is tervezem, hogy a következő napokban multiméterrel ellenőrzöm a töltőrendszer feszültségét, hogy biztosítsam, hogy az akkumulátor állapota stabilan 12,6 V körül maradjon. Ha a feszültség csökken, vagy az indítási problémák visszatérnek, akkor a feszültségszabályozót a javasolt módon tesztelni fogom. Jó tudni, hogy ez valószínűleg csak rossz elektromos csatlakozások, nem pedig egy meghibásodott generátor vagy komolyabb áramellátási problémák. Mindenképpen a rendszeres karbantartás részévé fogom tenni a csatlakozók tisztítását. Még egyszer köszönöm, hogy segített diagnosztizálni, ami lehetett volna egy drága javítás.

(Fordította Angol)