Az Audi Start-Stop hibája véletlenszerű motorleállásokat okoz

Tavaly télen nagyon hasonló problémám volt az Audi A6 2010-es modellel. Mivel mérsékelt tapasztalattal rendelkezem az autókon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy csak az eco üzemmód működik, de kiderült, hogy sokkal komolyabb a dolog. A tünetek pontosan megegyeztek az önökével, szokatlan motorleállás, figyelmeztető lámpák, és az indítómotor nehezen indult be. Miután az autó akkumulátora egy reggel teljesen lemerült, elvittem egy műhelybe diagnosztizálásra. A szerelő megállapította, hogy az autó akkumulátora erősen lemerült, és már nem tartotta a megfelelő töltést. Ezek a start-stop rendszerek különösen nagy igénybevételt jelentenek az akkumulátoroknak, és speciális AGM (Absorbent Glass Mat) akkumulátorokra van szükségük, amelyeket gyakori ciklikus használatra terveztek. A javítás 290 euróba került nekem egy új AGM akkumulátor beszerelésével együtt. Azóta az automatikus újraindítás funkció ismét hibátlanul működik, és nincs többé szokatlan motorleállás. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velem: Az akkumulátort cserélték már valaha? Vannak más elektromos problémák is? Milyen hibakódok vannak tárolva? A probléma gyakrabban fordul elő, ha a motor hideg vagy meleg?

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelésem 118864 KM-nél volt, és a szerelő több hibakódot talált a feszültségeséssel kapcsolatban. Az akkumulátor probléma sokkal súlyosabb volt, mint eredetileg gondoltam. Az indítómotor túlzott áramot vett fel, és idővel károsította az eredeti AGM akkumulátort. Az akkumulátor cseréje mellett az indítómotor is újjáépítésre szorult, mivel az elhasználódott kefék lassú indítási problémákat okoztak. Mindkét alkatrész cseréje után az autó megbízhatóan indul, és a motor leállása teljesen megszűnt. Az automatikus újraindítás most már tökéletesen működik. A teljes javítás 890 euróba került, 290 euró az AGM akkumulátorért és 600 euró az indítómotor munkálataiért. Bár drága volt, de minden tünetet teljesen megszüntette. Mindenki számára, aki hasonló problémákkal szembesül, a legfontosabb figyelmeztető jelek a lassú indulás és a feszültséggel kapcsolatos hibakódok voltak, még mielőtt az autó akkumulátora a meghibásodás nyilvánvaló jeleit mutatta volna.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy sikerült megoldani ezt a problémát. Az Ön javítási tapasztalatai megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam az Audi A6-osommal, ezek a start-stop rendszerek valóban feltárják a töltőrendszer gyenge pontjait. Az ön által említett indítómotor-károsodás megmagyarázza, hogy miért voltak alacsonyabbak a javítási költségeim. Az én akkumulátorom volt az egyetlen meghibásodó alkatrész, míg az Ön kopott indítókeféi kaszkádhatást okoztak, ami a nagyobb áramfelvétel miatt gyorsabban lemerítette az akkumulátort. A javítás óta a start-stop rendszerem már több mint 18 hónapja tökéletesen működik. Az üresjárati leállítás funkció simán aktiválódik, és a motor minden alkalommal azonnal újraindul. Nincs több figyelmeztető lámpa vagy feszültségcsökkenéssel kapcsolatos hibakód. Egy dolgot érdemes megemlíteni, a beszerelt AGM akkumulátor rendszeres tesztelést igényel, mivel a start-stop rendszer jelentős terhelést jelent rá. Az akkumulátor állapotának ellenőrzése az éves szerviz során megelőzheti a hasonló problémák újbóli kialakulását. A 890 eurós teljes javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve, hogy az akkumulátor és az indítómotor is munkára szorult. Ezek az alkatrészek kritikus fontosságúak a start-stop rendszer megbízhatósága szempontjából, és megfelelő javításukkal megelőzhetők a későbbi drágább problémák.

(Fordította Angol)

Mint az eredeti hozzászóló, szeretnék egy frissítést nyújtani a javítással kapcsolatos teljes tapasztalatomról a jövőbeni referenciaként: A 118864 KM-es szervizelésem során felfedezett feszültségesés hibakódok kritikus figyelmeztető jeleknek bizonyultak. Az akkumulátorproblémám a vártnál súlyosabb volt, a hibás indítómotor túlzott áramot vett fel és fokozatosan károsította az AGM akkumulátort. Az automatikus újraindítási problémák és a motorleállás közvetlen következményei voltak ezeknek a meghibásodott alkatrészeknek. A javítás két fő részből állt: Először is, az eredeti AGM akkumulátor cseréje, amely már nem tudta kezelni a start-stop rendszer igényeit. Másodszor, az indítómotor újjáépítése, amelynek elkopott keféi okozták a lassú indítást. A teljes költségelszámolás 890 euró volt: AGM akkumulátor csere: 290 euró, indítómotor átépítése és munka: 600 euró A befektetés megérte, minden tünet teljesen megszűnt. Nincs többé motorleállás, a start-stop rendszer tökéletesen működik, és az üresjárat leállítása is a terveknek megfelelően működik. Másoknak, akik hasonló problémákkal küzdenek, figyeljenek a lassú indításra és a feszültséggel kapcsolatos hibakódokra, mielőtt az akkumulátor teljes meghibásodása bekövetkezik. A karbantartás során végzett rendszeres akkumulátor-vizsgálat mostantól a szervizelési rutinom része, hogy megelőzzem a start-stop rendszerrel kapcsolatos jövőbeli problémákat.

(Fordította Angol)