Az Audi A5 magas üzemanyag-felhasználása a VANOS meghibásodásához kapcsolódik

Pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2014-es A4 2.0T-nél. A motorellenőrző lámpa és a magas üzemanyag-fogyasztás a bemeneti vezérműtengely szolenoid hibájára utalt. A motor tüzelési hibái és az alacsony teljesítmény problémái idővel egyre észrevehetőbbé váltak, különösen hidegindításkor. A diagnózis után kiderült, hogy a VANOS-rendszerben meghibásodott a szelepvezérlést befolyásoló mágnesszelep. Ez helytelen üzemanyagkeveréket és gyenge égést okozott. A javításhoz ki kellett cserélni a szívócső szolenoidot, és ellenőrizni kellett az időzítő láncot az ezzel kapcsolatos kopás szempontjából. Maga a munka elég komoly, mivel a motor időzítésével kapcsolatos kritikus alkatrészekkel dolgozik. A javítás körülbelül 6 órát vett igénybe a műhelyben. Ha nem javítjuk meg, az a motor további károsodását és a folyamatos rossz üzemanyag-fogyasztást kockáztatja. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, ezért mindenképpen érdemes egy olyan szakszervizben ellenőriztetni, amely ismeri ezeket a motorokat. Érdemes megjegyezni, hogy a VANOS rendszer megelőző karbantartása segíthet elkerülni ezeket a problémákat. A rendszeres olajcsere a megfelelő specifikációjú olajjal létfontosságú ezeknél a motoroknál.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A leírásodat olvasva tökéletesen megfelel a helyzetemnek, ugyanezek a változó időzítésű problémák okozták a magas üzemanyag-fogyasztást. A motorellenőrző lámpám is kigyulladt, és a javításig égve maradt. Kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a javítás? Az enyém kb. 700 euró volt alkatrészekért és munkadíjért egy független, ezekre a motorokra szakosodott műhelyben. A javítás óta nincs motorhiba vagy időzítési probléma, de kíváncsi lennék, hogy volt-e bármilyen más problémája a javítás után?

(Fordította Angol)

Miután a szokásos műhelyemben megjavíttattam, a javítási költség összesen 250 euró volt. Találtak egy hibás vezérműtengely-mágnesszelepet, amely a VANOS rendszer problémáit okozta. A javítás óta a motorellenőrző lámpa nem világít, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. A javítást követő hónapokban nem volt probléma az alacsony teljesítmény vagy a motor teljesítménye miatt. A bemeneti vezérműtengely időzítése most már tökéletesen működik, és a motor simán jár, különösen hidegindításkor. A rendszeres karbantartás betartása megakadályozta a VANOS meghibásodásának megismétlődését. Az eredeti tünetek teljesen megszűntek, miután kicserélték a hibás mágnesszelepet. A megfelelő diagnózis és javítás mindenképpen megérte a befektetést, hogy elkerüljük a motor esetleges hosszú távú károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Miután múlt héten elvittem az A5-öt a boltba, megerősítették, hogy valóban a VANOS szolenoid problémája volt. A javítás kb. 5 órát vett igénybe és 700 euróba került, de a különbség figyelemre méltó. A változó időzítésű rendszer most már megfelelően működik. Az üzemanyag-fogyasztás már az első tankoláskor visszaesett a normális szintre, és a motorellenőrző lámpa azóta sem világít újra. A szerelő megmutatta nekem a régi beömlő vezérműtengely alkatrészeit, amelyek eléggé elhasználódtak. Teljes diagnosztikai ellenőrzést is végeztek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nincsenek kapcsolódó problémák. Tegnap vettem fel az autót, és úgy fut, mintha új lenne. Nincs többé durva üresjárat vagy tétovázás. Örülök, hogy rendbe hoztam, mielőtt komolyabb motorkárosodás történt volna. Mostantól ragaszkodom a karbantartási ütemtervhez, hogy megelőzzem a jövőbeni VANOS meghibásodást. Ez a fórum tényleg segített a helyes irányba terelni, és megmentett attól, hogy más boltoknál megkerüljenek.

(Fordította Angol)