Az Audi S7 MOST buszhiba megöli az összes szórakoztató rendszert

Tavaly nagyon hasonló problémám volt az Audi S6 2020-as Audimmal. Van némi tapasztalatom az autóelektronikával és az alapvető diagnosztikával kapcsolatban, de ez már túlmutatott a barkácsoláson. A tünetek pontosan megegyeztek, teljes infotainment meghibásodás és több hibakód. Az autó diagnosztikája kimutatta, hogy valóban a MOST buszrendszer volt a bűnös. Az audio-, navigációs és egyéb vezérlőegységeket összekötő optikai gyűrűben egy hibás alkatrész megszakította a jeláramlást. Elvittem egy autóipari protokollrendszerekre szakosodott műhelybe. Ők speciális diagnosztikai berendezéseket használtak a MOST hálózat pontos hibapontjának felderítésére. Kiderült, hogy az egyik vezérlőegység hibás volt, és az optikai kommunikáció helyreállításához ki kellett cserélni. A teljes javítási költség 1000 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A műhelynek át kellett programoznia és kódolnia az új egységet, hogy az együttműködjön az autó elektronikai rendszerével. Segítene tudni: Ellenőrizte, hogy minden biztosíték sértetlen-e? Az infotainmenten kívül van-e más elektromos probléma is? Milyen konkrét hibakódokat kap? Hirtelen kezdődött vagy fokozatosan alakult ki? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája azonos-e azzal, amit én tapasztaltam.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én problémám teljesen váratlanul kezdődött a 45481 KM-es legutóbbi szervizelésemet követő normál vezetés során. Az autó diagnosztikája több kommunikációs hibát mutatott az adatátviteli hálózaton. Először ellenőriztem az összes biztosítékot, azok rendben vannak. A teljes infotainment meghibásodáson kívül más elektromos probléma nem volt. A probléma hirtelen jelentkezett a navigáció használata közben. Az optikai diagnosztikai jelentés többszörös megszakadást mutat a modulok közötti kapcsolatban. A hibakódok főként a MOST busz interfészre utalnak, ami inkább az autóipari protokollrendszer hibájára utal, mint egyedi alkatrészproblémákra. Logikus, hogy a buszhálózat ilyen szintű javításához speciális műhelyre van szükség.

(community_translated_from_language)

Az Ön által leírtak alapján ez pontosan úgy hangzik, mint amivel az S6-omon foglalkoztam. A normál működés közbeni hirtelen meghibásodás és a konkrét adatátviteli hibák tökéletesen megfelelnek a tapasztalataimnak. Amikor a MOST buszhálózatom meghibásodott, a diagnosztikai jelentés is többszörös kapcsolatmegszakadást mutatott. Az optikai rendszer érzékeny, akár egyetlen hibás csatlakozási pont is megszakíthatja az egész gyűrű topológiát, és teljes hangrendszer-kiesést okozhat. Az én esetemben az autó diagnosztikája kimutatta, hogy bár több hibát is naplózott, a kiváltó ok valójában egyetlen meghibásodott vezérlőmodul volt, amely az egész buszhálózatot megrongálta. A műhely ezt speciális protokolltesztelő berendezéssel erősítette meg, amely képes volt nyomon követni a jeláramlást a száloptikán keresztül. Fontos megjegyzés: győződjön meg róla, hogy bárki is dolgozik rajta, van tapasztalata kifejezetten a MOST rendszerekkel kapcsolatban. A szokásos szkennelőeszközök nem tudják megfelelően diagnosztizálni ezeket az autóipari protokollproblémákat. A javításhoz speciális diagnosztikai berendezésekre és az autóelektronikában való jártasságra egyaránt szükség van. Azt tanácsolnám, hogy hagyja ki az általános szerelőket, és menjen egyenesen egy olyan üzletbe, amely a járműhálózati rendszerekre specializálódott. Hosszú távon diagnosztikai időt és pénzt takaríthat meg, mivel az én javítási utam két sikertelen próbálkozással kezdődött a szokásos üzletekben. A különböző modulokon egyszerre megjelenő több hibakód valójában inkább a MOST busz meghibásodásának tipikus jele, mint az egyes alkatrészekkel kapcsolatos problémáké.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes tájékoztatást. Miután összehasonlítottam az Ön esetét az enyémmel, meggyőződésem, hogy ugyanolyan típusú MOST buszhibával állunk szemben. Az Ön javítási tapasztalatai valóban megerősítik a gyanúmat, hogy az optikai hálózat a fő probléma. Már felvettem a kapcsolatot egy autóipari protokollrendszerekre szakosodott műhellyel, és lefoglaltam egy időpontot a jövő hétre. A szakember említette, hogy rendelkeznek a megfelelő autódiagnosztikai berendezésekkel a MOST buszhálózat meghibásodásának nyomon követéséhez. A navigációs használat közbeni hirtelen meghibásodás, a buszrendszerben előforduló többszörös kommunikációs hibával kombinálva, tökéletesen megfelel az Ön tapasztalatainak. Megnyugtat, hogy az Ön esetében egyetlen vezérlőegység cseréjével megoldódott a probléma, annak ellenére, hogy több hibát is mutatott. Érdekes, hogy említette az általános szerelők elkerülését, én valójában lemondtam a találkozót a szokásos üzletemmel, miután elolvastam a tapasztalataidat. Nincs értelme időt és pénzt pazarolni a diagnosztikai kísérletekre a megfelelő felszerelés nélkül az optikai szálak és az audiorendszer csatlakoztathatóságának vizsgálatához. Frissíteni fogom, amint a szakműhely azonosítja a buszhálózati hibám pontos okát. Remélem, hogy hasonlóan egyszerű javítás lesz, mint az Ön esetében, még ha a javítási költség 1000 euró körül van is.

(community_translated_from_language)