Az Audi S1 leállási problémája a hibás vezérműtengely-érzékelőre utal

Hasonló problémáim voltak a 2013-as Audi S3-ammal. Mivel van némi tapasztalatom az autókon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy csak a vezérműtengely-érzékelő hibája, de a tényleges probléma sokkal specifikusabbnak bizonyult. A tünetek pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal, durva indítás, leállások üresjáratban és motorellenőrző lámpa. A szokásos műhelyemben végzett szenzorvizsgálat után kiderült, hogy a vezérműtengelyen lévő kódoló kerék hibás, ami helytelen vezérműtengely-helyzet leolvasást eredményezett. Ez megmagyarázta, hogy a motorvezérlés miért zavarodott össze a szelepvezérléssel kapcsolatban. A teljes javítás 695 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás során elővigyázatosságból kicserélték a kódoló kereket és a vezérműtengely-érzékelőt is, mivel ezek egy rendszerként működnek. A javítás után a motor ismét tökéletesen működött. Meg tudna osztani néhány további részletet az S1-ről: A motorellenőrző lámpa konkrét hibakódjai? Meleg vagy hideg motornál rosszabb a probléma? Észlelt-e bármilyen szokatlan hangot a motor tetejéről? Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Ezek az információk segítenének megerősíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az S3-asommal. Egy megfelelő diagnózis a forgattyústengely-érzékelő és a vezérműtengely pozíciójának ellenőrzése révén lenne a legjobb módja a probléma pontos megerősítésének.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az utolsó szervizelésem 2 hónappal ezelőtt volt, és 89664 KM-rel az órán, akkor nem találtak problémát. A motorvezérlő egység most P0340-es hibakódot mutat, ami a vezérműtengely pozíció érzékelő problémára utal. A probléma határozottan súlyosbodik, ha a motor meleg, és enyhe ketyegő hangot hallok a szelepfedél környékéről. Egy barátom diagnosztikai eszközzel ellenőrizte a gyújtásvezérlést, és a leolvasott értékek ellentmondásosak voltak, ami arra utal, hogy a rendszerben valahol a szenzor meghibásodott. Jó tudni a kódoló kerékről, azt is meg fogom vizsgálni az érzékelővel együtt. Az Ön által említett javítási költség ésszerűnek tűnik ahhoz képest, amit nekem ajánlottak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. Az Ön P0340-es hibakódja és tünetei pontosan megfelelnek az én S3-as esetemnek, különösen a ketyegő zaj és az időzítés ellentmondásai melegben. A jeladó kerék problémája ezeknél a motoroknál gyakran 80-90k km körül alakul ki, ami megegyezik az Ön futásteljesítményével. Az Ön által leírt motorellenőrző lámpa és a motor tévesztési mintázata klasszikus jelei ennek a problémának a motorjainknál. A javításom után megtanultam, hogy ezek a vezérműtengely-érzékelő problémák trükkösek lehetnek, mert maga az érzékelő lehet, hogy rendben van, de a kódoló kerék kopása okozhat hibás leolvasásokat. Amikor a motorvezérlő egység ezeket az ellentmondásos jeleket kapja, nem tudja megfelelően beállítani a szelepek időzítését, ami az Ön által tapasztalt lefulladást eredményezi. Gyors tipp a tapasztalataim alapján: amíg kicserélik az alkatrészeket, ellenőriztesse az érzékelőhöz csatlakoztatott kábelköteget. Az enyémben volt némi kopás, ami a jövőben problémákat okozhatott volna, ha nem foglalkoznak vele a javítás során. Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen tünetekkel való vezetés további motorkárosodást kockáztat, mivel a helytelen időzítés befolyásolhatja a szelepek működését. Javasolnám, hogy hamarosan nézzék meg, és győződjön meg róla, hogy kifejezetten az érzékelőt és a jeladó kereket is ellenőrzik, ahelyett, hogy csak az érzékelőt cserélnék ki.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes válaszokat. Miután elolvastam a tapasztalataitokat, különösen a kódoló kerék problémájával kapcsolatban, sokkal magabiztosabbnak érzem magam a javítási irányt illetően. Csak frissíteni akartam, hogy tegnap elvittem az autót egy műhelybe. Megerősítették mind az érzékelő hibáját, mind a kopott kódolókereket, pontosan az itt javasoltak szerint. A teljes javítás 720 euróba került, ami kissé magasabb a vártnál, de megérte, mivel találtak és kijavítottak néhány vezetékezési problémát is. A motor most már tökéletesen működik, nincs többé akadozás, a motorellenőrző lámpa nem világít, és a gyújtás időzítése is pontosan működik. Nagyon örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt vakon mentem volna, mert lehet, hogy végül csak egy szenzorcserét fizettem volna, ami nem oldotta volna meg az alapvető problémát. Bárki számára, aki hasonló tünetekkel keres a jövőben: mindenképpen kap mind a vezérműtengely-érzékelő és a kódoló kerék ellenőrizni, ha durva indítások és a motor tüzelési problémák. A javítási költség magasabb lehet, mint egy egyszerű szenzorcsere, de megfelelően megoldja a problémát.

(Fordította Angol)