rainer_raven4
Az A8 hidegindítási problémái a hibás PTC fűtőtesthez kapcsolódnak
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A beszélgetés középpontjában egy 2016-os A8 dízel hidegindítási problémái állnak, amelyekről feltételezik, hogy egy hibás PTC fűtőelemhez köthetők. A probléma gyenge fűtésként jelentkezik induláskor, megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és hibakódokkal együtt. Egy hasonló eset egy 2019-es A6 3.0 TDI-vel kapcsolatban feltárta, hogy egy hibás PTC fűtőelem gyenge utastéri fűtéshez és hosszabb motorbemelegedési időhöz vezethet, ami szükségessé teszi a segédmelegítő egység cseréjét és a vezetékköteg javítását. A javasolt megoldás a PTC fűtőelem ellenőrzése és esetleges cseréje a megfelelő fűtés és üzemanyag-hatékonyság helyreállítása érdekében, megakadályozva a további motorvezérlési bonyodalmakat.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
rainer_raven4 (community.author)
Köszönöm, hogy megosztotta a PTC fűtőtest cseréjével kapcsolatos tapasztalatait. Az én A8-asom is hasonló tünetekkel került javításra a múlt hónapban. A fúvómotor is cserére szorult, mivel a hibás fűtőelem miatt megsérült. A HVAC rendszer most tökéletesen működik, de kíváncsi vagyok a javítási költségekre. Emlékszik, hogy mennyit fizetett a teljes munkáért? Továbbá, észlelt-e bármilyen más problémát a javítás óta?
(community_translated_from_language)
melina_schroeder4
Miután meglátogattam a szerelőt, a PTC-fűtés problémája teljesen megoldódott. A teljes javítási költség 350 euróra rúgott a meghibásodott elektromos kiegészítő fűtőberendezés javításáért. Ez valójában olcsóbb volt, mint amitől kezdetben tartottam, tekintve a HVAC-rendszer alkatrészeinek elérésének bonyolultságát. A hideg levegő problémái a javítás után azonnal megszűntek, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre, mivel a motor már nem küzd a megfelelő üzemi hőmérséklet fenntartásával. A fűtőelem cseréje tökéletesen kitartott, és az elmúlt hónapokban nem volt további probléma. A javítás mindenképpen megérte a befektetést, különösen ha figyelembe vesszük, hogy a hibás PTC fűtőelem komolyabb motorvezérlési problémákhoz vezethetett volna, ha nem javítják ki. A HVAC-rendszer most már gyorsan felmelegszik hidegindításkor, és az utastér hőelosztása pontosan úgy működik, ahogyan kell. A fűtés javítása óta nem merült fel más kapcsolódó probléma. Ha valami, akkor az autó most, hogy a fűtési rendszer megfelelően működik, sokkal hatékonyabban működik.
(community_translated_from_language)
rainer_raven4 (community.author)
Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. A múlt héten végre megjavítottam az A8-asomat, és meg akartam osztani az eredményt. Miután elvittem egy másik szerelőhöz, aki a hőmérséklet-szabályozó rendszerekre specializálódott, mind a PTC fűtőtest hibáját, mind a kopott fúvómotort diagnosztizálták. A teljes javítás 890 euróra jött ki, amely magában foglalta a fűtési rendszer alkatrészeit és a munkadíjat. Bár magasabb volt a vártnál, az alapos munka hatalmas változást hozott. A hidegindítás most már zökkenőmentes, az utastér gyorsan felmelegszik, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Az új szerelő talált néhány kisebb vezetékezési problémát is, amelyeket az előző szerviz nem vett észre. Az egész javítás alig egy napot vett igénybe, de az eredmény megérte a várakozást. Három héttel később még mindig minden tökéletesen működik, nincs többé hideglevegő-probléma vagy hibakód. Csak szerettem volna lezárni a témát, mivel az itteni tanácsok segítettek a helyes irányba terelni a megfelelő diagnózis és javítás érdekében.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A8
melina_schroeder4
Majdnem azonos problémáim voltak a 2019-es A6 3.0 TDI-vel. A PTC fűtés meghibásodása hidegindításkor gyenge fűtéssel kezdődött, és megnövekedett üzemanyag-fogyasztással, mivel a motornak keményebben kellett dolgoznia, hogy elérje az üzemi hőmérsékletet. A fűtőelem elektromos hibája súlyosabbnak bizonyult, mint azt kezdetben gyanítottuk. A teljes kiegészítő fűtőegységet ki kellett cserélni, a hősérülés miatt néhány kábelköteg javításával együtt. Ez egy ismert gyenge pontja ezeknek a dízelmotoroknak, különösen téli üzemben. A tünetek pontosan megegyeznek: gyenge kezdeti fűtés az utastérben, hideg levegő alapjáraton, és a motornak tovább tart bemelegedni. A fűtésjavítás során több alkatrészt kellett eltávolítani a motortérből, hogy hozzáférjünk a PTC egységhez. Megfelelő fűtéstámogatás nélkül ezek a dízelmotorok nehezen tudják fenntartani az optimális üzemi hőmérsékletet, ami megnövekedett üzemanyag-felhasználáshoz és potenciális hosszú távú problémákhoz vezet, ha nem kezelik a problémát. Erősen javasoljuk, hogy ezt mielőbb ellenőriztessék, mivel a hibás PTC-fűtőberendezéssel való további működés további komplikációkhoz vezethet a motorvezérlő rendszerrel és a károsanyag-kibocsátás ellenőrzésével kapcsolatban. A teljes javítás körülbelül 6 órát vett igénybe a műhelyben, de az autó azóta tökéletesen működik, normális üzemanyag-fogyasztással és megfelelő hőteljesítménnyel.
(community_translated_from_language)