Az Audi Q7 durva üresjárata az üzemanyag-érzékelő meghibásodására utal

Hasonló problémával szembesültem a 2013-as Audi Q5 3.0T-emmel körülbelül hat hónappal ezelőtt. Mivel van némi tapasztalatom az üzemanyag-rendszerrel kapcsolatos problémák kezelésében, kezdetben azt hittem, hogy valami komolyabb dologról van szó, amikor a motorellenőrző lámpa kigyulladt, és a motor tüzelési hibája elkezdte okozni ezt a határozottan durva üresjáratot. Miután elvittem a műhelyembe, diagnosztizálták a problémát, mint egy laza csatlakozást a kábelkötegben, amely az üzemanyagnyomás-érzékelőhöz csatlakozik. A hibás csatlakozás szabálytalan üzemanyag-ellátási értékeket okozott, ami miatt a motorvezérlő rendszer szabálytalanul viselkedett. A teljes javítási költség 95 euró volt, főként a diagnosztikai idő és a csatlakozás rögzítése miatt. Az Ön által leírt tünetek, különösen a gyorsítás közbeni rángatózás és a durva üresjárat, megegyeznek az általam tapasztaltakkal. A pontosabb útmutatás érdekében azonban meg tudná osztani velem: Észlelt-e bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban? A durva üresjárat inkább hideg vagy meleg motoron jelentkezik? Volt-e mostanában bármilyen más javítási munka az üzemanyagrendszer közelében? Kerestek konkrét hibakódokat, amikor a motorellenőrző lámpa megjelent? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amivel én is találkoztam, vagy esetleg valami más okozza az üzemanyagellátó rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a válaszokat. A legutóbbi szervizemnél 83990KM-nél minden rendben volt, de ezek a problémák nem sokkal később kezdődtek. A fogyasztás határozottan romlott, kb. 2-3L-el többet fogyaszt 100KM-en, mint általában. A durva üresjárat leginkább akkor jelentkezik, amikor a motor meleg, és úgy tűnik, rosszabb, ha az autó egy ideig áll. Korábban nem végeztek semmilyen munkát az üzemanyagrendszeren. Egy egyszerű szkennert használtam, amely a P0087 kódot mutatta ki, túl alacsony üzemanyagcsőnyomás. Nagyon remélem, hogy csak az üzemanyagnyomás-érzékelőt, és nem az egész üzemanyagszivattyút kell kicserélni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. A P0087 kód és a tünetek alapján, különösen a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a meleg motor durva üresjárat, azt hiszem, a probléma lehet, hogy összetettebb, mint a vezetékezési probléma volt az én Q5. Amikor hasonló tünetekkel foglalkoztam, úgy döntöttem, hogy a teljes üzemanyagrendszert megfelelően diagnosztizáltatom. Míg az én kezdeti problémám csak egy laza csatlakozás volt, később megtanultam, hogy ezek a tünetek gyakran utalnak vagy egy meghibásodott üzemanyagnyomás-érzékelőre vagy egy gyengülő üzemanyagszivattyúra. Az a tény, hogy az Ön problémái súlyosbodnak, miután az autó áll, arra utal, hogy az üzemanyagnyomás nem tart megfelelően. Az üzemanyag-befecskendezők is szerepet játszhatnak ebben, mivel a nem megfelelő üzemanyagsínnyomás befolyásolhatja a működésüket. Az én esetemben, miután megjavították az érzékelő vezetékeit, kitisztították az injektorokat is, ami segített helyreállítani a normális üzemanyag-fogyasztást. Tekintettel arra, hogy a Q7-ednek több mint 80000KM van, azt javasolnám, hogy vizsgáltasd meg megfelelően az üzemanyagnyomást. Az alacsony sínnyomást mutató alapvető szkennelés azt jelenti, hogy valami az üzemanyagellátó rendszerben biztosan sérült. Bár egy szenzorcsere megoldhatja a problémát, a szivattyú problémáit ki kell zárni, mielőtt még nem kerülne bajba. Jelenleg a legokosabb lépés az lenne, ha az autóval elvégeztetné az üzemanyagnyomás vizsgálatot. Amikor az én szenzorcsatlakozásomat javították, az kevesebb mint 100 euróba került, de ha a teljes szenzort ki kell cserélni, akkor 300-400 euró körüli összeggel kell számolnia. Egy üzemanyagszivattyú-szerelvény lényegesen drágább lenne.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hozzászólását. Nagy szükségem volt ezekre a tanácsokra, mivel az autó mostanában sok fejfájást okoz nekem. Előreléptem és lefoglaltam egy időpontot egy helyi boltban, amely az üzemanyagrendszer diagnosztikára specializálódott. Tekintettel a P0087 kód és az üzemanyag-fogyasztási problémák mindenki említette, egyetértek azzal, hogy van értelme, hogy egy megfelelő nyomásvizsgálat történik először, mielőtt kicserélné az alkatrészeket. Az a tény, hogy a durva üresjárat rosszabb lesz, ha a motor meleg és ülve határozottan aggódom az üzemanyag-szivattyú miatt, de remélem, hogy kiderül, hogy csak az érzékelő. Frissíteni fogom, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket, és tudom a tényleges javítási költségeket. Nagyon remélem, hogy elkerülhető, hogy drága üzemanyagpumpa csere! Addig is figyelni fogom az üzemanyag-fogyasztást, és megpróbálom elkerülni azokat a helyzeteket, amikor a motor leállhat. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek megérteni, hogy mivel van dolgom.

(Fordította Angol)