Audi TT Park Lock hiba okozó váltás problémák

Mivel van némi tapasztalatom a sebességváltó problémákkal kapcsolatban, hasonló problémával szembesültem a 2014-es Audi A5-ösömnél. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, problémás váltóműködés, különösen a váltózárral, és durva sebességváltó viselkedés. A műhelyem hibás váltóvezérlő egységet diagnosztizált, amely következetlen jeleket okozott a váltó és a sebességváltó között. A váltózár kioldó néha nem ismerte fel helyesen a parkolóhelyzetet, megakadályozva ezzel a motor elindulását. A teljes javítás magában foglalta: A teljes költség körülbelül 1000 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás minden tünetet megszüntetett, és a sebességváltó azóta is hibátlanul működik. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb tanácsadás érdekében meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája ugyanarra a kiváltó okra vezethető-e vissza, mint az enyém.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Csak hogy kiegészítsem ezt a vitát, az én 2016-os Audi TT-m 178168 KM van a kilométerórán, az utolsó nagyobb szervizelés 170000 KM-nél történt. Az Ön javaslata a sebességváltó vezérlőegységgel kapcsolatban nagyon felkeltette a figyelmemet, mivel a tüneteim szinte azonosak. A probléma körülbelül két hónappal ezelőtt kezdődött időszakosan, de egyre gyakoribbá vált, különösen akkor, amikor üres állásba váltok, majd megpróbálom bekapcsolni a parkolást. A sebességváltó érzékelője különösen érzékenynek tűnik hidegindításkor. Mindenképpen megkérem a műhelyt, hogy ellenőrizze az Ön által említett konkrét alkatrészeket. A sebességfokozatok közötti durva váltás is rosszabb lett, ezért bölcs dolognak tűnik, ha ezt minél előbb kezeljük.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a TT-ről. Tekintettel a futásteljesítményre és a tünetek előrehaladására, ez tényleg ugyanúgy hangzik, mint amit én tapasztaltam. A problémák növekvő gyakorisága, különösen a semleges helyzetből a parkolásba való bekapcsolásnál, pontosan megegyezik az én problémám kialakulásával. A javításom után megtudtam, hogy ezek a vezérlőegységek általában 160000-180000 KM körül hibásodnak meg. Az Ön által említett hidegindítási érzékenység árulkodó jel, az én automata sebességváltóm is jobban viselkedik hideg időben, különösen a semleges helyzetből való váltáskor. Mivel a legutóbbi szervizelése nemrégiben volt, ellenőrizze, hogy észleltek-e bármilyen váltófolyadék minőségi problémát. A szervizem megállapította, hogy a kissé romlott folyadék hozzájárult a sebességváltó problémáihoz. A javításom során ők is: A teljes javítás összege az én esetemben 1100 euró volt, ami a folyadékcsere miatt valamivel magasabb, mint az eredetileg megadott összeg. De figyelembe véve a teljesen megoldott problémákat, érdemes volt mindent egyszerre megoldani, mint később szembesülni a lehetséges váltóhibával. Csak figyelje a motorellenőrző lámpa mintáit, ha az időszakos helyett folyamatosan világítani kezd, fontolja meg, hogy hamarabb ellenőriztesse.

(Fordította Angol)

A legutóbbi váltóhiba körülbelül két hónapja kezdődött, és egyre rosszabb, különösen hideg időben. Az automata váltó tünetei tökéletesen illeszkednek a vezérlőegység meghibásodásához, különösen a jelenlegi 178168 KM-es futásteljesítményem környékén. A sebességfokozatok közötti durva váltás valóban észrevehetőbbé vált, különösen a semleges állásból parkolási helyzetbe való átmenetkor. Úgy tűnik, hogy a sebességváltó-érzékelőt leginkább a hidegindítások során érinti a probléma, ami az előző válasz alapján érthető, mivel a vezérlőegységek jellemzően az én kilométer-tartományom környékén hibásodnak meg. Mivel a legutóbbi szervizelésem 170000 KM-nél volt, megkérem őket, hogy vizsgálják felül a váltófolyadék állapotára vonatkozó feljegyzéseket, bár akkor nem említettek semmilyen problémát. A javasolt javítási lista alapján az 1100 eurós költség ésszerűnek tűnik, hogy mindent megfelelően megjavítsunk, ahelyett, hogy komolyabb váltókárt kockáztatnánk. Időpontot fogok egyeztetni, hogy ellenőrizzék a váltózár mechanizmust, a rögzítőfék integrációját és a teljes sebességváltó vezérlőrendszert. Jobb, ha ezt most kezeljük, mielőtt nagyobb problémává fejlődik.

(Fordította Angol)